6月8日，汽车浏小编来到东风HONDA百事达专营店，这里的销售人员告诉小编：e：NS1新车已经运达，可以提到现车。

作为日系三强之一的本田系，最先推出的纯电动车型就是e：NS1，虽然同属紧凑级纯电动SUV，但e：NS1比预计可能在月底实车到店的广汽丰田bz4X，以及已经开启盲订的东风日产Ariya尺寸略小。然而在其他方面，例如科技配置却有着独特的优势所在，而且更重要的还在于，e：NS1也是当前唯一能提到现车的日系纯电动新车。

先来看价格

e：NS1共推出4款车型，其官方指导价自17．5万元至21．8万元。而bz4X预售推出的车型有5款，其预售价为22万元至30万元之间。目前坊间流传的东风日产Ariya预计起售价25万元，三款车型定级同属紧凑型纯电动SUV，但是单看价格，e：NS1顶配相当于其他两款车型入门版甚至更低。

当然，e：NS1的车身尺寸、轴距确实也比bz4X、Ariya略小。从车身尺寸来看，e：NS1的轴距为2610毫米，车身尺寸分别为4390×1790×1560毫米。而bz4X虽然定级紧凑型，可轴距却达到了2850毫米，车身尺寸达到了4690×1860×1650毫米，相比e：NS1来说，bz4X可以用“大了一圈”来形容。

作为日系车，对于车内空间的布局、利用也是一大优势，因此虽然看上去外部尺寸较小，但e：NS1的车内空间坐进去却并不显小。另一款纯电动车型其实也有类似的科技感，那就是上汽大众ID3，外部尺寸略小，但内部空间丝毫不亚于ID．4 X。

从造型设计来说，e：NS1走的是科技极简路线——整个外部轮廓方中带圆，但是没有过多的线条和细节修饰，看上去外部平滑、明快。而bz4X造型风格则是走锐利派，用了大量的放射状线条，以增强整车的侵入感。同时车身侧、后方涌了多处锐角，来体现肌肉感与运动感。

而Ariya的造型则可以视为两者的结合，既有圆润轮廓，同时也采用了大量锐角来凸显动感与犀利度，因此三款车的风格迥异，显然没有任何抄袭的痕迹。

从续航里程来讲，三款车型除了Ariya目前传闻是超过610公里续航之外，e：NS1的续航里程分别为420公里和510公里。bz4X的长续航版本车型续航里程则达到了615公里，入门的Elite版本则是400公里，两者续航里程比较接近。

而且从官方数据来看，e：NS1和bz4X的快／慢充电时间也相差不大，耗电量也基本在同一区间。

其实要说起来，恐怕两者的科技配置水平相差是最为明显的，e：NS1在仪表盘、智能中控方面的标配水平都很高，同样采用了10．25寸液晶仪表，以及15．1寸的硕大纵置智能中控屏，而且还配置了包括人脸识别等系统，仅在车上的摄像头都达到了7个，超声波雷达数量达到了12个，毫米波雷达1个。

所以论科技配置，e：NS1在针对年轻人喜好方面，可谓做足了功课。

不仅如此，e：NS1的高配版本还搭载了流媒体后视镜、后排座椅加热、自动泊车入位，以及等同于L2级自动驾驶辅助系统的智能驾驶……重要的是，e：NS1顶配版本的价格仅相当于同级竞品的入门级水平。

除此之外，对于一些急用车的消费者来说更有意义的是，e：NS1也是本月内唯一可以提到现车的日系纯电动车型，如果非要在同级之中选择另一款能够尽快提车的合资纯电动车型，小编则推荐去看上汽大众ID3或者是ID4．X。

作者：潘筱青