近日，宇通客车发布2021年度报告称，“宇通客车攻坚克难，迎难而上，全年累计实现客车销售41,828辆，同比提升0.17%；实现营业收入232.33亿元，同比提升7.04%。”在客车行业整体销量低迷的大背景下，宇通客车非但没有下滑反而实现了整体盈利，这也凸显了其在客车行业无法撼动的老大地位。

作为国内客车行业的领军企业，宇通近年来在卡车行业的动作颇受关注。4月27日，宇通轻卡在郑州举办发布会，正式向外界发布了其“新能源城配物流解决方案”。

1、2021年宇通客车靠海外战略布局实现逆势突围

那么宇通客车的增长点到底来自于哪个业务板块呢？在年报中注意到了一个细节：宇通客车在销量只提升了0.17%的前提下却带来了营收7.04%的增长，这样的数据对于同质化竞争如此严重的客车行业来说，简直是超乎想象。

宇通客车也在年报中给出了答案：“2021年，随着海外客车市场新能源化的推进和需求恢复，公司海外出口业务有所增长。”相对于国内客车市场的薄利多销，目前的海外市场简直是利润丰厚。但是，为何会有越来越多的国外客运企业选择宇通呢？

首先，宇通的海外战略布局是坚持走高端路线。在宇通客车所做的2022年新能源产品的规划与开发中，在销量一直比较大的海外高端城市公交方面，完成了U系列产品的规划布局，面向海外市场全系列布局并推广8.9米、10.5米、12米、18米纯电公交产品。

而对于比较空缺的海外高端旅游大巴市场方面，宇通已经完成了欧洲12米纯电公路新产品的开发上市，高端产品竞争力得到进一步提升。不过光有布局还不行，对于海外市场还需要过硬的产品技术实力来支撑，新能源客车最核心的三电技术（电池、电机、电控）实力就变得尤为重要。

在动力电池集成与管理方面，宇通客车联合供应商，开发了宇通动力电池安全防护技术（YESS，Yutong Electric Safety Standard），通过开发防碰撞结构、氮气保护系统、热－电多层防护、多支路液热系统、24小时全时域监控技术，最大程度遏制了电池安全失效风险，实现了新能源汽车动力电池系统的多层级安全保护。

开发了基于云平台大数据的电池安全寿命智能管理系统，进一步延长电池使用寿命，进而提升了电池安全性。通过开展电池系统电气匹配性研究，开发了全新短路主动保护装置，实现了电池系统全范围过电流保护，提升了整车安全性。与此同时，基于大数据和定时唤醒的电池智能均衡技术，提升了电池的一致性，进而提升了电池性能。

在驱动电机系统方面，宇通客车开发了电机系统健康状态检测、输出功率偏差估算、低压双电源备份等安全技术并实现批量应用，提升了车辆安全性；开发了第三代集成控制器全系列产品并实现批量应用，控制器功率密度相比第二代集成控制器提升30%；完成客车SiC集成控制器和高速油冷电机预研开发，进一步提升电机系统功率密度，保持技术领先优势。

除了新能源核心的三电技术以外，在其他系统方面宇通客车也进行了许多创新性的研发。

年报显示，宇通客车开发了电子保险杠系统，进而实现了车辆碰撞事故检测及安全控制，能有效避免恶性事故发生或削弱事故影响；开发了整车控制器OTA技术，满足了车辆软件快速迭代需求；建成整车及零部件EMC（电磁兼容）半电波暗室，提升了整车及电子类零部件研发验证效率。

其实除了核心技术，宇通客车也意识到了售后以及车辆维保同样是影响海外市场持续销量增长的重要因素之一。宇通在2021年完成电池热管理液流循环系统平台化整合，显著减少了配置状态与管路复杂度；完成电池热管理低位加液技术开发与应用，大幅提升了维修保护的方便性。

行业内率先开发了客车无线电池管理技术，消除电池系统内90%的低压线束，实现了电池系统无线管理。同时宇通客车面向海外市场，构建了新能源一体化解决方案，扩展了海外新能源车OTA升级能力，实现海外整车产品竞争力的不断提升。

2、全面布局 打造新能源商用车集团

谈及进入卡车领域的原因，张涛表示：首先，践行低碳经济，走可持续绿色发展之路已成为广泛共识，随着相关政策的落地，新能源商用车行业迎来快速发展。在此背景下，宇通顺势而变、顺势而为，全面进军新能源卡车领域，积极抢抓城市卡车电动化机遇。其次，宇通新能源经过在客车市场二十余年的积累，已经具备做好卡车市场的基础条件。

2018年，宇通集团明确了进军卡车行业的战略方向，并在后续两年进行了产品和供应链的积极准备，2020年、2021年，宇通商用车有限公司和宇通轻型商用车有限公司相继成立，宇通正式进入了重卡、轻卡市场。

在重卡领域，宇通目前聚焦牵引、自卸和搅拌三类产品；在轻卡领域，主要聚焦于轻卡城配物流车，未来还将拓展至小微卡、中卡、专用等细分市场。

如今，宇通在新能源商用车领域已经全面覆盖了客车、卡车、专用车等不同车型，覆盖了出行、物流、作业三大应用场景，未来宇通将积极打造一流的新能源商用车集团。

3、复制经验 解决新能源物流车三大痛点

新能源轻卡虽然涨势迅猛，但前期市场依然暴露出“购置成本高”、“产品性能不满足”、“配套服务能力不足”的痛点。作为从客车“跨界”而来的“新人”，宇通又有哪些对策呢？

对此，张涛表示，新能源物流车如今面临的问题，此前在新能源客车推广的初期也同样面临过。经过几年的发展，新能源客车已经从政策主导转向了市场主导，宇通对于这样的转变早已有了比较成熟的经验。

首先在成本方面，新能源物流车在城配运输场景下使用成本相比于燃油车来说是非常节省的。

宇通此前曾做过测算：综合购置成本和燃料成本，6年综合运营之后，新能源轻卡相比于燃油车能够节省约25万元！因此，虽然新能源轻卡初期投入高，但长期的收益更好。同时，为了解决用户初期资金投入较高的问题，宇通还提供了多种金融产品，可实现与柴油车同价落地运营，解决购置成本高的问题。

其次，在产品方面，经过多年在新能源客车领域的摸爬滚打，宇通在三电系统的技术积累和供应链管控水平上已经非常成熟，足以支撑物流车领域的拓展应用：例如宇通独有的“睿控技术”、“电池氮气保护系统”等。通过对物流车不同应用场景的研究，定制开发，可保证产品的性能、可靠性满足不同场景的使用需求。（详细可以点击《强势登场 宇通发布新能源城配解决方案》）

最后，在配套服务方面，宇通轻卡提供了三电6年/40万公里的超长质保，覆盖大多数用户的全生命使用周期。目前市面上的新能源轻卡三电质保周期大多数为5年20万公里，对于城配用户来说，基本上在3年左右时间就会脱保。宇通将质保周期延长到了6年/40万公里，能够让用户的购买和使用更加放心。

文章来源： 卡车之家，商车邦