当产品出现问题时，有厂家想到的不是第一时间解决问题，而是选择在APP上与用户怼骂。

近日，智己汽车被曝“集团用户权益超越天使轮用户权益”、“电池容量涉嫌虚假宣传”等问题，而当这件事情发生之后，产品经理却在APP上怒骂用户，随后引发智己L7 准车主维权。

事件起因源于，5月7日网传智己股东方阿里旗下员工购车有内部免息，还能享受天使轮权益。根据网传资料，上汽相关公司、阿里巴巴集团相关公司和张江高科相关公司的员工及其亲属均享受相关权益。

时隔一天，5月8日，再有用户发现智己L7电池度数实车与宣传不符。智己官方前期宣传智己L7搭载93度电电池组，但是在工信部申报的信息为90度，结果实车则为89．9度电。

对于车主提出的问题，智己方面也先后进行过数次回应。5月8日当天，智己官方工作人员先期对电池问题作出解释，其表示，和电池电量相关的申报有两套国家标准，测试标准与申报标准，两种标准对续航不造成影响。

随后，5月10日中午，智己方面发表公告，对集团客户权益大于天使轮／A轮用户权益作出回应，承认针对创始股东方员工确有集团客户政策，但集团客户权益与天使轮／A轮并无绑定关系，集团新用户购车只能享受当前用户权益叠加集团权益。

据报道，5月10日晚，超百名智己天使轮准车主发布联合声明维权，要求智己就 “电池容量虚假宣传”、“多项宣传配置未兑现”等五大问题作出进一步回应。

据悉，目前已有100多名智己L7准车主联合发布了《对智己L7相关问题的联合声明》，并附上100余名预定车主的地区、姓氏和手机尾号。综合车主联合维权声明来看，车主共列出五大问题，包括天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺；升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确；配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符；车展发布会和广告宣传多项未兑现；官方APP社区管理混乱五大问题。

除此之外，还有车主发布的联合声明中显示，车主在APP中讨论车辆相关问题时，还被智己汽车产品经理嘲讽辱骂，称一些发帖的用户是网络“大聪明”，孔乙己心态，一百多年了一点长进都没有。对此智己汽车车主们在声明中强调，“我们希望智己高层管理团队，能够充分重视、认真倾听车主意见和诉求，给予正面积极的回应。”

值得注意的是，在维权声明中，用户阐述了智己L7实车的电池度数与宣传不符，前期宣传搭载93度电电池组，但在工信部申报的信息为90度，实车是89．9度电。此外，智己L7出现减配的情况：21＋6活塞卡钳变20＋4活塞卡钳；12个高清摄像头被减配成11个；5个五代毫米波雷达被减配成4个；车辆无线充电接收器从标配变为选配；脚踢式电动尾门变成电动尾门等。

值得一提的是，针对上述车主联合维权声明事件，智己汽车官方暂未做出回应。

据公开信息显示，智己汽车成立于2020年12月25日，由上汽集团和阿里巴巴、张江政府联合成立的高端智能电动汽车品牌。2020年11月26日，上汽集团发布公告称，上汽“L”项目正式命名“智己汽车”，由上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴合资打造，该项目创始轮融资100亿元，其中上汽持股54％，浦东新区和阿里各持股18％，其它占10％。

其中，智己L7则是上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合推出的高端品牌首款量产车型，定位纯电动中大型轿车，4月17日，智己汽车旗下首款车型智己L7正式上市，新车共推出两款车型，官方指导价为36．88万元－40．88万元，其中智己L7 Pro版车型售价40．88万元，智己L7 Dynamic版车型售价36．88万元。