“是的，你没有听错，油价又双叒叕涨了！

根据国家发改委通知，今日零时起，成品油价格再次上调，上海同步实行。92号汽油为9.28元/升，95号汽油9.88元/升，0号柴油9.02元/升，按一般家用车油箱50升估算，加满92号汽油则需要多花15.5元。

而在本次上调政策实施后，国内92号汽油全面进入“九元时代”，95号汽油更是进入或逼近“十元时代”。据悉，这也是进入2022年以来，成品油价格的第十次涨价。

“虽然多数情况下迫不得已该开车还是得开，但油价再这么无休止的涨下去，真的让人感觉快要顶不住了，我现在不得不考虑换购一辆插混或者纯电车型。”

绝不是杜撰，这样一段真真切切的抱怨，就来自身边的一位友人。作为聆听者，相信此刻有着相同感触的普通车主还有很多，愈发高昂的用车成本已然成为了大家无法忽略的痛点。

1、油价上涨易，下跌难

这是国内成品油价年内第 10 次上涨，涨跌互抵后，汽、柴油价格每吨累计分别上涨 2720 元、2620 元。折合升价，92 号汽油、95 号汽油、0 号柴油每升分别上调 2.14 元、2.26 元、2.23 元。消费者用油成本明显上涨，以 50L 的油箱为例，加满一箱 95 号汽油较年初多花 113 元。

按照《石油价格管理办法》有关规定，国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每 10 个工作日调整一次。调价周期内，供应紧张、需求向好以及对俄制裁加剧等因素推动国际油价继续攀升。目前，伦敦布伦特、纽约 WTI 油价已回升至每桶 120 美元上方的高位。

也就是说，不光国内油价上调，国外油价也是 " 涨声 " 不断。6 月 11 日，美国平均汽油零售价格首次突破每加仑 5 美元（约合 33.6 元人民币）。而由于一段时间以来油价不断上涨、屡创新高，英国车主加满一箱油的费用超过 100 英镑（约合 826 元人民币），英国汽车协会甚至呼吁人们短途出行不要开车，不妨 " 步行或骑车以省钱 "。

油价涨到什么时候是个头儿呢？2016 年 1 月，国家发改委通知，通过设置国内成品油价格调控的 " 天花板 " 和 " 地板 " 限制以完善国内成品油价格形成机制。根据《通知》，当国际市场油价高于每桶 130 美元时，国内汽油、柴油最高零售价格不提或少提。

虽然有了 " 天花板 "，油价不会一直涨下去，但短期内，国际油价将仍受俄乌局势主导，欧美对俄罗斯的能源制裁将进一步加剧供需紧平衡。叠加疫情好转，油品需求恢复的乐观预期，预计后期国际油价将维持高位。厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强直言：" 大概率要准备好几年的高油价。"

虽然这已经不是今年的第一次油价上涨，但在这次涨价前后，还是有不少消费者表示：" 真的要开不起车了。" 燃油车主乔女士计划，" 趁着涨价前加满一箱油，不是必须开车的时候以后就坐地铁了。" 在记者的采访中，虽然也有一些消费者对油价不太敏感，但多数人都在哀叹 "6 元时代 " 一去不复返，并表示准备调整自己的用车频率。

除了使用层面，在汽车销售层面油价的不断上涨带来了多大影响呢？

2、购置税减免对冲油价上涨

油价涨不停，按理说对燃油车的销售非常不利，但前段时间出台的购置税减半政策让情况变得有些不确定。

5 月 31 日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。《公告》明确，对购置日期在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期间内，且单车价格（不含增值税）不超过 30 万元的 2.0 升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

购置税减半政策出台之后，多家车企立即跟进，明确表示福利加码，补贴力度巨大，不少品牌宣布在购置税减半的基础上，再进行企业补贴，做到购置税全免，甚至提出超过 100% 的购置税专项补贴优惠。国家免税遇上车企补贴，再叠加车企和经销商让利，这让燃油车的吸引力大大提升。

