如果说起亚的大型车辆来自日本三菱，那么中小车型就来自马自达。之前说的亚细亚AM825巴士来自马自达泰坦巴士车型，而今天说的车型来自马自达Bongo系列的微卡版。这辆2003款属于该系列第三代车型，不过被官方刻意隐藏了，第四代反而叫起亚Bongo III，看完介绍可以一起讨论。

2003款起亚Bongo微卡

这款车型是1980年在韩国推出的，除了起亚Bongo之外还曾经被称为起亚K系列或起亚Pregio，从名字就可以知道技术来自日本马自达。其第一代车型与马自达20世纪80年代的Bongo可以说是完全一样，之后不停更新也有了一些自己的元素。

第一代起亚Bongo

起亚Bongo微卡在1980年推出后于1997年推出了第二代，此时车辆被称为Bongo Frontier（邦戈边境），第二代车型是起亚的第一款后驱卡车。今天介绍的属于第三代车型，是2000年至2004年间生产的，而从2004年至今的属于第四代车型。

1987版马自达Bongo

车辆在欧洲和南美被称为起亚K系列，在巴西巴士版被称为起亚Best A，当地人更喜欢称其为＂Besta＂。这款车的生产基地共有三个，分别为韩国光州工厂，专门生产右舵驾驶车型的印度尼西亚工厂和专门生产左舵驾驶车型的厄瓜多尔工厂。经过两代发展，第三代车型已经基本与马自达Bongo区分开了，但整体风格还是能看到马自达的影子。

平顶单排驾驶室的传统造型，车头顶部两角做了柔化处理。单块前挡风玻璃只能说相对宽大，但考虑车辆高度肯定够用了。搭配的两个底置大摆臂雨刮器是个惊喜，这款车的后视镜均安装在车头，同时向两侧外摆，左侧驾驶位靠后，右侧副驾驶的向前探出。

斑驳的前脸中部是起亚车标，下方外横纹内竖栏的进气格栅比较有意思。格栅两侧车灯才是重点，覆盖拐角的倾斜灯罩搭配被遮挡上边沿的圆形大灯，这小眼神绝了。还有下方黄色转向灯的“眼袋”，设计师是个天才。最下方前凸的保险杠可以整体作为辅助登车踏板，前方中部带有镂空两侧配内嵌车灯。

车辆左侧

驾驶室前脸带有坡度呈子弹造型，侧面下探的L型车窗马自达风格浓厚。从车门上“4WD”的涂装可以知道这是辆四轮驱动微卡，驾驶室与车身之间有空间，空滤系统靠近左侧方便更换维护。

车身右侧

备胎在空间靠右侧位置方便取用，整体车身锈迹斑斑并未得到保护。车架左侧是电池，右侧为金属油箱。

打开驾驶舱车门，软包的车门内侧带有音响和储物槽。电动车窗的控制器被安装在车门扶手上，A柱带有辅助登车把手，内嵌的一级登车踏板被车门保护。直接安装在前轮上的单排座椅仍然带有调节功能。

带水杯槽的车门扶手

内饰整体为灰黑搭配，四辐式方向盘中间起亚logo非常明显，前方为精巧布局的中控台。由于微卡驾驶室内空间不大，中控台并未做环抱式设计，但内凹的仪表盘还是有那么点感觉。左侧空调口右侧多功能区的布局比较常规，1＋1＋2的三个圆形机械仪表盘有点意思。

仪表盘特写

多功能区比较精简

前排座椅下方是搭载的2957cc起亚4缸J系柴油发动机，最大功率为150马力。车辆搭配带分动器的5挡手动变速箱，最大总重量为3．085吨。

挡把和分动器

边梁式车架采用了圆柱形横梁，前轮为独立式悬架后轮为多片钢板弹簧悬架，制动采用盘式刹车系统。

车尾带有可以自动打开的后盖板，底部保险杠带有拖车挂钩，这辆车的尺寸为长4540mm、宽1750mm、高2040mm。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。