进入2022年，受到疫情反复、缺芯和上游原材料上涨等因素，整个国内车市已经呈现出下滑态势。但是各家车企之间的竞争却变得更加“内卷”，比如在传统合资车企中，新一轮中高级车的竞争已经再次点燃，尤其是能够在大环境不好的状态下，做到销量逆市上涨的车型，必然是有两把刷子。

比如已经在中国征战长达18年之久的经典车型——天籁，在今年第一季度做到了同比增长达到14％的高水准，终端共计销量卖出：40686辆。天籁到底有怎样的实力能够在“内卷”严重的中高级车市场中，获得消费者的信任和选择呢？这就要从近期第七代天籁获得“静谧之星”的认证说起。

静谧性不是玄学，更是硬实力的展现

在B级车市场里，消费者对于静谧性的要求可不低，同时咱们都深知静谧性的表现，是判断该车行驶品质和舒适性的首要因素。而作为B级车市场的常青树天籁来说，静谧性方面的表现是一直受到消费者认可的。早在2021年9月份，天籁在2021中国量产车性能大赛CCPC的专业站隔音降噪赛上，就勇夺全场“静谧之王”，静谧成绩除了领先竞品外，还超越宝马、奔驰、沃尔沃等一众同场参赛的豪华品牌乃至新能源车型。要知道CCPC中国量产车性能大赛是一项国家级专业汽车赛事，将量产车的真实性能展示在公众面前，堪称中国汽车的“奥运会”，其含金量不言而喻。

那么天籁的静谧性是怎样炼成的呢？在隔音降噪方面的功力，是能够让消费者有非常明确的感知，但是只有下了成本才能有质的提升。而在静谧性方面东风日产有着高标准、高要求，在第七代天籁上投入了更多的硬件和成本。

天籁采用了高强度的双层隔音玻璃，使用了三层积压技术，里面含有高分子PVB薄膜夹层，达到阻隔噪音的效果。而在看不见的部分天籁同样下了心思，在车辆多处位置都采用了双重吸隔音材料，不仅仅能够吸收噪音，还能够隔绝振动。

不仅如此，天籁在最容易产生噪音位置的前机舱、排气管口上，将隔音降噪做到极致，最大程度地减少行车噪音源对消费者驾乘体验的影响，通过对噪音源的控制，将静谧舒适提升至始终领先同级的水平。

正是因为在细节方面的面面俱到，出色的静谧性已经让其成为同级翘楚，也让天籁再次获得认证。在今年世界噪音日前夕，国内权威第三方认证机构——中汽中心华诚认证公布了天籁的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优于最高评级标准，荣获“静谧之星”证书。值得一提的是：这还是在没有开启ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等相关主动降噪减振功能情况下获得的成绩。

舒适是天籁的DNA

天籁拥有了王者般的静谧性表现之后，就相当于为打造舒适性建造了一个良好的地基。而舒适本就是天籁的DNA，“日产大沙发”的名号流传于江湖之中显然是有它的道理，这是对天籁在舒适性方面表现的认可。

在整车舒适性的打造上，天籁搭载了新一代Multi－Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，能够有效的缓解驾驶疲劳感，让驾驶者时刻处于舒适、放松状态。天籁还联手豪华音响品牌BOSE，打造了殿堂级9扬声器车载音响系统，只有在极致的静谧性环境之下，才能够真正发挥出这套Bose定制版高保真音响的实力，安静的环境加上一套高品质音响系统，带来达到剧院级别的享受。

写在最后

静谧舒适是刻在天籁骨子里的NDA，东风日产长久以来的高标准、高品质才能造就出如今的天籁。在静音降噪这些“看不见”的地方往往是消费者最容易忽略的细节，然而天籁依旧愿意下功夫下成本，精益求精方能走得更远，这也是天籁在华18年之久一直深受消费者喜爱的根本原因。天籁一直在持续进化，静谧性和舒适性是属于它的最强武器，当然年轻时尚的V－Motion设计语言和拿奖拿到手软的VC－TUBRO超变擎动力，也展现出天籁是一名全方位高水准的选手。所以在同级别中，天籁依旧是家庭品质出行绕不开的车型。