《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究报告》指出，传统车端向用户提供的信息服务内容和手段都相对有限，能够实现的增值服务也相对较少。与车端面向用户的服务不同，移动终端已经形成了一定规模的应用生态，能够为用户提供丰富多样的服务。

　　传闻落地！移动终端与智能网联汽车结合

　　近日，传闻已久的吉利收购魅族一事终于落地，湖北星纪时代科技有限公司拟收购珠海市魅族科技有限公司股权。资料显示，星纪时代成立于2021年9月份，李书福担任董事长，注册资本7．15亿元，经营范围包括互联网游戏服务、移动终端设备制造、集成电路芯片及产品制造、大数据服务等。

　　车机协同已有先例

　　当前，汽车的智能化、电气化水平不断提高，汽车作为较大的移动终端在未来万物互联的网络中扮演着重要角色，通过手机控制汽车也是一大趋势。

　　此前苹果在WWDC22上展示了其全新CarPlay系统，并宣布一些早期合作伙伴。据了解，全新CarPlay适配的汽车品牌包括路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、极星在内的14个汽车品牌。全新的Carplay在功能上有了新的变化，通过与众多汽车品牌的深度合作，将车内所有屏幕进行整合，实现车辆状况信息读取，显示车辆的时速。剩余电量和剩余燃油量等信息……

　　立足自身生态圈，入局手机行业

　　未来手机可以借助车联网、卫星互联网打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。事实上，目前已有不少企业在打造自身的生态圈，华为便是其中的典型代表。

　　华为与车企的合作主要有三种模式：

　　第一种模式是提供标准化的零部件，华为在此模式中扮演的是供应商的角色，为汽车企业提供电机，电池管理系统，负责网络连接的T－ box等零部件。

　　第二种模式涉及到自动驾驶，智能座舱的相关部分，需要软硬件不断的迭代升级以及运营，这就需要华为与主机厂进行深入的合作，比如说极狐阿尔法S华为Hi版，就是这样的合作模式。

　　第三种是华为智选模式，在这个模式当中，华为会主导车辆的设计，用户的定义和用户体验的设计等等，同时，也在也会在华为的渠道内进行销售。典型的例子就是华为问界M5，还有华为智选赛力斯SF5。

　　国内的手机厂商众多，为何李书福选择了魅族？魅族科技创办于2003年，是一家老牌手机厂商，拥有完整的手机研发体系和制造体系，自主开发的操作系统Flyme受到用户的关注和认可。作为传统汽车厂商的吉利软件方面可能存在短板，而魅族可以起到互补的作用。

　　车企采用第三方手机或存在一定的安全隐患，吉利在收购魅族之后，能够有效规避该风险。有分析认为，吉利一旦收购魅族，将为魅族带来充足的资金。同样，对于吉利来说，魅族作为老牌手机厂商，在Flyme上的成功经验，魅族不仅可以帮吉利做系统，还能把系统优化的足够稳定。

来源：智能制造网整理