5月6日，汽车浏小编朋友圈的主角是东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，一个小时之内，他连续透露了两大信息，这两大信息都颇具含金量：其一是号称三大越野神器之一的途乐，今日通过了国六环评证书；其二自5月起，英菲尼迪事业总部总部长由辛宇担任，王保军担任副总部长，毛力民履新日产中国特别项目副总裁、英菲尼迪中国管理委员会总经理。

在发出途乐获得国六环评证书的消息时，辛宇在朋友圈里说：“我就发一下，没别的意思”……

两大信息之中，英菲尼迪的人事变更也是业界有所预期的，早在今年1月5日，东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系，就预示着会有一连串的动作呈现，而今算是靴子落地了一只，而另一只包括会有哪些动作、哪些举措，目前尚未露出迹象。

辛宇早上在发出了途乐获得环评证书之后，又转发了一个英菲尼迪QX60宣传视频——显然，去年底上市的QX60是目前英菲尼迪的主力选手，而其他动作属于“且待下回分解”系列。

回过头来看获得国六环评的途乐：虽然从上月开始，业界就一直风传兰德酷路泽可能会在一汽丰田投产，亦或是酷路泽LC300将引入国内，但这两大消息迄今都没有得到定论。

与之相比，作为三大越野神器之一的日产途乐，却在“一早之间”落定了喜讯——虽然辛宇“没说什么”，但作为官方人士，他的话有着两重含义：途乐将会以进口方式在不久之后上市，其次是这次上的途乐，并非此前4．0升排量的“软脚”版，而是V8 5．6升排量的“巨兽”版，这一排量令许多热衷大排量自吸的粉丝们热泪盈眶啊。

据猜测，此次东风日产引入的途乐，将是北美版车型，汽车浏小编特意找了些美版途乐的图片，这款全尺寸大排量的SUV，在北美市场的主要卖点，是“可以当拖车”。

拥有8座／6座车身，搭载5．6升 V8自然吸气发动机，匹配7速自动变速箱的途乐，俱备400匹马力和560牛米的峰值扭矩。所以，北美版途乐的拖曳能力达到了4吨左右，拖挂一个房车完全不成问题。

从价格方面来说，兰德酷路泽现在在国内的行情，基本上都是百万元以上的价格，而在此之前，4．0升动力的途乐，其价格与普拉多相当。但兰德酷路泽已经取消了北美版本，所以能够与途乐PK的车型就变成了另一只“巨兽”红杉，而后者的价格，在当年兰德酷路泽卖120万元（平行进口）上下的时候，已经卖到了近180万至200万元之间。

现在来看，虽然最新版本的丰田Sequoia（红杉）要等到今年夏季才在北美上市，然而官网上的广告已经打了出来，甚至连造型风格都与途乐很相似：两款不同的车，干着同样的活儿——拖挂房车。

（图为丰田红杉）

官方引入进口和平行进口是高端车型两大不同方式，而东风日产此前曾经以进口方式引入楼兰，随后楼兰在中国投产并大幅拉低了售价；引入过GT－R，并在车展上展出过纪念版GT－R车型，也成为了当时的抢手货，而今东风日产如果官方引入V8引擎的途乐，无论售价如何，都将会把东风日产的产品序列再拉高一个层级。

从北美版途乐的官方介绍来看，这款车也配齐了包括智能驾驶、智能互联系统和多变的8／6座豪华超大空间，但按照法律法规，无论是官方进口还是平行进口，都需要按照国内法律法规对车辆配置进行适应性改变，而拿下国六环评，显然是一个重大节点，意味着这款车就快要来到中国了。

从今年来看，东风日产和以往有了很大的区别，辛宇今天连曝两大信息，站在小编的角度揣测，其实都是一个方向——高端，相对而言，东风日产手头的新车、改款车型应该不少，包括大家一直盯着的Aryia，以及搭载e－Power技术的其他新车型，但此刻出其不意地曝出高端车型和豪华品牌，显然并不仅仅为了让消费者更多一个选择。

在品牌升级的路上，有时候豪华品牌的加入、高端车型的新增，都是拔高的战术，而东风日产显然已经推进到这一阶段了。

作者：刘隽刚