文魏无羡

万万没想到，被上汽奥迪寄予厚望的A7L上市两个月销量仅有574台，乘联会的销量数据显示，上汽奥迪A7L今年1月上市，首月销量仅有316辆，而2月份销量则仅为258辆。

这样的成绩不仅让上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝所期望的“奥迪A7L月销3000辆到5000辆就好”的小目标受挫，更意味着市场对A7L似乎并不买账。

纵然理由有很多，但就目前A7L的销量表现来看，无疑是不及预期的。

沿用此前的说法，诸如上汽奥迪4S店还少，消费者接触点并不多，A7L自身产能有限，仍在爬坡阶段等理由看似说得过去，但却并非A7L销量如此之低的全部原因。笔者认为，A7L之所以销量不振，还和自身产品密切相关。

国产后的奥迪A7L在一定程度上牺牲了海外版A7的轿跑风格，变得更为居家稳重，但也让其定位开始和A6L趋同。但是和A6L在终端的大幅让利相比，国产的A7L定价45．97～77．77万元，且新车上市，终端鲜有让利，这就让其产品表现并不具备多大的“吸引力”。

同时，A7L定价颇高，但是和A6L相比，又在设计上更偏年轻、运动，这就会让其丧失一部分看重稳重的、年龄偏成熟的成功人士的青睐。

此外，上汽大众因帕萨特中保研碰撞事件而导致口碑受损，销量不断下滑，这也让上汽奥迪蒙上了一层阴影，消费者心智份额的降低，会让A7L走俏变得更为困难。

从目前的结果来说，上汽奥迪A7L的销量表现显然并不如人意，而作为一款新车，上市之初就没能取得较好的成绩，意味着其未来想要走俏将会很难，尤其是在车市竞争加剧，A7L并非豪车唯一选择的时候，这种结果也变得显而易见。

上市两个月，销量累计500余台，这样的成绩不论是对于贾鸣镝还是上汽奥迪而言，都可谓惨淡，尤其是在上汽奥迪最需要开门红的时刻。如果A7L不能走俏，意味着上汽奥迪的形象意义将大于其销量意义，上汽大众也难超越一汽大众。

写在最后：

目前A7L的销量惨淡或许有众多原因，但出现这样的结果显然并不是个好消息，如果上汽奥迪不能针对目前的困难进行及时纠偏，其未来前景恐怕亦不会太乐观。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）