作者：陈曦

排版：橘子洲头

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MPV的新风口要来了！这一次是高端电动MPV。

其实自SUV火爆之后，车企就一直在寻求新的利润增长点，而MPV凭借在欧美市场的高成熟度和高渗透率，再加上确实符合当代中国大家庭出行的需求，也一直被认为是继SUV之后的下一个蓝海市场。

2016年，随着我国全面二孩政策实施，MPV迎来了第一波风口。

也许是考虑到国人的平均收入水平，加上自主品牌在10万元级SUV这个细分市场有着丰富的实战经验，总之不少车企选择了10万元级家用MPV这个细分市场，头部自主品牌吉利、长安、比亚迪、上汽等也推出了相关产品。

后来的结果我们都很清楚，这里就不再赘述了。

虽然10万元级家用MPV被市场证明是个伪风口，却不能阻挡车企们继续在MPV这里试错的步伐。

到了2021年末，丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等一波合资家用MPV纷纷国产，MPV迎来了新一轮高潮。

其中，今年元旦正式才开始交付的丰田赛那，在一季度累计销量就突破1．5万辆，累计订单超过3万辆，市场表现令竞争对手眼馋。

相比销量，赛那的另一组数据更值得重视——高达86％的成交车型为35万元以上的中高配版本，37％以上为40．58万元的顶配版本。

无独有偶，乘联会一组数据也显示，今年一季度MPV累计销量20．6万辆，其中20万元以上的高端MPV销量10．2万辆，同比上涨11．1％；14万元以下的低端MPV销量同比下滑27．6％。

再来看一组2021年的数据：全年20万元以上MPV占整个细分市场的份额已经达到41．5％，且市场平均售价达到17．5万元。

这几个数据加在一起充分说明，中高端MPV才是MPV的真风口。

然而中高端MPV这个细分市场并非是一个新兴市场。已经快成为MPV代名词的别克GL8，一直都是这个市场的王者。无论销量还是知名度，它都是统治级的。

在别克GL8一统中高端MPV市场之时，也有不少MPV曾挑战过它的市场地位，但最终都无功而返。这也导致上汽通用在接受媒体采访时说道，“中高端MPV市场已经相当固化了，GL8的市场地位几乎牢不可破”。

注意，他们说的是几乎！未来别克GL8的市场地位如果存在变数，那么导火索必然是电动化。

现在将时钟拨回到2021年广州车展，就在丰田赛那大放光彩的同时，位于4．1号馆的岚图展台，一台轴距达到3米2，车长达到5米3的MPV正在接受观众的目光洗礼。

这款MPV就是岚图梦想家，其名前的定语是——全球首款大型豪华电动MPV。

没错，打开高端电动MPV这个潘多拉魔盒的，正是岚图梦想家。它的推出，不仅开拓了高端电动MPV这一新品类，也重新定义了高端MPV。

并且在岚图之后，腾势（比亚迪）、红旗、极氪、理想、魏牌、理想等车企也是纷沓而至，一股脑扎到了这个前景广阔的新市场当中，同时表现出极强的自信。

比如前几日腾势D9上市，腾势销售事业部总经理赵长江就表示，“这个世界没人能记住第二，那我们就做第一。”

高端电动MPV之所以会如此引人瞩目，惹得一众自主车企竞折腰，私以为有以下几个原因。

其一，因为生育政策的持续开放，中国大家庭对MPV的需求是客观存在的，而且他们更倾向新能源MPV。

2020年中国MPV市场消费洞察报告显示，57．1％的用户希望购买新能源MPV，这些用户里面偏向混动的比例为39．3％，偏向纯电动MPV的比例为38．5％。

其二，近年来电动车的飞速发展已经证明，电动车所提供的舒适性、静谧性以及科技感，均是传统燃油车所不具备的，而MPV用户更加看重这些优势带来的体验。

岚图汽车CEO卢放就曾说过，“当前MPV市场中，用户对于舒适、安全、科技的全方位需求远未被满足，市场需要一款真正的电动化、智能化的MPV，需要具有电车基因的MPV。”

其三，电动化已经是整个汽车行业发展的大趋势，但就在轿车、SUV纷纷加速电动化的今天，电动MPV，特别是高端电动MPV市场尚属一片空白，至今也仅有岚图梦想家和腾势D9两款正式上市的产品，发挥空间很大。

与此同时，两款车型的订单表现更是令人眼馋，其中岚图梦想家预售一个月订单就破4000台，顶着比亚迪光环的腾势D9更是仅用2个小时订单就突破3万台。

上面这些数字充分证明，高端电动MPV是门不错的生意。但想要在此分一杯羹，就必须提前卡位。所以目前发力高端电动MPV市场的自主车企一个比一个激进。

换一个角度来看，自主车企发力高端电动MPV还有一个原因，那便是想要重塑高端商务接待市场。

说到这里，别克GL8再次隆重登场。一位有着近15年商务接待从业经验的张师傅告诉我们，目前商务接待市场的潜规则是埃尔法（含LM、威尔法）＞奔驰V级（原版威霆必须后期改内饰）＞GL8＞其它。

这其中，埃尔法属于圈层接待首选，奔驰V级拥有品牌优势，不过两者在中高端MPV市场的市占率都是小头，大头属于别克GL8。所以，但凡谈商务接待，基本上默认就是别克GL8，无一例外。

前几日，上汽通用别克官宣了GL8系列的旗舰车型——GL8世纪CENTURY，并宣布将在2022别克日上正式发布。这说明上汽通用准备继续压榨这头利润奶牛的价值了。

目前官方还未公布GL8世纪CENTURY的动力系统，但有消息称会继续采用现在2．0T＋48V轻混＋9AT这套动力，不过也不排除会采用纯电动的可能性，毕竟上汽通用有奥特能平台。

私以为，若最终GL8世纪CENTURY没有选择纯电动，那么就极可能会是GL8时代落幕的开始，高举电动化大旗的自主品牌们将在MPV市场上再次证明轿车和SUV市场上已经证明过的事实。反之，高端电动MPV将迎来一个百舸争流的局面。

不管上汽通用如何选择，随着岚图梦想家打开高端电动MPV市场这扇大门，这个市场的走向就已经只有电动化一个方向了。而且越来越多新玩家的加入，过去一成不变的的高端商务接待市场格局，也终有被打破的那一天。