除了经典的老解放，似乎没有哪一代解放卡车有着解放J6的关注度和保有量了。从2007年解放J6诞生，到现在十多年过去了，解放J6一直有着较高的人气。特别是作为第六代解放车的代表车型，解放J6P在市面上一直有着较高的保有量。进入到国六时代，很多用户需要更换新车，大家往往先想到的还是解放J6P。

作为普通货物运输的“全能”车型，J6P绝对是个不错的选择。图片上这种解放红色的6×4牵引车在全国各地都能见到，超高的人气背后是不凡的品质。拍摄车是一辆460马力的解放J6P北方款牵引车，在左侧车门上有J6P－460字样，在右侧车门上有北方款－460字样。比起之前经典的老J6P，驾驶室侧面还增加了黄色装饰拉花，看起来格外漂亮。

北方版－460

中网和大灯也在改款中做出调整，不仅更美观现代，整体风格还与下一代产品解放J7形成了呼应和统一。当然除了这辆车上使用的解放红色涂装之外，客户还可以选择乌罗松红、梵高黄、富贵蓝、珍珠白、稀铁灰、咖金等颜色，其中有些颜色在老J6上就使用过，都非常漂亮。

右侧大灯

大尺寸后视镜不仅盲区更小，还配备了电加热功能。

这辆解放J6P最大允许牵引质量40吨，整备质量8．87吨。车上搭载是锡柴CA6DM2－46E61型顶置凸轮轴柴油发动机，发动机最大净功率338kW约460马力，满足国六排放标准。除了这种460马力的发动机之外，解放J6P还可以选择的动力范围涵盖380到560马力，能满足绝大多数用户对车辆动力性和经济性的需求。

J6P－460

解放动力奥威11升CA6DM2－46E61发动机

与460马力发动机搭配的是430mm离合器，变速箱采用一汽CA12TAX230型全铝壳12速手动变速箱，最大输入扭矩2300N·m。前桥是新5FN－2050转向桥，安装有康迈免维护轮端。后桥采用435驱动桥，轮距1830mm，主减速比3．727。整套动力链搭配合理技术成熟，是久经考验的挣钱机器。

CA12TAX230变速箱

解放435冲焊桥，主减速比3．727。

全车使用轻量化旋风轮圈，匹配双钱12R22．5型轮胎。

车架采用300×80×8mm钢板，断面高300mm，翼面宽80mm，板料厚8mm，坚固耐用。悬挂采用前2片减震钢板，后3片减震钢板，突出了轻量化的理念。这辆解放J6P的长度和之前的老J6P相差无几，它的轴距是3450＋1350mm，但是底盘件的布置与老J6P有一定区别。车架左侧是铝合金尿素罐、蓄电池舱、储气筒、500L铝合金油箱，车架右侧是尾气后处理装置和500L铝合金油箱。

车架左侧的尿素罐

车架左侧的蓄电池舱、储气筒、油箱

加注尿素的专用工具

车架右侧的尾气后处理装置、油箱

新车采用解放特色的气驱尿素系统，它通过气压尿素供给，可以有效减少尿素在管内的结晶问题。为了方便驾驶员加注尿素，一汽解放还为驾驶员随车提供了专用工具。这辆北方款牵引车的两个油箱容积合计1000L，如果用户不需要这么大的油箱，也可以选择基本款是400L油箱，或者其他款式车型的500L、800L油箱。

驾驶室后方的工作平台

进气管在驾驶室后方，滤芯在驾驶室下方。

从最早的2007款解放J6，到现在2021款解放J6，驾驶室一直是吸引大家关注的地方。2021款质惠版高顶大排半驾驶室不仅外观漂亮，车内空间也更大更舒适。算上驾驶室地板一共是四级台阶，坐在车内视野优良。

新式的平底方向盘看起来还真有点跑车的感觉

左侧是转速表和水温表，右侧是车速表和油表。

内饰

挡杆

驻车制动手柄

内饰颜色以上灰下黑为主，美观大气的同时也比较耐脏，打理清洁起来很方便。黑色的仪表台上，两组大仪表取代了老车上的五组小仪表，中间还安装了液晶显示屏，整体造型看起来更美观醒目。驾驶员右侧原来开关面板的位置安装了10英寸的大触屏，让开过老J6的驾驶员朋友感觉眼前一亮。

10英寸大屏用着得心应手

驾驶员真皮座椅为黑白双色，带腰托和扶手，还有电加热功能。

ADAS驾驶辅助系统摄像头

储物箱

坐在新车上能明显感觉到新J6P中控台的布局更为整洁合理，开着解放车，看到储物格盖板上毛主席手书的“解放”两个字令人感到特别自豪。车上的配置实用体贴，不光是驾驶员座椅带电加热，就连后卧铺也带电加热，在北方行车这一功能真是太好了，寒冷的冬季躺在电加热卧铺上一定会让驾驶员感觉到舒适又幸福。新款解放J6P车上每一处细节的背后都是几代解放人的付出和几十年科技的进步，这也是解放卡车深受国人喜爱的原因。

上层卧铺不使用的话可以折叠起来

宽敞的下层卧铺

实用的USB插口和电加热开关

车上的220V交流电插座可以满足车上人员的日常生活

不知不觉“解放卡车，挣钱机器”的口号已经深入人心。什么样的车是挣钱机器呢？不一定非得是多么高端豪华，但一定是最适合用户的。祝愿选择了一汽解放J6P的朋友，都能开着自己的挣钱机器奔向美好生活。