嘎斯（GAZ）汽车可以说是战斗民族的第一汽车品牌，但在重型车辆上还是有些欠缺。嘎斯也曾努力的想进入重型车市场，为此还特意推出了一个两栖运输车系，但最终还是没有干过布良斯克和明斯克这两个汽车厂。今天说的这款车就是该系列的4轴全驱（8×8）两栖重型运输车GAZ－44，一款介于船和卡车之间的车型。

1929年苏联拿下美国福特汽车的全套生产线，1932年下诺夫哥罗德汽车厂建成投产，1933年正式更名为高尔基（GAZ）汽车厂。话说上世纪70年代初，嘎斯推出了一个完整的2－5吨、2－4轴两栖水陆两用运输车系列。该系列车型被寄予厚望，认为是能够替代乌拉尔（Ural）379／395的车型，这就是GAZ－44系列车型。

车辆是在“Universal－1”的框架内进行开发的，目的是制造出一款能够水陆通用的两栖车型，还能够通过水下的非刚性障碍物。上图就是一辆运载着GAZ－66的GAZ－44两栖运输车，感觉涉水很深的样子。

车辆的驾驶室与商用卡车非常类似，只有在一些细节上才能看出是两栖车型。首先平顶驾驶室带有微微前凸的帽檐，左侧顶部带有天窗，如果在水中两侧车门不方便打开时可以从这里进出。前方两块分体式挡风玻璃带有一定倾角，配内八字底置双雨刮器。车头中间为左右两个横纹进气格栅，格栅两侧各有一个小灯。

下方突出的保险杠中间为车牌位置，车牌顶部两侧各有一个内嵌的拖车挂钩。保险杠两侧各有一个金属网保护的内嵌车灯，这种车灯不容易被空中的飞机发现。保险杆下方与底盘相连融为一个整体，虽然驾驶室与普通卡车类似，但却是安装在密封的全金属底盘上。

从车辆侧面可以看到其底盘是完全密封的，侧方一级登车踏板宽出驾驶室，侧面车门与普通卡车没有什么区别，但内部带有防水密封条。两侧各有一个圆形单臂车门后视镜，左侧后视镜前方有个可调车灯方便水面照明。进气口和空滤系统位于驾驶室后方，均有防水处理。后部为承载货物的全金属平台，平台可以选择帆布与金属支架作为顶棚。

BTR－70两栖轮式装甲运兵车主驾区域

副驾区域

没有找到GAZ－44的内饰图片，找了两张BTR－70两栖轮式装甲运兵车的内饰图片。毕竟这款车是在BTR－70两栖轮式装甲运兵车的底盘上制造的，据我估计除了外观不同，主要功能区域分布应该都差不多，我们可以透过图片想象一下GAZ－44的内饰布局。

这是一款介于普通卡车和装甲运兵车之间的车型，属于一种新的探索，只不过更趋向于装甲车。两台样车搭载了不同的动力配置，一种是BRDM－2装甲运兵车的V型8缸GAZ－41汽油发动机，最大功率140马力；另一辆是YAMZ－740柴油发动机，最大功率210马力。

除了动力系统，这辆车的驱动桥、悬架、减速器、制动器、车轮均来自BTR－70装甲运兵车。这款车虽然通过了工厂和军方的验收和测试，但最终还是没有竞争过布良斯克和明斯克汽车厂的同类车型。

4轴版GAZ－44两栖运输车

2轴版GAZ－44两栖运输车

3轴版GAZ－44两栖运输车

GAZ－44两栖运输车是该系列的重型4轴8轮车型，另外两轴和三轴的车型都只存在于设计图中。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。