自全球电动化席卷未来，各大汽车厂商都纷纷推出了燃油车禁售时间，不过几乎都要在2025年以后才能实现。而比亚迪在这方面的行动却出奇的快，就在今年4月初，比亚迪就官宣了此后将会停产燃油车，几乎没有任何前兆的，让大家都非常惊讶，虽然这是迟早的事，但比亚迪这个消息来的也太突然了，且截至目前，还没有其他任何车企宣布停产燃油车，所以比亚迪便成为了全国乃至全球首家正式宣布停产燃油车的车企。

对于为什么这么快停产，虽然大家都能猜到一二，不过一直都没有听过完整的理由。在5月30日晚上，比亚迪董秘李黔在央视财经《财访》节目中首次正面公开了为什么砍掉燃油车等问题。

李黔表示，有两方面的原因。

·    一方面，比亚迪作为全球新能源汽车市场中的领导者，应该专心致志地专心发展新能源电动汽车，引领这个行业向着新台阶飞跃；

·    第二方面，也可以说是比亚迪在燃油车方面力不从心了，现在比亚迪的电动车汽车属于供不应求状态，产能不够，需要把燃油车的空间腾出来给电动车，所以砍掉燃油车应该是公司非常重要的战略决定，而且对公司短期、中期、长期都是有非常大的帮助。

不光是比亚迪，很多业内人士也认为比亚迪这个决定非常正确且必要，因为比亚迪推出的多款混动车型都非常受市场的欢迎，但却由于疫情、缺芯等原因，产能一直提不上去，一直是出现供不应求的情况，许多准车主都反应过这个问题，提车太慢。

且比亚迪在燃油车方面的成绩远远不如电车方面的表现，就拿今年1－2月份来说，比亚迪燃油车月销都只有2000＋，而今年1－4月比亚迪累计销量392371辆，其中新能源乘用车为390212辆，占比九成以上，所以退出燃油车市场只是时间问题，对于所有车企都是这样，只不过比亚迪在新能源方面的成就足够支撑它砍掉燃油车部分。

如此来看，看似比亚迪是削掉了自身一部分，实际是在加强自身的发展，此后比亚迪就可以专心发展电车业务。对于今年的年销目标，比亚迪的计划为120万辆，现在在上半年的前四月就已经有了接近四十万的销量，如果说下半年的产能得到保证，不出意外的话这120万的目标是可以实现的。

其实不止比亚迪，现在许多车企不仅推出了禁售燃油车时间，还公布了自己的新能源车进军路线图，可以看到，比亚迪在新能源方面确实是起到了一个好头，带了好队伍，不过其他车企的进步却慢了很多，或许比亚迪这次禁售燃油车也能督促整体的进程。