尽管在5月份国内车市整体有了明显回暖，但车市环境不景气仍是无法摆脱的现实，不然国家也不会出台购置税减半政策来促进汽车消费。那么，购置税减半政策对促进汽车消费者到底有多大成效呢？

为此，车轱辘编辑特意来到重庆某广汽丰田4S店进行了一番探店。这时肯定有人会问，为何会选择广汽丰田呢？选择广汽丰田的原因其实也很简单，因为丰田在国内相对来说销量一直不错，说是合资车阵营的代表也不为过，同时购置税减半的政策在一定程度上反倒让丰田失去了应有的竞争力。

年中冲量显诚意，随时可提车

为何丰田在国内一直有着很高的人气？原因就在品控上，买丰田的消费者基本都是冲着丰田的高品质以及超高保值率而去。丰田保值率之所以高，其根本原因就是相对稳定的终端售价，不仅没有太大优惠，部分车型甚至还要加价排队提车，这也助长了丰田在国内的嚣张气焰。

可即便是丰田，在车市整体环境遇冷的大背景下，日子同样不好过。就以凯美瑞为例，以前凯美瑞在国内根本没有太大优惠，甚至连现车都没有，可编辑本次探店后了解到，现在凯美瑞却有着1．5万元的现金优惠，且店内现车充足，随时可以提车。

虽然1．5万元的现金优惠对其它车企来说再司空见惯不过，但对广汽丰田来说，可是极为罕见。不仅如此，为了冲销量，广汽丰田还对凯美瑞推出了2000元购车礼包，这2000元可以换油卡，也可以换日常用品，彰显出了丰田最大的诚意。

从凯美瑞的现状可以得知，目前国内各车企之间的竞争空前激烈，连丰田都开始打价格战了，更别说其它车企。在购置税减半以及车企之间内卷加剧的背景下，对于消费者来讲，已经到了最佳的购车时机。

购置税减半，丰田成受害者？

本轮购置税减半政策相比前两次，需要注意的点有两个，一个是2．0L及一下排量，另一个就是裸车价在30万元以内。而丰田引以为傲的THS混动系统搭载的发动机排量偏偏就是2．5L，无法享受到购置税减半的优惠。

反观本田的i－MMD混动系统，搭载的刚好就是一台2．0L发动机，可以享受购置税减半的福利。再加上本田混动车型在售价上本就低于丰田不少，在购置税减半的加持下，本田混动的价格优势就愈发明显，丰田可以说是得不偿失。

丰田4S店销售自己也承认，2．0L排量及以下才可享受购置税减半，对凯美瑞混动、威兰达混动以及第四代汉兰达的销量造成了很大影响，不少意向客户都更加倾向于同级别本田混动了。不过，好在丰田燃油车型现在很好卖了，进入6月份以后来看车的客户明显多了起来，毕竟现在买车真的很便宜。

在探店过程中，编辑还发现了一个比较重要的点，那就是芯片问题。从去年开始，全球性的芯片短缺让不少车企的产能都受到了影响，丰田也不例外。

凯美瑞之前一直都是搭载的日本进口芯片，而受疫情和芯片短缺的双重影响，部分凯美瑞车型已经换上了国产芯片，两种芯片虽然在体验上相差并不大，但在显示界面上会略有差异。同时，搭载国产芯片的凯美瑞在价格上要比搭载日本进口芯片的凯美瑞便宜2000元，进一步降低了凯美瑞的落地价。

丰田4S店销售也算了一笔账，现在购买凯美瑞2．0L豪华版车型，最终的落地价仅为20万元，与官方指导价几乎没有差别。

写在最后：

从丰田现在做出的改变就可得出，目前国内车市环境仍旧相当严峻，不然唯利是图的广汽丰田也不会给出如此大的优惠来促进销量。但如果想买日系油电混动车型的话，丰田现在并不是一个好的选择，毕竟无法享受到购置税减半的福利。