深圳车主吕军最近在看车，他告诉《中国汽车报》记者，他认为 2022 年注定是买车最划算的一年，没有之一。他准备入手宝马 X3 的 25i 最低配版本，减掉购置税补贴 15000 元，再减掉当地购车补贴 18000 元和以旧换新补贴 5000 元，在本轮促销中可以省掉 38000 元，优惠幅度还是相当给力的，终于可以实现多年的 " 豪车梦 " 了。

当然，也有人不是因为优惠而选择油车，也不会因为油价上涨而放弃油车。北京车主田野告诉《中国汽车报》记者，只要政策和条件允许，他还是本着能买油车就不买电车的态度。

原因在于，他喜欢开车出去玩，不希望在高速公路上看着车子不断掉电，一直为前方是否有充电桩、充电桩坏没坏、充电要不要排队而提心吊胆，也不想在出门前计划路程和查找充电桩位置，太麻烦。

" 新能源车还不成熟，电池的安全性和冬季的可靠性也没有达到我的预期。而且出门在外，相比用车成本，我更在意车辆能否把我安全顺畅地带到目的地。身边买电车的朋友也不是因为油价高，而是因为摇不到燃油车号牌。" 田野强调，" 最主要的一点，还有什么能比踩下油门时，发动机和涡轮传来的声音更让人兴奋？"

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，购置税减半政策的推出，是国家层面有意帮助燃油车度过艰难时期。一方面，从车辆全生命周期来看，燃油车并不是绝对的污染车型，电动车电池生产过程也会产生很大污染；另一方面，燃油车企业为国家贡献大量税收，石油销售也需要燃油车的支持。

3、当油价继续上涨，续航将不再成为电动车的问题

两年前和两年后，电动车的市场受欢迎程度显而易见。现在，续航已经不再成为电动车最大的问题，因为很多人平时根本就不跑高速。那些纠结电动车续航，在燃油车和电动车之间徘徊的人，平时的用车情况基本都是在市区，因为常年跑高速的人根本就不会犹豫，会果断的选择燃油车。

所以现在电动车最大的问题和燃油车是一样的，就是价格。只要价格到位，什么都好说。但是现在燃油车的价格和电动车的价格还不太一样，燃油车的价格是买方市场主导，而电动车的价格是卖方市场主导。你这个燃油车卖贵了，我不买你就是了，选择多的是。但是电动车不一样，厂家有着绝对的定价权，他说多少就是多少， APP线上下单，没有一分钱优惠，而且等车还要等很久。

不要以为电池的价格受原材料产量的影响，认为以后产量变多了，电池的价格会降下来。我现在告诉你，基本不可能。目前的电动车市场依旧是一片蓝海，以后电动车的规模和市场占有率还会继续增长，电池只会越来越不够用。

所以如果你现在有刚需想买车，电动车确实是个不错的选择。但是买电动车有两个建议，第一，尽快买，保不齐哪天又得涨价，第二，不要买太贵的，30万以下的电动车即可。

4、电车笑傲，油车 " 回光返照 "？

不过，即使像田野这样的燃油车忠实粉丝，也不得不承认，从国家的补贴、限行和摇号等政策，以及国外传统车企纷纷转型电动化等信号来看，新能源车是未来的大势所趋。特别是在油价上涨的推波助澜下，确实有不少人转向了电动阵营。

提车整一个月，新能源车主杜作表示：真的香。原来燃油车发动机震动噪音、换挡不平稳、油门响应慢、不线性、怠速烧油排尾气、经常需要保养、加机油变速箱油、4S 店销售油腻滑头等大多数烦恼都没有了。" 市区贼好开，关键是充一次电只要 18 块钱，不及油费的一个零头。"

虽然新能源车的续航不是非常给力，但是对于主要用于上下班通勤的车主而言，每天不过开车几公里，偶尔跑一趟高速，最多也就 200 多公里，还是能够满足使用需求的。自己有充电桩，感觉比加油要方便，杜作总结：" 开起来心情不错，不会再买燃油车了。"

燃油车和新能源车各有拥趸，你站哪一队呢？

文章来源：汽车公社，新能源汽车新闻EV，芝士驾道