其实战斗民族也有过低头思考，在上世纪八十年代末期他们也在反思。开始尝试接受产品变革，制造更符合市场的产品，今天我们介绍的这两款车就是那个时代的产物。来自国家汽车工程研究院（NAMI）的概念车，分别为NAMI－0286台风（Tajfun）和NAMI－0295罗斯（Rus）。

如今的NAMI全称为俄罗斯联邦国家科学中心（Государственный научный центр Российской Федерации），其前身是1918年成立的汽车科学实验室（NAL）。1921年NAL改为汽车科学研究所（NAMI），第一任主任为N．R． Briling教授，当时实验室拥有一个86人的研发团队。

汽车科学研究所（NAMI）在当时全面负责苏联的相关研发，其四大板块分别为乘用车、商用卡车、客车和特种车辆。其中特种车辆又包含雪地摩托、摩托、拖拉机、军用装备、特种拖车和变速箱等。

这个隐藏在战斗民族汽车产业背后的研究所非常厉害，其研究成果被十多个该国品牌采用。其中就有我们非常熟悉的嘎斯（GAZ）、卡马斯（Kamaz）和玛斯（MAZ），今天介绍的车型与MAZ－2000有些关联。

MAZ－2000是1985年开始研发的，并且参加了1988年的法国巴黎国际车展。而上图这款就是1989年开始研发的NAMI－0286台风，其外观与MAZ－2000有些相似，但内核其实还是传统设计理念，并未采用MAZ－2000那些突破性技术。

驾驶室采用公路列车的设计，与货物间隙非常小，弧形车顶导流效果好。正前方弧形前挡风玻璃两侧A柱后移，增加视野减少盲区。玻璃下方为三个底置顺边雨刮器，前脸中间为NAMI的车标。下方进气格栅与保险杠融为一体，车灯内嵌在底部两侧。

侧面的设计比MAZ－2000还科幻，同款后滑打开的车门配折叠隐藏的三级递进式登车踏板。这款6×4的车型采用前置后驱的动力配置，搭载YaMZ－8424 V8柴油发动机，最大功率为500马力。搭配14挡手动变速箱，最高时速为120公里。

这款三轴车型最大重量为51．5吨，与MAZ－2000相同的流线型玻璃纤维驾驶室安装在钢制车架上，车身下部侧面带有包围，上部为定制的车厢。而在之后又推出了后续车型，那就是NAMI－0925罗斯（Rus）。

1992年推出的NAMI－0925罗斯（Rus）看起来与MAZ－2000更像，但是千万不要被这个外表忽悠了。这款车的驾驶室和底盘可不是单独模块，只是看起来是分离的。车顶导流板好像一个大背头，前挡风玻璃也改为了两块分体玻璃，保留了三个底置顺边雨刮器。

前方进气口分上下两个部分，前照大灯依然是内嵌在底部两侧。车身侧面的滑动车门和递进式三级登车踏板依然保留，和底盘分离的玻璃纤维驾驶室看起来有点飘。由于驾驶室和底盘护板有些薄，偶尔还能看到突出的固定螺栓。

两辐式方向盘搭配组合式仪表盘

虽然驾驶室内空间充足，但是由于添加了卧铺其实腿部空间并不宽敞。内凹的方向盘更方便观察仪表台，一大多小的组合式仪表盘有些杂乱，右侧多功能区功能键非常丰富。右手那个没有握把的换挡杆不方便操控，据说来自和法拉利相同的供应商。

车辆搭载的是直列6缸YaMZ涡轮增压柴油发动机机，最大功率为450马力，搭配自动变速箱。这是一款4×4全驱牵引车，前后均为空气悬架和盘式制动。从侧面看动力系统前端在驾驶室内整体带有一定角度，所以肯定无法像MAZ－2000那样驾驶室和底盘分离。

其实除了NAMI－0295双轴牵引车之外，还有一款NAMI－0296三轴半挂车。不过这款NAMI－0296的信息很少，也许是只存在于计划中的车型。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。