这段时间，关于“宝马安全气囊”减配一事，在网上炒得沸沸扬扬。

＞＞＞＞

事情的起因，是5月20日，一位名叫「蔡老板」的自媒体博主，在某短视频平台，发布了一系列对宝马X5车型的拆解视频，并称其存在“安全气囊减配”的问题。

根据蔡老板在视频中所述，宝马减配了车门及车头的加速传感器，只保留了B柱上一个，而这样的“偷工减料”，很有可能会使车辆在发生事故时，无法准确感知“危险”，进而导致安全气囊不能弹出，而从拆解的位置来看，原本是有预留孔位的，但是却没有安装。

一天后，蔡老板又发视频称，昨天收下的一辆宝马事故车，在防撞梁撞弯的情况下，安全气囊也没有弹出……

随后他又列举了自己在官网找到的证据，按他的说法，从车辆线路布置图可以看到传感器位置没有被占用，进而可以推断出这些地方没有走线，另一方面，在零配件系统中也无法找到车头及车门的传感器。

上述的种种证据，似乎都在表明“宝马确实减配了安全气囊”。

几天后，宝马销售及官方的相关负责人，也作出回应，大概意思就是，之所以国产车型没有安装车头及车门传感器，是因为目前车辆所使用的“升级”传感器，已足以保证车辆发生事故，安全气囊正常工作，且满足国家现行的法律法规。至于为何，海外版不存在类似的情况，他们解释的大概意思也就是“国情不同，因地制宜”。

公说公有理婆说婆有理，这事到此，也基本告一段落。

对于安全气囊的问题，小智在前两天的文章中，曾给大家简单科普过，由于安全气囊总成的价格昂贵，且属于一次性消耗品，因此国家对其尚未出台强制性的标准，毕竟牵一发动全身，若规定得太过严格，必然引起厂家的成本波动，而最终由消费者买单。

加之安全气囊隐藏于车内，且发生事故触发也属小概率事件，普通人自然了解甚少，购车时更是对其并不关注，最多也就认为“气囊越多越好”。消费者不关注，国家不强制，厂家自然有了“减配操作”的空间。

减配固然可耻，但有一个问题更值得深思，为何这些车企，能够踩着法规的底线“堂而皇之”地减配？为何大家对汽车外观内饰的热衷程度，远远高于安全气囊这种救命的配置？我们的汽车环境和文化，和汽车发达国家到底还差多少？

另一方面，蔡老板的说法是否可信，目前来看也不好定论。毕竟没有任何证据证明，传感器数量的减少就一定会导致安全气囊失效或者功能衰减，至少要想得出上述结论，要通过大量的客观实验去证明，而不是主观臆测，以偏概全。

包括类似 “防撞梁都装弯了，气囊都没有弹出”的举例，没有看到事故的原委，咱真不能说就一定是真实的。

但不管蔡老板的发声是为了博人眼球挣流量，还是真有一颗正义之心，由他发起的此次事件，再次提醒了宝马这种强势车企，以后在国内要少动些歪脑筋，多点诚意才行。

古人有云，若要人不知，除非己莫为。