纵看国内三缸发动机车型的结局，不是停产就是没销量，无论是福特还是别克品牌，以及宝马品牌，都逃脱不了三缸发动机的“梦魇”。

面对如此的市场环境，2021年东风发日产迎难而上，想要用更先进的三缸发动机技术来打破这个“魔咒”，推出官方宣称耗资190亿元研发的三缸全新一代奇骏，于2021年7月30日上市。

全新一代奇骏的上市厂家可谓煞费苦心，为了验证全新一代奇骏的优越性能，更是请来车圈各路大V在沙漠上玩沙，这本也没错，大家都知道，即便是轿车也可以在沙漠里跑一圈，很早就有网友用长安铃木羚羊去沙漠里玩，其实这样也没有什么问题，关键是厂家的这种过度营销，大V们把营销节奏都带歪了，让网友们很反感，结果是吐槽新奇骏的热度很高。

喜欢玩越野的朋友都知道，一款没有大梁的伪越野车，要想去沙漠玩耍还真不行，但全新一代奇骏的沙漠营销就是想要传达这样的内容，大家说能不翻车吗？

东风日产公布2021年8月新奇骏销量

全新一代奇骏上市沙漠营销的失败，预示着后面路更不好走，但是，毕竟是新车上市，不行也要先卖卖看，东风日产再次拿出了新车热销的“假象”，根据东风日产公布的销量快报数据，2021年全新一代奇骏8月份销量为9228辆，虽然没有进入万辆俱乐部，但销量看上去也还不错吧！

而实际上，根据乘联会公布的数据，8月份全新一代奇骏仅有4035辆，与东风日产公布的9228辆差距有点大，不过，这样热销的数据也是车企惯用的营销手段，把没销量的车型也可以包装成“热销”的假象，但纸里终究包不住火，时间到了一切都是“炮灰”。

全新一代奇骏2021年7月30日上市，8月份作为首个整月销量，无论是媒体还是网友都很关注，乘联会与东风日产公布的销量相差2倍还多，明显是有一方数据有问题。

到了9月份一切就真相大白了，东风日产官方销量快报中少了全新一代奇骏的销量，而乘联会的数据显示全新一代奇骏销量为4021辆，继续延续8月份的销量水平。

一款新车上市，车企都不敢公布月销量数据，一定是卖得不太好，如果好，车企不把它吹上天就不会罢手。东风日产推出的全新一代奇骏就是这样的现状。

因为有乘联会的数据为证，截至2021年12月31日，2021年8月份为全新一代奇骏第一个整月，8月销量为4035辆，9月份为4021辆，10月份为4010辆，11月份销量为4001辆，12月份销量为2808辆。

也就是说去年全新一代奇骏上市后，前4个月销量还是不错的，月平均销量4000辆，但到第5个月销量就开始下滑了。去年5个月累计销量也就18875辆，完全没有老款奇骏月销过万辆时的辉煌了。

再来看今年前5个月全新一代奇骏的销量，2022年1月份销量为3250辆，2月1762辆，3月1403辆，4月2339辆，5月1621辆。前5个月累计销量为10375辆，月平均销量也就2千辆，实在有点拿不出手，因此，东风日产不再公布全新一代奇骏的销量就可以理解了。

目前全新一代奇骏的地位很尴尬，一方面上市快一年了，热度很高，但主要是负面的传播，另一方面东风日产耗资190亿元，10个月过去了累计仅收获了29250辆，这样的销量，研发费用还真是要打水漂了。