受疫情、零部件短缺等因素，国内的汽车行业目前处于“供需两弱”的局面。往年的4月可谓是汽车行业的“黄金期”，不仅有众多品牌活动、国际车展、新车上市，同时也是各大车企的销量按下了“快速键”的最佳时期；但今年国际车展延期、品牌活动停滞，且4月份汽车产业的销量还呈现“断崖式”的下跌，形势不容乐观。

为了推动车市复苏，目前全国各地正陆续出台刺激汽车消费的政策，且大多都是更鼓励新能源车消费的政策，例如发减免车购税、发消费券、置换更新补贴等等直接、简单的方式来激发消费者的购买热情。

以深圳为例，若在深圳地区购买新能源汽车可补贴1万元，通过专项摇号活动的中签者，选择购置新能源汽车的朋友给予最高不超过2万元／辆补贴；购置燃油车的朋友则无法享受补贴。

广东省则推出“汽车以旧换新专项行动”，在推广车型范围内的新能源新车都可获补贴8000元／辆。同时还增加了3万个购车指标。湖北地区报废旧车并购买新能源汽车的可补贴8000元／辆；温州若以旧换新则补2000元……

当然，除了深圳、广东，温州，包括湖北、山东、无锡、长春等多个城市也都出台了新能源汽车专属或者包含新能源汽车在内的汽车消费刺激政策。

但也并不是所有城市都会推出与新能源汽车相关的补贴政策，比如北京、上海这两个最具代表的城市就没有“动作”。毕竟无论是北京还是上海都存在交通拥堵严重、“限购、限外等问题，再加上本身城市汽车保有量就较大，所以无法给出相关补贴政策，不过为了刺激消费，大概率也会出台一些额度较小的消费券活动。

值得一提的是，为了全面支持新能源汽车的推广，不少地区还给出了充电补贴，例如在广西、海南购买新能源汽车的朋友就可以享受到当地的充电补贴。

估计很多朋友会有所疑问，年初全国新能源补贴退坡，为何如今地方还要出新能源汽车补贴？

的确，根据相关政策决定，2022年的新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30％，包括此前中央主管部门曾明令地方取消新能源汽车地补。但今时不同往日，由于疫情的反复爆发，让消费终端受到严重打击，为了极力推动消费复苏，支持新能源汽车领域的消费自然无可厚非，所以地方政府出台新能源汽车的补贴也算是积极响应号召。

除此之外，在4月25日国务院办公厅还发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》。《意见》中明确指出，为稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、扩大重点消费领域、放宽购车人员资格限制等等政策；为了进一步支持新能源汽车加快发展，还鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡。

5月25日，国务院召开的全国稳住经济大盘电视电话会议又提出了多项提振汽车产业经济的政策，例如汽车央企将发放900亿元用于货车贷款、银企联动延期车贷半年还本付息以及阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等等福利。

不难看出，虽然中央没有明确下达“各地方给出新能源汽车补贴”的指示，但是“支持新能源汽车消费”的口径下，地方政府也在同一脚步，全力积极的响应号召。且按照当下的行业形势来看，有关“新能源汽车补贴政策”将于2022年底终止一事估计有望继续延期，毕竟如今新能源车市场正处于上升之势，新冠疫情、原材料供应不足等问题也暂未得到缓解，如果这时候国家将“新能源车购置补贴政策”退市，那么一定程度上又将打击到终端市场的消费积极性。