就在今天，价值600亿的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》正式发布。

继23日国常会提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元之后，5月31日午后，财政部、税务总局正式发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。

在此之前，不少业内人士对600亿元在眼下冷清的汽车消费市场的提振作用是持消极态度的，但是最新公告的细节还是带来了一些惊喜。

公告指出，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

过去十余年多次推行购置税减征政策，面向的都是1．6L以下的小排量汽车，而新政策排量范围上升到2．0L以下，其次，新政策相比过去的减征政策增加了30万元以下的价格限制。

中汽协数据显示，2021年国内乘用车销量达到2148．2万辆。其中2021年国内售价30万元－100万元车型销量占整体乘用车销量比例仅为15％左右，100万元以上车型销量占比不足5％，这意味着80％的用户在购买30万元以下车型。

分析人士认为，将30万区间作为政策实行的标准线，可以扩大产品覆盖面，将部分豪华车和绝大部分合资车都纳入其中，这对于政策带来效果更为明显。此外，30万的减征线还有可能引发不少豪华品牌降价促销行为，从而这一定程度缓和目前的汽车价格上涨。

以购买一辆排量为2．0L售价为30万元车辆为例，购置税减半后，可以节省1．3万元左右；20万元的车辆，购置税减半后可节省8850元。

分析人士还指出，作为短期的经济刺激效应，当前政策主要目标是拉动经济迅速刚恢复，而不是应对长期缺少动力的原因，因而政策更需要既要短平快，又要最大限度的带动产业链发展。

所以，新政策2．0L排量的范围和30万的减征线设定，可以说在可行范围内极大地扩张了可刺激的市场范畴。

值得一提的是，除了官方减征幅度给力外，《公告》发布后，多家车企迅速响应，在购置税减征政策上进一步加大优惠力度。

奇瑞旗下的捷途品牌提出“国家免一半，捷途补一半”，全系车型购置税全免，再送5000元汽车下乡补贴；长安汽车则在国家政策基础上，对部分车型购置税全免或至高减120％；东风日产NISSAN品牌全系车型购置税全免、限时送全险；东风风神同样加码免购置税，车企最高补贴额度达到11300元。

此外，同在5月31日，开展新一轮新能源汽车下乡活动的指示也正式下达，随着减征政策和下乡活动的双管齐下，下半年市场需求有望实现明显提振。

乘联会秘书长崔东树指出，受疫情影响加剧，5月中旬预计是2022年乘联会零售销量是1900万台，同比下降5％。不过通过购置税优惠等诸多新政策的实施，通过7个月的促消费努力，推动全年国内零售达到2100万台的规模，出政策比没有政策预计增量达到200万台左右。同比2021年2014．6万辆的规模增长4．2％。

中信证券方面也认为，购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一，政策力度超市场预期，有望拉动100－200万乘用车新增需求。汽车行业最差时间已经过去，未来有望持续边际好转，看好汽车行业的整体复苏和长期发展，当前时点建议超配汽车板块。

不过，除了需求端的压力外，目前供给端产能和零部件供应仍面临一定压力。目前汽车零部件企业涨价潮在即，后续随着提振政策的逐步落实，主机厂要面临的更大问题将是如何在需求提振的利好环境下保产保供。