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“这是新能源大爆炸的第297篇原创文章”

一进入4月份，新能源汽车企业们又迫不及待的发布了3月份的新能源汽车销量，而这一次有了2大历史性突破。

01 3月份新能源汽车销量超预期

先来看一下几个新能源车企的3月份销量情况。

不得不说，3月份的汽车销量真是大超预期，虽然一二月份的销量低迷有季节因素的原因，但还是让人有点难受，3月份销量开始恢复正常后，感觉就是爽。

新势力中，小鹏的销量依然冲在了最前面，3月份销量达到15414辆，其中P7更是超过了9000辆，交付9，183台，创造新势力纯电车型的全新纪录。

不得不说P7确实是一款非常成功的纯电车型，外形很帅，小鹏又以智能化的形象对外，从车主和一些汽车自媒体的评测来看，确实智能化程度也不错，非常精准的打动了年轻群体的需求。

理想还是稳如老狗，3月份的销量再次回到一万辆的水平，达到11034辆。理想汽车咱们也不止一次说它了，此前还专门解读过它的2021年年报，虽然目前它只有一款在售车型，但是凭借着对用户需求极其深刻的洞察和把握，却成了三大造车新势力中，走得最稳的那一个。

从最不被市场看好，到销量吊打蔚来，营收上又吊打小鹏，甚至现在市值也超过小鹏了，不得不说，理想汽车这个团队是很有一套的。

接下来主要的看点就是它的新车型L9 能否大卖了， L9预售价高达45万，很明显是奔着BBA和蔚来把持的高端车型市场去的，就看它能抢到多少市场份额了。

作为中国的汽车企业，leo个人希望它能在豪华车市场里企稳并做的越来越好，越多这样的车企，中国的汽车工业也就越有希望。

蔚来3月份的销量只差了15辆就重回万辆大关了，不过销量恢复还是不错的，虽然市场对它没有破万吐槽的比较凶，但考虑到几款车型已经比较老旧了，而且售价本身就比较高，在现在比较低迷的消费大环境力，这个销量也并不算差。

02 二线品牌崛起

哪咤汽车销量突破了12，000辆，可以说亮点十足，不过它的在售车型价格偏低，销量也没有细分是哪个车型主卖，但不管怎么说，哪咤汽车都属于市场关注度不算高却在悄悄猥琐发育的公司，还是值得多关注的。

还有就是零跑汽车，这个月的销量首次突破了1万辆，也算是公司的历史性突破，考虑到它马上就要港股上市了，有没有为上市而冲量的嫌疑不好说，继续关注后面的销量情况吧。

不过零跑汽车现在有一个比较大的问题是：它一直以来就是玩小米那套极致性价比的路线，配置都给你堆满了，价格却比别人同区间的产品还便宜。

小米在手机领域的成功，已经证明了这是可以走出来的一条路线，尤其对于初创企业而言，做的好的话，是很容易跑出来的一条路线，零跑汽车的销量增长也多多少少说明了，这条路是有望走得通的。

但是我们都知道，从去年开始，上游原材料价格就一直在增长，如果继续玩这一套的话，公司必将承受巨大的成本压力，卖得越多，亏得越多，很多新能源车企扛不住成本压力后都纷纷宣布调价，零跑汽车也跟着调价了，T03系列涨价3000～5000，C11系列更是涨价2万到3万，这个调价幅度并不小！

价格调整后，公司车型的性价比优势就没有那么明显了，这种情况下，市场对它的认可度还会很高吗？这个是值得担忧的，具体的影响要看接下来几个月的销量情况了。

如果说上面的车企表现都不错，那么岚图和极氪的表现就可谓不堪入目了，岚图还好一点，毕竟本来市场就没啥声量，基本对它已经不抱啥希望了，极氪3月份的销量如此惨淡，就真的是大出市场预料了，毕竟过去一年，它的市场声量可真不小。

虽然公司解释了，是因为疫情和芯片短缺导致的，但难道其他车企就没有遇到这两个问题，为什么它们的销量就没有那么糟糕？就单单极氪就受这两个问题严重影响？说白了还是公司自己的问题。

从leo在一些汽车社区的观察来看，极氪糟糕的销售表现，主要还是自己作死，一方面售价并不低，然后公司又搞了一些骚操作，推出了一个半成品不说，甚至天幕玻璃也货不对板，导致市场口碑一下子大降。

它是典型的开卖之前，把消费者的预期拔的无限高，开卖之后口碑就玩坏了的代表。

关于极氪001，无论是车主还是汽车自媒体的测评，观点都是高度的一致：车的配置不错，但就是个半成品，要买就要等它产品完善后再说。

金杯银杯不如老百姓的口碑，口碑一坏掉后，想要再起来就很难了。

当然了，3月份最大的亮点还得看比亚迪。

03 比亚迪2大历史性突破

比亚迪3月份的新能源汽车销量历史性的突破了10万辆大关，达到104338辆，其中DM车型销量为50674辆，EV车型销量为53664辆。

2022年第一季度，比亚迪新能源汽车销量超过20万辆，达到283795辆，距离特斯拉22年Q1的销量差距只有26253量了，要知道一年前2021年Q1 的差距可是126958辆！

2021年比亚迪汽车的销量有多恐怖毋庸置疑，而且按这个增长趋势下去，有非常大的概率，比亚迪今年将成为全球销量第一的新能源汽车企业了！

另外比亚迪还宣布了：从3月份开始正式停产了旗下的燃油车，成为全球首个停止生产燃油车的车企，又是一次历史性的突破。

当然了，有一说一，除了确实是公司的新能源汽车销售形势一片大好，以及新能源汽车也是未来之外，也是也是因为比亚迪的燃油车卖的不好．．．．．．

在去年底，各家新能源汽车企业迫于成本压力和补贴的退坡后，纷纷上调了价格后，3月份能有这样的销量属实不易，这再一次说明了：新能源汽车时代已经真正切切的来临了。

未来已来，谁也无法阻挡。