全新一代奇骏的换代之路颇为坎坷，大家对三缸发动机的“强迫症”比想象中更强一些。不过，最近汽车圈内传出大新闻，老款奇骏将由郑州日产投产，并将命名为奇骏经典，与全新奇骏同堂销售。新车将延续老款车型的2．0／2．5L四缸发动机，并匹配CVT变速箱。这样一来，奇骏经典值得买吗？

全新奇骏

说实话，老款奇骏车型的产品力大家有目共睹。作为火爆一时的日系SUV三剑客，老款奇骏颇受国内消费者认可，空间大、质量稳定、性价比高。当然了，奇骏经典最大的市场卖点还是表现在四缸发动机身上，代号为MR20和QR25的发动机堪称日产的经典之作，发动机噪音小、运行平顺、燃油经济性好、用车成本低等优点都能在这两款发动机身上找到。

但话说回来，时间过去这么久，奇骏经典廉颇老矣，尚能饭否，其产品力还能撑得住吗？对此，老款奇骏并没有太大问题，毕竟当年奇骏车主那么多，他们更有发言权，甚至在二手车市场上，奇骏经典依旧是一款抢手车型，只是在科技配置上，奇骏经典该与时俱进了。更重要的是，奇骏经典投产之后，价格也会相应降低，不出意外，奇骏经典起售版本或将在15万元左右，高配车型也不会高得离谱。

编辑比较担心的是，投产奇骏经典的郑州日产，能不能靠得住。郑州日产是日产在国内的首家合资公司，大家可能不知道，郑州日产项目比东风日产项目早了足足10年，然而郑州日产一直没有抓住机会，勉强靠皮卡车型刷刷存在感。汽车行业普遍认为，郑州日产完全是“小跟班”式的角色，上不了台面。值得一提的是，郑州日产曾引入过退役的第二代奇骏车型，并以东风风度MX6的名义销售，只是结果并不尽人意。

如今，奇骏经典项目再次落入郑州日产之手，造惯了皮卡的郑州日产，能把奇骏经典复刻到几分神似呢？另外，奇骏经典车型落户郑州日产后并不一定采用日产车标，也可能会使用东风汽车的双飞燕车标，如果奇骏经典换装双飞燕车标，那么未来销量很可能又会是另一种景象。奇骏经典能否拯救危难之中的郑州日产呢？奇骏经典又能否成为郑州日产的主心骨产品呢？这一切咱们还得看郑州日产自己的造化。对于奇骏经典车型，大家认为值得买吗？