俄罗斯和乌克兰之间的冲突还在持续，之前白俄罗斯总统卢卡申科接受采访时表示，美国在“拖垮”俄罗斯之后下一个目标可能就是中国，作为俄罗斯的“小弟”白俄罗斯这种行为不知是拉帮手还是转移视线。这些问题今天暂且不去过问，先来聊聊白俄罗斯的明斯克汽车厂，这家企业想当初可是制造了很多经典车型，既拥有像MAZ－537这样的八轮巨兽，也有今天这种包子脸的MAZ－500。

这家1944年成立的明斯克汽车厂（MAZ），是白俄罗斯当时的第一家汽车厂。其推出的MAZ－200系列是该工厂早期的经典车型，但这款车其实不是由明斯克汽车厂研发的，而是雅罗斯拉夫尔汽车厂（YaAZ）在1944年推出的，原本是YaAZ－200系列，其中还包括三轴版的YaAZ－210车型。

MAZ－200双轴载重卡车

直到1951年才转移到了明斯克汽车厂进行批量生产，转移之后明斯克对于车辆只是进行了小改，例如更换车标以及将进气格栅从横纹改为竖纹。虽然MAZ－200也是一款经典车型，但随着时代的发展逐渐无法满足市场需求。于是从1955年开始研发，并在1958年推出了新一代替代车型，就是咱们今天的主角MAZ－500系列。

1958年MAZ－500载重卡车

这是1958年推出的第一批样车，分别是MAZ－200平板卡车（左）和MAZ－503自卸卡车（右），这批样车搭载4缸YaAZ－204柴油发动机。车辆驾驶室并未采用MAZ－200的长头设计，而是选择了平头驾驶室。进气格栅为横纹粗大的鱼骨造型，大家记住这点。

1959年MAZ－500载重卡车

1961年MAZ－500载重卡车

1962年MAZ－500载重卡车

1959年进气格栅“鱼骨”中间的脊柱被去掉，顶部最粗大的横纹两侧向下弯曲。1961年干脆全盘否定了这种设计，而是采用三个凹版横纹网状的样式。不过这次也没坚持住，1962年又是完全否定，采用上图这种上下粗大中间竖纹的设计。

1963年MAZ－500载重卡车

但是并没有结束，1963年小批量生产的时候又再次调整了进气格栅。粗大的横纹被放弃，这一部分整体横向向内凹进，中间简洁的竖纹进气格栅反而向外凸起。此时车辆已经采用YaAZ－236六缸四冲程柴油发动机。

你以为这就完了，1970年工厂再次对车辆进行了升级，而最明显的还是进气格栅，变为了两排八格的样子。其他诸如微带弧形且突出的车顶；两块分体式前挡风玻璃；底置顺边雨刮器和进气格栅两侧的圆形车大灯均无变化。

除了最明显的进气格栅，保险杠算是变化最大的。两侧带有内嵌的黄色雾灯，而原本突出保险杠的拖车插销被隐藏到了中部镂空后边。还有一个就是车头中间的logo，细心的朋友肯定已经发现了，其实也变更了五次。而且这款车的后继车型MAZ－5335和MAZ－500的最大区别还是进气格栅，变成了网状结构。

1977年MAZ－5335载重卡车

车身左侧

车身右侧

驾驶室两侧均采用车门后视镜，前轮挡泥板和登车踏板相连，短车门并未包裹登车踏板。驾驶室侧面为双车窗，部分车顶带有小通风天窗。车厢右侧前部带有直梯方便上下车厢，备胎在车架右侧，200升的油箱在车架左侧。

驾驶室内部还算宽敞，但1＋1＋1的座椅布局就非常有意思了，两侧主副驾座椅安装在前轮挡泥板上，而中间则直接在发动机舱上放了个坐垫。三辐式星型方向盘的转向柱离前面板有点远，前方仪表盘布局为中间大表，左侧三个小表及指示灯，而右侧则是四个小表。副驾前方有两个分体储物格，金属材质的前面板满满硬核风。

车辆标配V型6缸YaAZ－236柴油发动机，最大功率180马力，最大扭矩736N．m。配双盘干式离合器和5挡手动变速器，车辆最高时速为85公里。另MAZ－500系列的牵引车配备V型8缸YaAZ－238柴油发动机，最大功率240马力。前轮为多片钢板弹簧悬架加液压减震筒，后轮为两组多片钢板弹簧悬架。

车身尺寸为长7360mm、宽2500mm、高2640mm，从图中可以看到，驾驶室挡风玻璃呈三角形有点英式风格。货厢平面尺寸为4860mm×2325mm，MAZ－500A的货厢和轴距都比原本的MAZ－500做了加长，宽度和高度没有变化。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。