近期一些朋友说MPV是很多二胎或三胎家庭的钢需,既然有如此多的需求量那么为何MPV的整体销量走势并不喜人呢?根据乘联会数据显示,今年1-3月国内MPV累计销量为20．6万辆,同比降低7．7%,但其中,20万元以上高端MPV销量为10．2万辆,同比上涨11．1%,15万-19万元中端MPV销量为1．2万辆,同比增长155．5%,而14万元以下低端MPV销量为9．1万辆,同比降低27．6%。由此可见,尽管MPV市场整体销量不高,但其结构已在悄然发生改变——中高端MPV占比明显增加,可见消费升级和追求高品质生活决定着中高端MPV需求量的增长。

我们再来看一下三月份汽车之家统计的MPV热销车排行榜,其中中高端MPV占据半壁江山,以别克GL8(23．29-53．39万元)和丰田塞纳(30．98-40．58万元)位居榜首和榜眼,传祺M8(17．98-36．98万元)和本田奥德赛(23．58-35．48万元)紧随其后,本田艾力绅(27．98-33．18万元)位居第八,TOP 10上汽大通 MAXUS G50(8．68-16．58万元)进入榜单。上汽大通的MAXUS G50虽然进入前十,但从产品的定位来看并不是锚定中高端MPV市场。于是,昨日上汽大通MAXUS G90应运而生,震撼登场。新车七座推荐车型售价为21．99-29．99万元,六座推荐款车型售价为24．99万元——32．99万元。上汽大通MAXUS G90的到来,弥补了上汽大通品牌在MPV产品谱系中高端细分市场的空白。

中高端MPV的天花板 人人都是VIP

也许有人说中高端MPV市场有了别克GL8和双田的赛纳、奥德赛,还需要其他的产品进来分一杯羹吗?在上汽大通MAXUS G90亮相之前,笔者也有类似的看法。但是此次上汽大通是带着对市场的调研和研发的积淀有备而来,G90的出现可以说触碰到了中高端MPV市场的天花板。

首先从G90的外形来看它具有超越同级的优越感,新车车长5280mm、车内净高1300mm、轴距3200mm。MAXUS G90和MIFA 9的整体造型很是相似,但前脸更引人注目,大尺寸进气格栅几乎占据整个车头的面积,内部还以横向镀铬饰条装饰,提高视觉冲击力。大灯组则应用分体式设计,T形LED日间行车与格栅融为整体,看上去很有辨识度,是一款让你一见倾心的车型。

如果你说别克GL8第二排空间大堪比商务舱,那么G90可以说做到了人人都是VIP。在驾驶舱内,前排采用一体式“卷展云舒”智慧三联屏:主驾配备10．25吋液晶仪表、12．3吋高清触摸中控屏以及10吋风挡HUD抬头显示,呈现新派的智慧驾驶空间;副驾配备12．3吋互动触控屏以及3吋imon屏AI buddy,支持分区空调调节、视频音乐播放等功能,打造出超越同级的交互娱乐驾乘感受,让每一位驾乘者可以享受到科技平权。

此外,G90的舒适度超越同级,它的第二排实现了太空舱豪华座椅的豪华体验,既拥有包括电动腰托、头枕、伸缩腿托,以及加热、通风、按摩、一键联动模式等十二项电动调节,还搭载了液晶扶手屏,以及隐藏式小桌板的配备,使得G90适合多元化用车场景的使用。

商旅家用切换自如 行走的“智能方舟”

G90生而国际化兼多元化,大通结合用户的实际反馈和市场的深入调研,为G90搭载了很多黑科技,让不同场景下的G90都散发光芒,为驾乘者提供高效和便利。例如内置蜘蛛智联车联网系统,基于多块高性能芯片互通技术,通过SOA与数字孪生理念,打造AI智慧座舱。同时,蜘蛛智联还打破了座与座、屏与屏之间的屏障,将全车联结在一起:如前排可将网络会议一键分享至后排,二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏,实现全车十屏联动,让每一位乘客都参与到车内的交互联动中。

此外,G90搭载了“智慧之眼”,呈现电影般的科幻:进入车内,人脸识别后,中控屏将调整到车主的one ID,喜欢的歌、常去的地址,都将随之而来;当驾驶员疲劳、打电话时,系统也会作出相对应的提示和调节…这一切源于驾驶座的DMS主驾驶生物识别,让驾驶更智能、更安心。面向后排,OMS乘客区生物识别系统可无感识别每位“VIP”:当二排用户调换座位时,之前通过屏幕设定的座势、熟悉的娱乐系统操作界面等都会“如影随形”,让用户尽享个性化的场景关怀。

车内包括“智慧之眼”,车外也有车内的“智慧之脑”保驾护航。G90搭载了全景视觉感知系统,全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达,辅以TI智能辅助驾驶芯片,智能座舱算力高达16 TOPS,可实现同级领先的L2++高阶智能驾驶辅助:除了包括ICA、LKA等在内的ADAS系统,还具备APA全地形自动泊车功能,通过识别采用全景视觉和超声波雷达融合感知算法,在复杂多变的地形下,G90可一键自动泊车,G90可谓一台行走的“智能方舟”。

在动力方面,上汽大通MAXUS G90搭载了上汽集团最新一代2．0T涡轮增压发动机,配备48伏轻混系统,峰值扭矩达390N·m,并匹配爱信8速自动变速箱,换挡绵密平顺,驾控酣畅淋漓。同时在安全方面,G90采用闭环式框架结构,高强度钢占比达80%。G90也是首款同时满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三个五星碰撞安全标准的中大型MPV;加上博世ESP 9．3系统的“助攻”,再度确保了车身的稳定性,可谓中高端MPV市场中的可信任的钢铁侠。

点滴

之言

中高端MPV市场是近几年各个品牌布局的重点,我们看到了东风汽车集团旗下高端新能源品牌岚图发布的第二款车型“梦想家”、起亚推出的嘉华,还有在4月28日上汽通用五菱发布了一款MPV车型——五菱佳辰。看来中高端MPV细分市场还是各个品牌争先抢占的高地。其时上汽大通早有前瞻性,在MPV领域布局已久,在2019年2月底上汽大通就发布了全新MPV车型G50,2021年在广州车展首款纯电MPV——MIFA 9震撼亮相,以及去年四月份上市的“带娃神器”G50PLUS,与此同时G20 PLUS和首款氢燃料电池MPV EUNIQ 7价格也同步发布。据悉,未来3年内上汽大通将持续推出多款MPV车型产品,或将成为MPV市场中最全面、最细分的中国车企,最终形成“全平台、全能源、全场景”的MPV战略布局。 可以说,G90的上市为2022年上汽大通的MPV卡位战吹响了号角。