“插混，是决定一个汽车品牌在2022年江湖地位的关键因素。”

插混，是自主品牌对抗合资品牌的好机会！从2021年开始，这个现象就已经开始出现。长城柠檬平台的DHT技术，这家头部自主品牌的插混技术，比合资品牌和新势力品牌相比，究竟有什么优势？长城哈弗品牌能否因此而成为新能源领域的“自主一哥”？带着这个疑问，电车圈的轱辘哥参加了哈弗品牌DHT家族的试驾活动，一口气试驾了三款车型，一起来看DHT技术有多强大？

在销量榜上耳熟能详的哈弗品牌，一直专注于SUV产品的打造，推出了各种价位和规格品种的细分车型。在混动汽车领域，哈弗品牌以柠檬混动DHT为核心技术路线，向合资混动车型展开有力的冲击。

在开始观看试驾体验之前，先来做一个小科普。

柠檬混动DHT，比燃油车省油，比“双田”的混动技术动力充沛！

柠檬混动DHT，它是高集成度油电混动系统，可以适用于HEV和PHEV动力形式，有1．5L ＋DHT100，1．5T ＋DHT130两种动力总成。

1．5T柠檬混动DHT系统，平衡了动力响应性与燃油经济性，比传统燃油车省油35％到50％。

与竞争对手相比，柠檬混动DHT技术首创了七合一高度集成的混合动力总成。在低速拥堵路况时用纯电驱动节省用车成本，电量不足时由发动机直驱保证续航长，中高速行驶时发动机直驱行驶平稳又高效，频繁减速时还可以进行能量回收。

丰田的THS虽然能耗很低，但是它放弃了动力性，只适合在城市内通勤；本田i－MMD比丰田强，做到了全速全域，但是它在中高速时动力性仍然较弱。而柠檬DHT的两档能让发动机更早介入，弥补了中高速路段时动力表现不佳的缺点，还能让NVH和平顺性有很好的表现。

百公里市区油耗5L，百公里高速油耗6．5L，百公里综合油耗4．7L，综合续航里程1000公里，可纯电行驶170公里。

总结成一句话，柠檬DHT既能保证油耗低，还没有放弃车辆的动力表现。

好的，下面就让我们为大家介绍一下我们本次活动的三款哈弗品牌DHT车型的具体试驾体验。

哈弗赤兔混动DHT版，省油又动力实足的王者兔

哈弗赤兔1．5L DHT，又叫王者兔，售价13．88万元。它是哈弗品牌首款混动车型，作为一款混动车型，它也只比燃油版高配只贵了1．5万元。

百公里油耗只有4．7升，但是动力和响应性并不弱，最大功率140kW，综合扭矩370N·m，续航能超过1000公里。基本上是省钱、高效又放心的混动车型了。

本次既然是试驾混动家族，我们就主要体验了这套混动系统的驾驶感受。车辆行驶在城市开放道路时，进入纯电模式行驶，这时发动机不工作了，所以车内更显得安静。低速行驶时的动力响应也非常好，提速快，在车流中实现并线变道很轻松，感觉这就是一台纯电动SUV。中低速时的纯电状态，也让车辆更加节省能耗。

当车辆驶入高速公路后，车辆就切换到了混动模式，进入了全负荷状态，发动机和电机同时工作，所以并线、超车都非常轻松，动力性十足。连续弯道下坡时，能量回收系统会通过TM电机高效回收动能。

哈弗H6S DHT版：两款混动车型很好的平衡了动能和油耗

H6S是哈弗H6家族的运动性能SUV，它也是长城·汽车柠檬平台＋咖啡智能的经典车型。H6S有两款DHT混动车型，DHT悦跑版售价15．49万，DHT智跑版集价16．49万，价格的确非常亲民。

