去年，宏光MINIEV的成功，让不少厂家都看到了“纯电微型”车市场的潜力，“好开、好停”使其成为了城市里绝对的“代步神器”。

不过，要说在国内这类车型的鼻祖，那绝对不是五菱开的先河。早在十几年前，纯电汽车尚未普及之时，长安就发布了一款名为“奔奔”的微型车，后来又将其改造后推出了“纯电版”车型，并取得过不错的销量成绩。

但随着新能源技术的逐步成熟，类似宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等纯电小微车型开始崛起，而长安奔奔E－star这种“油改电”车型，在产品力方面开始全面落后，于是长安也决定要在不久之后，推出了一款名为LUMIN（糯玉米）的全新车型。

从官方发布的图片来看，该车在外观方面还是与宏光MINIEV有着较大的区别。圆圆的大灯采用了类似“眼皮”的罩盖设计，而更温和圆润的线条使整车看上去呆萌可爱，封闭式一体化前脸，与小巧的车身搭配在一起，显得时尚而简约。

来到侧面，该车的A柱与C柱部位，都采用了熏黑的处理，与悬浮式车顶、隐藏式门把手搭配在一起，为整车营造出了不错的科技感。

尺寸方面，它的长宽高分别为3270mm＊1700mm＊1545mm，比宏光MINIEV要大上一圈，但奇怪的是，该车的轴距却并没有因尺寸的增加而增加，参数仅为1980mm，只比宏光MINIEV多出了40mm，表现并不理想。

由于官方尚未公布新车的内饰图片，因此小智只能以网上的曝光照片为参照，来给大家简单介绍。

从谍照的情况来看，新车的内饰颜色采用了与车身同色的设计，方向盘为三幅式平底造型，看上去比较精致，而类似空调开关、多媒体功能键等，都采用了实体按键，虽然这会让它少一些新能源车型的科技感，但在实用性方面，则会方便不少。

此外，该车不仅使用了液晶仪表，还在中控区域设置了一块尺寸较大的触摸屏，当然这大概率只会出现在中高配车型上。

动力及续航方面，该车或将推出，单双电机两个版本以区分车型配置，其最大功率可达30 kW。而新车的电池将采用宁德时代的动力电池组，续航里程按车型分别为155公里和210公里，比宏光MINIEV的表现稍好，但以这个尺寸的车身来说，并不算优秀。

综上所述，长安本次推出的这款LUMIN糯玉米在外观设计方面，确实与宏光MINIEV有着比较大的区别。可以看出，长安并没有盲目的去模仿对手，而是选择了差异化的竞争，但这种差异也仅仅停留在表面。

作为一款小微汽车，长安却将该车的尺寸做得比较大，其长度甚至超过了3米，这无异于是变相削弱了该车作为微型车，在尺寸小巧方面的优势。更重要的是，新车在续航及轴距等方面，也并没有因为尺寸的增大而获得优势，这明显是有些得不偿失的。

分析之后，小智认为，这一方面，有可能是长安对此类产品理解不够深入所致；另一方面，也不排除该车所使用的全新EPA0平台，在车型打造方面，还稍欠火候。

当然，如果长安LUMIN（糯玉米）上市之后，能够在定价方面有所优势，也不能说完全没有逆袭的可能。只是在目前，疫情反复，车企产能严重受限的情况下，长安要想靠它，去冲击宏光MINIEV的地位，其难度还是非常大的。