近期，“人民网评”发布了题为“保时捷摆烂：糊弄了事，没有耻感”的短评。短评指出，“保时捷的道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提车时单方面变更协议严重侵犯了消费者的知情权，原本免费为车主升级“电动转向柱”的承诺应该兑现。否则不仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。”

开始小编看到这则消息时不禁大跌眼镜，超豪华跑车品牌竟然没捋清这个逻辑，怎么会做出如此因小失大的事情呢？实为可惜。让我们一起回顾这个本不该发生的“电动转向柱”减配的始末。

根据中国消费网报道：在黑猫投诉平台上不少车主提供的合同文件显示，保时捷此前向车主称由于半导体产能严重短缺，需要对车辆上的产品配置进行临时调整，将原有的电动转向柱调整为临时使用手动转向柱，并保证等电动转向柱采购完整后将会立即通知车主，免费加装。但是不久后，免费加装电动转向柱的措施被取消，取而代之的是给予车主2300元代金券补偿。据悉在4S店单独加装电子装转向柱大约需要3万元，因此保时捷此举引发大量车主不满。那么减配的“电动转向柱”到底是什么？其实很多车主对这个描述并没有认知。所谓的电动转向柱其实是电动调节方向盘，在保时捷的车型上也多是用于和座椅记忆／舒适进入功能相结合。

4月27日晚，大量车主进入保时捷新车上市直播间维权，要求保时捷正面回应的信息在直播中刷屏。同时，在保时捷官方微博评论区，不少网友评论留言：“还我电动转向柱”“这个新款也是单方面减配的手动调节方向盘吗？”

随着舆论持续发酵，4月30日，保时捷（中国）汽车销售有限公司发布了《保时捷中国致车主的一封信》。

在信中，保时捷中国方面表示，进入2022年，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。因此，今年一季度末，保时捷总部被迫决定，取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。

“我们非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情，保时捷与受影响客户一样心情急切。今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。”保时捷方面表示。

然而，对于保时捷中国的“致歉”信，车主们看似并不买账。有车主表示，保时捷的表态没有解决任何实质性问题，通篇都是迫不得已，而且赔偿金额是代金券还不是现金，最终还要在4S店内消费，这和没有赔偿几乎没什么区别。

根据这份声明，国内保时捷将补偿车主2300元代金券（仅用于保时捷店内消费）；而有传言称在美国补偿车主500美元现金，但经小编查询美国官网仅说明到车时间延长、且电动转向柱成为部分车型的选装配置，换言之是此前的标配变为了选装。

根据5月13日消息，针对“电动转向柱”事件，保时捷再一次作出回应：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复的。”小编认为这次声明态度蛮诚恳。

点滴之言

此前，理想汽车、小鹏汽车也曾发布公告称，由于芯片问题对车载雷达进行减配，并向消费者提供选择方案。其中，小鹏汽车推出两种交付方案，方案A为等待提车，不要权益，按顺序进行交付；方案B为选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，分批补装雷达。除造车新势力外，此前因芯片短缺问题，宝马也曾取消部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电及WiFi热点功能，并下调车型价格。直到芯片问题缓解后，宝马才宣布后期继续加装相应配置并重新恢复原售价。

小编认为以上汽车品牌面对芯片短缺的问题都给予了比较全面的解决方案，而保时捷此次对于电动转向柱无法正常配置采取的政策实在欠妥，毕竟2300元的代金券无法等价3万元的单独加装费。根据保时捷官方数据显示，2022年第一季度，保时捷向全球客户共交付了68，426台新车。中国是保时捷全球最大的单一销售市场，第一季度共交付了17，685台新车。由此可见中国市场的重要性，小编相信保时捷或将会捋清逻辑，解决好这次品牌危机事件，给中国车主以及中国市场一个满意的答复。

本文素材来源：人民网、和讯网、经济网、中国消费网