看来，兰博基尼的销量冠军车型，在中国的销量数据也很可观：4月26日，兰博基尼Urus在中国（含港澳地区）的累计交付量达到了2000台。

从数量来看，超跑SUV车型里，唯一抵达这一销量的也只有兰博基尼Urus。

超跑SUV车型之中，目前全球销量最多的也就是兰博基尼Urus，同级别的车型实际上很少，完全与兰博基尼Urus同级PK的车型，实际只有阿斯顿马丁DBX，而法拉利直至现在，也尚未正式上市其命名为“Purosangue”、定级“FUV”（法拉利多功能车）的新车。

因此，Urus在这一细分领域目前占据绝对的市场优势。

除了Urus和DBX之外，同属超豪华系列的SUV车型，还有劳斯莱斯库里南、宾利添越，这两款车型虽然价位上或高出，或更加追求豪华，但是定位上却偏向于“超豪华”而非“超跑”。

而相对海外市场，超豪华、超跑类车型在中国市场的销量实际仍处于攀升阶段，相对北美市场仍存在差距。

从2012年北京车展首次亮相，兰博基尼Urus就开始在中国市场吸纳了大量粉丝，至2017年Urus正式发布，这款以强劲动力、追求驾驶激情的同时，融合了越野性能的超跑级SUV新车，实际是开拓出了一个细分市场，因此其他车型实际属于后来跟进者。

正因如此，Urus从正式上市之后，销量迅速攀升至兰博基尼品牌旗下最热销车型，2021年，兰博基尼Urus全球销量达到了5021台，仅在中国地区就交付了935台。而不久前刚刚公布今年一季度销量的兰博基尼，再次刷新了历史最高纪录，全球交付量达到了2539台，其中Urus的销量就达到了1547台，占总量的一半左右。

在公布中国地区销量的同时，兰博基尼今天同时宣布还将继续对Urus车型进行投资和研发，而兰博基尼今年的新车计划当中，有两款新车是Urus系列产品。

目前兰博基尼尚未透露两款Urus新车型的相关消息，但相信官方此前宣布2022年之后，兰博基尼将会在明年推出首款混合动力车型，2024年底前实现所有产品线的混动化——去年兰博基尼提出电动化战略“向金牛座之心前进”，已经列出了减碳的时间表。

此外，兰博基尼还提出，2025至2030年期间，兰博基尼将推出第四条产品线，生产其首款纯电动车型，而这首款纯电动车型，会是以哪款车为主打，目前大家都只有先猜猜看了。

作者：潘筱青