上汽通用五菱在中国市场中还是流传出不少的佳话，比如“神车”五菱宏光，比如现象级产品MINI EV。但是这些产品都属于较为低端廉价的车型，而面对如今人人在喊高端的时代里，显然五菱需要做出改变。所以五菱推出了代表高端的全球银标，用来和经典红标区分，同时也预示着五菱想要冲击高端的决心。

银标首款车型凯捷虽迎开门红，但后劲不足

五菱搭载银标的首款车型凯捷，在上市当初可以说迎来了大好的开门红。五菱凯捷凭借着原创的外观设计，以及当时保持着相对不错的性价比，让凯捷上市仅仅四个月就达到了月销破万辆的成绩。

然而好景不长，动力表现上呈现出小马拉大车的窘境，同时在被网友戏称为“五星批发部”的C－NCAP碰撞测试中却只拿到4星的表现，让五菱凯捷直接走下坡路，出现后劲不足的状况。虽然五菱为了“救火”推出了高功率版本的车型，但是起售价也一跃来到11．58万元，让凯捷完全没有性价比，所以在3月份仅剩：1750辆的销量成绩，可以说基本上沦为边缘产品。

五菱凯捷的销量下滑严重，其实不仅仅是伤害自身单一车型的销量表现，反而将影响五菱全球银标向上发展的战略，让消费者当成笑话一样看待。作为首款大喊高端的产品，在安全性方面都没有能够做到最最基本的要求。

佳辰即将上市，能否救火？

在凯捷没有大的产品力改变之下显然销量也就只能维持现状。既然凯捷已经沦为边缘产品，索性就推出新车型来刺激销量救救火。近日，又一款悬挂银标的新车型——佳辰即将上市。

外观方面五菱佳辰依旧采用了目前最新的家族式设计风格，双层的V字形中网，中央镶嵌着全球银标，有一说一五菱佳辰的外观设计确实还算大气时尚。颜值上能够有所展现，确实是打开销量密码的敲门砖，但是最终还是要硬实力在线才行。

五菱佳辰长宽高为：4785／1820／1760毫米，轴距为2760毫米，这样的车身尺寸确实与宝骏730非常相似，特别是在轴距方面仅仅佳辰比730多了10毫米而已，同样还是主打7座，咱都先不说在2760毫米轴距下的7座布局空间表现。就说十分相似的车身数据，难怪网络上有许多网友说佳辰是宝骏730的“换壳”产品。

用户一旦很容易将这两款车型联系起来，那么对于冲击高端的佳辰将带来致命打击，毕竟宝骏730的作为一款“老将”，而如今的汽车技术迭代发展非常迅速，所以一旦“换壳”说法流露，作为用户来说显然是无法接受的事儿。

而在动力方面更是如此，有网友直接评论道：“如今五菱的新车闭着眼睛都知道是1．5T＋CVT的动力组合”。确实如此，佳辰采用了大家非常熟悉的1．5T发动机，最大功率：108KW，峰值扭矩：250N·m，传动系统与之匹配一台CVT变速箱。显然在三大件上五菱佳辰依旧是没有任何新意。

写在最后

对于五菱佳辰来说目前还没有正式上市，所以它的销量表现显然需要结合其售价来看。当然对于悬挂标志着高端银标的五菱佳辰来说，“高端”两个字显然要加一些引号，高端并不是在设计、配置、用料上来起决定性的作用，这些仅仅是锦上添花。真正走向高端需要从平台、底盘、动力、行驶品质上做出大的改变。反观佳辰从目前透露出来的信息来看，核心竞争力依旧没有质的提升，所以佳辰想要销量上得去，还得走性价比路线，或许用“高端之名”，实则走性价比之路的打法，佳辰的销量会有奇效。