别看现在北约和俄罗斯闹得非常不愉快，但曾经他们也是亲密的朋友，那时美国向苏联支援了很多卡车。不过到了1944－1945年的时候，苏联开始开发新型卡车，准备摆脱对美国卡车的依赖。为了完成这一目标便诞生了今天的主角，来自白俄罗斯明斯克汽车厂的MAZ－200柴油卡车。

作为苏维埃社会主义共和国联盟中与欧洲最接近的白俄罗斯共和国，1944年在首都明斯克建立大型汽车厂的目的就不言而喻了。而初期这家汽车厂时间紧任务重，其推出的MAZ－200系列是该工厂早期的经典车型，但那时他们根本没有时间进行研发。所以其实这款车是雅罗斯拉夫尔汽车厂（YaAZ）在1944年推出的产品，原本被称为YaAZ－200系列，其中还包括三轴版的YaAZ－210车型。

YaAZ卡车的北极熊车标

1950年在明斯克生产线上的MAZ－200卡车

作为MAZ－200的前身，YaAZ－200系列车头带有北极熊立式车标，而雅罗斯拉夫尔汽车厂的历史可以追溯到1916年，当时的创始人是从英国克罗斯利（Crossley）汽车公司获得的授权。为了彻底摆脱对美国卡车的依赖，雅罗斯拉夫尔汽车厂研发了YaAZ－200系列车型并生产了几年，后来根据需要这款车被安排在白俄罗斯的明斯克汽车厂生产。

YaAZ－200系列卡车

MAZ－200系列卡车

在明斯克汽车厂生产后其实变化并不是很大，主要就是进气格栅从YaAZ常用的横纹改为了竖纹。还是原来的平顶驾驶室配顶置内八字单臂雨刮器，两块分体式前挡风玻璃有了改进，中间突出呈微微的三角形。平平的长头引擎盖几乎没变，就连引擎盖顶部中间的导风条都没变，只是原本的立式北极熊车标没有了。

车头前方中间是三角形的MAZ车标，下方进气格栅左右各五条竖纹进气口被中间亮银装饰条分隔在两侧。格栅两侧水滴型前轮挡泥板宽厚实用，两侧立式外挂车头大灯就安装在挡泥板内侧。最下方是U型保险杠，中部有两个拖车挂钩，中间为车牌安装位。

车辆左侧

前轮挡泥板向后延伸形成登车踏板，两侧车门是标准的长方形，并配有简易单臂车门后视镜，车门后方带有辅助登车扶手。前方引擎盖是上开式，前方通过卡扣进行固定，侧面横纹进气口前方各有一个奔牛造型。

大家请看这个公牛车标，有些卡友曾经说过在国内见过带有公牛车标的车型，不知道是不是这款车。现在明斯克与德国曼恩合资的品牌MAZ－MAN就是使用公牛车标，我有理由相信车标的来源就是原本MAZ车型上出现过的这个标志。

打开引擎盖后就会看到这款车的发动机，采用与YaAZ－200系列卡车相同的四缸YaAZ－204水冷柴油发动机，最大功率112马力（82kW），排量为4．65升。后期发动机改进为YaAZ－204A，在排量不变的情况下最大功率提高到120马力（88kW）。采用单片干式离合器，搭配5挡手动变速箱，最大扭矩为471N．m，车辆最高时速为72公里。

车辆内饰满满的苏式硬核设计，三辐式大直径方向盘转向柱直接固定在前面板下方。前方仪表为一字型大小相间排列，仪表下方一排为各种功能键，最下方为传统的落地式踏板，右侧是球头拐把形挡杆。金属车门内侧没有软包，车窗采用手摇式升降，副驾前方带有扶手和储物箱。

带奔牛车标的方向盘

仪表台和挡杆

1＋2座椅布局

标准的MAZ－200车型为4×2驱动模式，车身尺寸为长7620mm、宽2650mm、高2430mm，最小离地间隙290mm。车辆轴距为4520mm，前轮单胎轮距为1950mm，后轮双胎轮距为1920mm，标配尺寸为12．00－20的轮胎。

车辆前后全部采用多片钢板弹簧悬架，并搭配鼓式刹车。边梁式车架进行了加固，靠近驾驶室的左侧为备胎架，车架右侧则是容积为225升的金属象鼻油箱。空车自重为6．625吨，最大载重量为7吨，车尾带有牵引挂钩。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。