今年的别克品牌日，选在了六一儿童节，同一天，也是上汽通用汽车大本营所在地疫情消散的日子，所以，别克品牌日可以概括为6喜盈门：迎来新的车标、迎来新的平台、迎来新的旗舰MPV、迎来新的奥特能平台概念车，再加上前面提到的“两喜”，确实不开心都不行！

开心归开心，但是奥特能平台首款新车凯迪拉克锐歌已经在上汽通用汽车预生产下线，那么，作为后来者，别克挂出了新车标的同时，用什么来构造奥特能平台差异化？

通用汽车中国给小编发来了详细的背景资料，在所有官方信息之中，除了醒目的立体化新别克车标，更重要的，莫过于别克品牌在电气化方面的雄心壮志了：别克全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 （Duncan Aldred） 在品牌日上说：“随着别克开始全球转型，成为技术前沿的品牌，我们同样坚定不移地致力于在中国不断发展，为中国服务。

为支持其转型，别克将在 2025 年之前推出 12 款新产品，其中包括五款在中国的全新电动汽车。其中包括将于今年发布的两款电动汽车。别克的全新电动汽车产品组合将由革命性的 Ultium 平台赋能，涵盖主流 MPV、SUV 和轿车细分市场。别克未来的电动汽车产品都将带有 Electra 的名称。“

除了“三把匕首“新车标，别克品牌日呈现了两款新车——为中国量身定制的旗舰MPV别克GL8 CENTURY（GL8世纪）、首款全电动SUV概念Electra－X。

别克GL8作为MPV引领者，迎来的GL8世纪除了新造型、新尺寸之外，重点在于提升“豪华定制“，包括支持投影和可升降的折叠式智能屏、第二排环绕式座椅和头枕上搭载的Bose音响等等，用一句话概括就是别克科技新豪华，再次将MPV的奢享水准再次拉高。

但GL8世纪，并不是本场品牌日的主角。

主角是奥特能平台上诞生的首款别克Electra－X概念车。

肉眼可见，Electra－X从造型上与凯迪拉克LYRIQ锐歌形成了非常显著的差异，总体设计走的是锐利科技路线，从短前悬的前倾鲨鱼造型，到点阵式梯形格栅，再到雕刻飞翼设计，甚至包括别克“三把匕首“也从中网上移到了引擎盖上，不仅与锐歌风格迥异，而且与以往的”别克“也都截然不同。

当然，毕竟与凯迪拉克同源，所以尾部的设计，与锐歌或多或少有些神似之处，好在整体造型更加锐利，故而辨识度依然很高。

官方信息没有透露Electra－X的具体尺寸，按照通用汽车当下的惯例来说，量产车型会与概念车高度重叠，所以外部造型来看，Electra－X已经有了量产车的雏形。

虽然外部设计看上去与量产车很接近，但是内饰方面，小编感觉Electra－X的“概念“值更高，毕竟从官图来看，内饰设计过于前卫，以至于类似马鞍等部位量产化的可能性都不大。

即便如此，通用汽车中国也在信息中提到了大概率会采用的外、内科技：包括车身侧面和后方的信息投影系统（提示行人）、改善了空气动力学的运动化21寸轮毂。以及隐藏式狭长空调出风口、轻质座椅等，而环绕式挡风玻璃、全景玻璃车顶感觉太超前，小编猜测不大可能搭载在量产车上。

作为概念车，Electra－X采用了四座布局，倘若未来它的量产版车型价格能够定到豪华车水平的话，估计可能会有四座车型，但大概率还是五座版本。

另一项最有可能搭载在量产版车型上的科技，是分辨率达到十亿色6K的曲面EYEMAX 30 英寸智能悬浮屏，而锐歌上搭载的曲面屏分辨率达到了9K，因此凯迪拉克与别克的品牌分级方式，也能够从细节上看出来。

这款曲面屏是全新的虚拟驾驶舱系统 （VCS） 在无缝数字生态系统的重要组成部分，而VCS系统采用了高通骁龙8155旗舰芯片，再加上通用汽车VIP智能电子架构的“高速通道“，相信它的响应效率与分辨率都会令消费者满意。

除此之外，别克Electra－X上搭载了与锐歌一样的新一代 Super Cruise 驾驶员辅助技术，而功能方面也没有任何缩水，匹配了按需变道和自动变道功能。

别克Electra－X没有披露续航里程等动力数据，但是奥特能平台同源下，相信它的续航里程也在600公里左右，动力性能则根据单、双电机的搭载而不同。

总体来说，别克Electra－X的外观、内饰确实令人惊艳，但是对于消费者们来说，概念车带来的是“观赏价值“，量产车带来的才是实用价值，好在概念车已经显示出了非常巨大的差异！

作者：刘隽刚