在实际道路驾驶时，感觉油电模式切换很平顺，没有动力中断的纯挫感受，车内也很安静，感觉就是在驾驶一台纯电车型一样的体验。

七合一高度集成，不是一味只追求低油耗的混动传统，它更倾向于动能和油耗的完美平衡。得益于柠檬混动优异的动力总成，哈弗H6S的最大功率为179 kW，最大扭矩为530N·m。在加上电机的加持，H6S混动版车型的起步加速都有强烈的推背感，零到六十迈只需要3．7秒就能完成。

哈弗H6S这样一款车长超过4．7米，轴距超过2．7米的运动风格SUV车型，车内空间宽大、舒适，驾驶感觉很平稳，智能和安全配置又很齐全，可以说是一款高性价比的混动SUV。

哈弗神兽混动DHT版：即将上市！

本次试驾活动中，电车圈轱辘哥开得最多的就是这台哈弗神兽DHT，神兽上市之初我们也第一时间试驾了神兽的燃油版。它是哈弗的科技旗舰SUV，搭载了很多智能化的高科技装备，搭载有ADAS高级智能驾驶辅助系统，全车有14个雷达14，5个摄像头，在城市驾驶场景下，确保了驾驶时的安全性和智能化，完全可以匹敌那些价格昂贵的智能汽车。

与其它两款车一样，我们本次试驾的重点就是体验神兽的混动版的驾驶体验。

长城的智能DHT技术，是自主品牌中的首款自主研发的双电机HEV架构，它能让车辆在城市使用场景下提高行驶的经济性，通过控制系统，智能化的在纯电、混联、串联、能量回收、怠速充电等模式下行驶。

为了突出混动版本的车身辩识度，哈弗神兽柠檬混动DHT版，在进气格栅和前包围处都用橙色装饰条来点缀。车尾处的DHT铭牌，也进一步表明了它的混动身份。另个，与之前的燃油版哈弗神兽不一样的是，混动DHT版采用了双边共四出式排气布局。

哈弗神兽柠檬混动DHT版，搭载有1．5T ＋DHT＋HEV黄金动力组合，采用米勒循环的1．5T发动机，本身就具备油耗低、热效率高的特点。而VGT增压器智能DHT技术，更是改善了这款车在低速时的瞬态响应能力。

哈弗神兽DHT的智能DHT系统，发动机和电机的总功率为179kw，最大扭矩530N·m，百公里加速只有7．7秒，综合油耗5．5升，的确是做到了动力性和燃油经济的最优解。

在低速工况行驶时，车辆处于纯电模式行驶，它还能保证低速超大马力爬坡；在中高速行驶时，发动机和电动机采用混联模式协同工作；在高速状态下行驶时，发动机和电机并联驱动，可以为车辆提供最大动力，在高速时加速、超车更有信心。

在实际道路驾驶时，能明显感觉神兽在低速时的起步、超车、提速都非常快。这是因为，为了提升驾驶效率，发动机采用了两挡直驱，就算是在低车速状态下，只要超车加速就会进入并联模式，而在中高车速时会全负荷运行。

另外，这款混动车的驾驶感受更平顺、安静，没有轰鸣感也能强劲、安全驾驶。

都知道纯电行驶时成本低，所以，在停车场泊车、社区道路内行驶、红绿灯前起停等瞬时油耗很高的场景下，都会采用纯电模式行驶，用车费用一下子减少了很多。但是因为是混动车型，它的最大续航可以超过1000公里，也避免了开纯电车时的里程焦虑。

一天的行程，要体验三款车型，的确太匆匆！之后我们还会针对每款车型，分别推出更详细的试驾体验分享，敬请关注。

合资插混车型价格高，自主品牌的PHEV技术水平也在不断的与外资品牌缩小差距，消费者也开始对国货充满了技术信赖。长城汽车用售价29．5万元的魏牌摩卡DHT－PHEV打头阵，领引哈弗DHT家族快速出圈，对比丰田、本田的混动车型，绝对是一波混动车型的降维打击。