4月再生PS市场供需端无较大矛盾，产销气氛偏淡。4月再生PS和新料价格处于相对合理的水平，一定程度上支撑颗粒料价格。同时，再生PS市场成本端居高不下，提振再生PS颗粒料价格。多因素影响下，再生PS市场成交偏淡，价格稳中有涨。

4月再生PS市场处传统旺季，但市场未表现出传统旺季迹象，产销气氛偏淡。市场成交气氛偏淡，但受新料价格及成本端支撑，4月再生PS价格波动不大，整体价格以稳为主，个别价格略有上涨。截止到4月28日，文安GPPS透明颗粒报价至8400—8500元/吨，较上月同期价格上涨100元/吨，较上年同期上涨550元/吨；临沂PS电视机壳黑色颗粒报价至7300-7400元/吨，较上月同期价格持平，较上年同期下跌50元/吨。

1、新旧料价差相对合理，支持再生料价格

由图2所示，4月新料价格呈现不规则的“M”走势，价格变化相对频繁，但整体的价格波动幅度并没有很大，窄幅波动为主。新旧料价差处于相对合理的位置，一定程度上利好再生料成交环境，但因下游厂家订单有限，叠加不多地区阶段性受限，市场成交气氛并未有明显改善，整体成交仍然偏淡。市场成交不快，但合理的新旧料价差仍一定程度上支撑再生PS颗粒料价格。截止到4月28日，新旧料价差在1279元/吨，较上月同期减少123元/吨，较去年同期减少205元/吨。

除新旧料价差相对合理外，成本端也对再生PS价格起到强有力的支撑，再生厂家难接受偏低价格，报价持坚。4月份再生PS市场毛料回收困难，破碎料货源有限，价格居高运行。同时，运费、人工等成本居高不下，其中运输有所上涨。高位运行的成本面对再生料价格起到强有劲的支撑，再生料厂家难接受偏低价格，报价以稳为主，个别价格上涨。

短期再生PS市场仍存不确定因素，市场产销气氛难有明显好转，价格窄幅波动为主。短期内市场毛料供应难有明显增加，厂家灵活投产，市场无较大库存压力。但随着传统淡季的到来，市场需求端难有明显改善，高价出货不快。当前新旧料价差相对合理，短期PS新料价格窄幅震荡为主，加上成本端支撑，预计短期再生PS价格波动不大，稳中窄调。

2、再生塑料对汽车领域的影响

塑料在整个汽车工业中得到越来越多的应用，塑料占现代汽车平均体积的50%，这意味着再生塑料的潜力很大。随着再生塑料带来的“环保”理念，连高大上的汽车制造商也忍不住“卷”了起来。

1）斯柯达“可持续发展”改变采购策略

斯柯达汽车为其全电动汽车系列斯柯达 ENYAQ iV 内饰换上废塑料制成的座套。

斯柯达汽车与来自 Strakonice 的捷克供应商 Sage Automotive Interiors 合作开发创新材料，用于批量生产。它们将羊毛与再生聚酯融合一起，用于生产Design Selection LODGE 座套。Sage 公司还开发了具有特殊纤维的织物，可用作座椅加热器并提高舒适度以及特殊的反光纱线。

斯柯达汽车内饰采购协调员 Markéta Truhelková 强调：“在我们现有的车辆中持续使用可持续材料正在改变采购部门的需求，也改变了对我们供应商的要求。我们秉承‘简单聪明’的理念，正在共同努力开发创新的可持续材料。这些材料经得起日常使用，易于使用并创造出有吸引力的设计风格。”

2）梅赛德斯-奔驰概念车环保创新内饰

在2022 消费电子展 ( CES ) 前夕，梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电动概念车VISION EQXX正式全球首发。VISION EQXX 在内饰中大量使用回收废料，例如用于闪光纺织层的回收 PET 瓶，以增强地板面积和门饰的装饰效果。

在内部的较高位置，设计师使用由 38% 回收 PET 制成的 DINAMICA® 来营造环绕效果，将一体式屏幕的上边缘与车门和顶篷连接起来。内饰还采用了 UBQ 材料，这是一种由家庭和城市垃圾填埋场垃圾制成的可持续塑料替代品。

3）BMW i概念车100%可回收材料打造

在慕尼黑国际车展，宝马发布了以“再思考、再精简、再利用、再循环”为原则设计的BMW i循环概念车——BMW i Vision Circular，新车以100%可再利用材料打造。这款概念车完全基于循环经济的四大原则设计，而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

此外，2021年年底在中国市场上市的宝马创新旗舰电动车BMW ix，采用再生尼龙废料制成合成纤维来制造地毯和地板垫等。据介绍，每辆ix上采用的再生塑料部件约等于回收了59.9公斤废塑料。

4）丰田

作为行业领先者，丰田在其《2018年环境报告》中宣布，在其汽车生产所使用的塑料中，有20%是由回收塑料或植物基塑料制成。虽然与汽车内部使用再生塑料没关系，但是丰田利用胡思后的普锐斯测试车，为总部生产座椅。

5）通用

通用汽车一直在领导一个无垃圾填埋项目，以确保其所有的废料都能被回收、再利用或者转化成能源。通用汽车用再生聚酯制成雪佛兰Equinox发动机消音罩。此外，还使用回收的塑料盖和运输辅助材料，为他们在韦恩堡工厂生产的GMC塞拉斯制造保护性散热器盖。

6）福特

福特汽车最近也上了新闻，因为它每年要使用12亿个塑料瓶来生产再生塑料，用于制造汽车零部件，EcoSport suv就使用了这种再生塑料。福特还从他们的汽车上回收损坏的塑料部件，比如保险杠，以便将它们重新用于新的保险杠。

7）本田

本田汽车制造商在俄亥俄州雷蒙德市设立的研发中心，也一直在研究使用再生塑料，包括用于所有系列汽车的隔热隔音材料。在本田Acura讴歌轿车中使用再生塑料作为座椅面料，本田还回收了保险杠来制造防溅板和挡泥板。

8）克莱斯勒

克莱斯勒是第一批在汽车生产中关注再生塑料的汽车制造商，在吉普牧马人和克莱斯勒00系列汽车的轮毂内衬中就使用了再生塑料，还在GRAND CHEROKEE的坐垫上使用了回收的聚氨酯发泡材料。

9）尼桑

和其他汽车制造商一样，尼桑也一直在使用从饮料瓶中回收的再生塑料。尼桑发现再生聚酯在汽车仪表盘的隔音材料中很有用，还使用回收的保险杠来制造新的保险杠。日产聆风的内饰，60%也是由再生塑料制成的。

10）大众

大众汽车在备用轮舱盖、轮毂镶件、地板覆盖物和其他汽车部件中使用再生塑料。大众最近宣布，他们的目标是回收报废电动汽车电池组中97%的原材料。

11）沃尔沃

沃尔沃也宣布了自己的目标，确保从2025年起，每辆汽车的塑料中有25%是再生塑料，并展示了其在瑞典哥德堡的XC60T8插电式混合动力SUV的测试模型，看起来与现有汽车完全相同，只是它的一些塑料部件是用回收材料制造的。

文章来源： 有料化工，卓创塑料