前段时间，一汽丰田推出了全新MPV车型「格瑞维亚」，不过虽然官方称其为“全新”，但明白人都知道，这款车与广汽丰田赛那有着千丝万缕的联系。

首先，格瑞维亚这款车是基于丰田最新的TNGA－K架构打造，外观与美版赛纳运动车型几乎一模一样，前脸格栅部分与赛那不同，采用了蜂窝状的设计，除此之外，诸如车灯、发动机盖线条等细节，新车都与赛那差不多。

而车身的侧面和尾部线条更是与赛那高度“相似”，仅在车尾下包围使用了与前脸呼应的蜂窝状面板，由此可见，这款车确实就是海外运动版赛那的换皮车型。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175mm＊1995mm＊1785mm，轴距为3060mm，与赛那相比，除了外观尺寸略有不同外，轴距保持一致，都属于中大型MPV的范畴。

内饰方面，格瑞维亚几乎在直接照抄了赛那，那万年不变的悬浮式中控屏、悬浮式仪表，还有造型稍显老旧的线条设计，都依旧是熟悉的“丰田味道”。不过在储物方面，新车倒是延续了日系车在空间实用性方面的造诣，大量的储物空间以及细节设计，基本可以满足一家人的出行需求。

从已知信息来看，除了上述配置外，新车还将配备360°全景影像功能，至于天窗、车顶行李架、大尺寸轮圈等配置，基本是聊胜于无，没啥好特别提及的地方。

动力系统方面，新车或将也与赛那一样，使用一套2．5L自吸＋电动机组成混动系统，其最大综合功率为183kW，与之匹配的是E－CVT电子无级变速箱。

综上所述，这款所谓的全新高端MPV基本就是，丰田赛那的姊妹车型，而考虑到它与海外版赛那运动版车型的密切关系，因此不排除，该车上市后会比赛那卖得更贵，如果真是这样，新车的前景还真不算乐观。

就拿市场上的竞品车型来说，自家广汽丰田赛那毕竟是海外版赛那名正言顺的代表，若是新车售价比赛那贵，在配置差异不大的前提下，格瑞维亚基本不可能卷赢，即便两者价格相差不大，相信大部分人还是会选择投入市场更早，名声更旺的赛那。

除了自家的内斗，格瑞维亚还要面对市场上的强劲对手别克GL8，而电动化浪潮下，诸如腾势D9以及岚图梦想家等纯电MPV也纷纷入局，大众ID． Buzz也已在海外推出，不排除未来会引入中国市场，而国产豪华品牌红旗旗下的首款MPV车型也将面世。

如此看来，一汽丰田格瑞维亚要想杀出重围，还真是难度不小。倒不是说，因为它是“新选手”的缘故，而是从产品力来说，它的表现确实非常普通，不仅与在售的传统MPV相比没有优势，且在汽车智能化方面，远不及新兴的纯电MPV。

不过考虑到此前，丰田赛那在上市后曾因“加价、减配”等负面新闻，而饱受质疑，口碑及销量都有所下滑，因此很可能格瑞维亚的出现本就不是想要成为“爆款”，而是为了与赛那唱双簧，共同抢占MPV市场，毕竟肥水不流外人田，不买赛那就买格瑞维亚，岂不美哉。

但问题是，如今的消费者，真有这么傻吗？