本次IPO，经纬恒润计划将募集资金用于汽车电子生产基地、研发中心、数字化能力提升等。

2022年4月19日，北京经纬恒润科技股份有限公司（简称“经纬恒润”）正式登陆上交所科创板，股票代码“688326”。

经纬恒润本次发行股份数量为3000万股，发行价格为121元／股，发行后经纬恒润总股本为1．2万股。其中上市初期无限售条件的流通股数量为 2336．6万股，占本次发行后总股本的比例为 19．5％。

据悉，本次IPO，经纬恒润计划将募集资金用于汽车电子生产基地、研发中心、数字化能力提升等。公司致力于成为国际一流的综合型电子系统科技服务商、智能网联汽车全栈式解决方案供应商和高级别智能驾驶 MaaS 解决方案商。

招股书显示，根据C－NCAP（中汽测评）的车型测试数据，经纬恒润的核心产品ADAS已经打破了国外零部件公司在该领域的垄断，目前已经配套上汽荣威RX5、一汽红旗H5／H7等十余款车型。2018年至2020年，公司的ADAS产品销量从6．8万套增长至30．7万套，2021年上半年销量达27．2万套。2020年占国内乘用车ADAS市场份额的3．6％；在重卡ADAS领域，经纬恒润市占率超过30％，居市场首位。同时，自主品牌整车厂正在同步打开国产供应链，在国产车市场中，经纬恒润ADAS产品市占率为16．7％，位居市场第二。

回顾近20年的发展，经纬恒润在中国扮演了拓荒者的角色，早在最初成立的2003年，经纬恒润就致力于弥补当时中国汽车电子市场领域的空白。

据亿欧汽车此前对经纬恒润CEO吉英存采访，经纬恒润在发展初期，通过使用技术与价格的“杀手锏”，在2008年凭借国际定价75％的价格，拿下上海小糸车灯原本属于日本企业的订单，也使得该产品搭载上海通用君越车型实现量产。

而在初具规模后，经纬恒润不断将成本投入在人才和研发领域。截至2021年末，经纬恒润的员工总数达到3570人，相较于2020年末的2734人增加了836人。在新增人员中，研发人员和技术人员共有669人，占新增人数的80％以上。经纬恒润在2022年第一季度研发费用也预计约为14500万元至16500万元，同比增长63．1％至85．6％。

当智能化浪潮猛烈冲击传统汽车行业时，新的增长机遇伴随而来。经纬恒润在智能网联和自动驾驶领域率先布局，2012年就率先投入做智能网联相关产品，2017年，已经试图以“运营商”角色切入自动驾驶领域。

2020年2月，中国发改委、工信部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确从国家战略顶层设计层面推动智能网联和自动驾驶汽车的量产普及。

而以商业化落地为出发点的经纬恒润率先从B端入手，进入自动驾驶领域。港口自动驾驶遂即成为经纬恒润的主攻目标。此后，经纬恒润在港口增加了集群智能和远程驾驶功能，将接管和应急的工作远程化，待5G技术进一步成熟后率先实现车辆的完全自动化。

如今看来，经纬恒润不仅顺利搭上了“中国汽车产业发展黄金十年”的顺风车，也正在从一家制造公司，转型成为汽车科技服务商和运营商。其业务覆盖智能驾驶电子产品、研发服务及解决方案，以及高级别智能驾驶整体解决方案，而经纬恒润的ADAS等部分核心产品及服务也打破国外垄断，实现进口替代。

目前，经纬恒润拥有一汽集团、中国重汽、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车一级供应商为核心的汽车领域客户群，同时获得了中国商飞、中国中车等高端装备领域客户和日照港等无人运输领域客户。

2018年至2021年，经纬恒润实现从亏损转向盈利，2021年归母净利润达1．46亿元，三年复合增长率为91．56％；而公司的营业收入增长至32．62亿元，三年复合增长率为28．46％。

经纬恒润正通过长期技术研发与产业实践融合，努力拓宽汽车电子国际市场。而本次科创版首秀，或将助力其在新兴领域持续深耕。

本文来源于亿欧网，原创文章，作者：刘慧莹。作者：刘慧莹