本·周·目·录

国内动态

● 《汽车软件升级通用技术要求》征求意见

● 中国牵头成立ISO车载激光雷达工作组

● “自动驾驶测评专项体系框架”等发布

● 飞凡与零束共建数智共创中心正式揭牌

● 福特汽车宣布车路协同系统落地西安

● 小鹏汽车VR交互可查看实时三维虚拟场景

● 毫末智行用户辅助驾驶行驶里程破千万公里

● 延锋汽车智能座舱项目正式落户上海临港

● 保隆科技与元橡科技合资研发视觉芯片

● IAR Systems全面支持芯驰科技9系列芯片

● 魔视智能获得大陆集团C轮战略投资

● 星纪时代拟收购珠海魅族79．9％股权

● 速腾聚创新一轮融资新增多家头部投资方

国际动态

● 美国NHTSA发布驾驶辅助系统碰撞报告

● 日本将为台积电合资工厂补贴35亿美元

● 福特汽车申请分心驾驶探测系统专利

● 福特推出脊椎友好型座椅用于ST车型

● 丰田与NTT Data合作开发智能网联汽车

● 现代L4级自动驾驶汽车开启示范运营

● 奥迪汽车改造弹出式前照灯并申请专利

● 法雷奥第三代激光雷达将搭载STELLANTIS

● 英伟达申请专利：探测不同种类急救车

● 恩智浦半导体发布全新MCX微控制器

● 意法半导体推出即用型车载片上系统

● 英飞凌推出高分辨率车用3D图像传感器

● 三星将为特斯拉提供新的摄像头模组

● 索尼电子推出两款新型车载AV接收器

● 日本先锋发布新的互联虚拟驾驶产品NP1

● 罗姆（ROHM）推出新型汽车LDO稳压器

● 美国微芯推出新电感式位置传感器

● TouchNetix推出传感芯片AX54A－Force

● Wejo推出全新自动驾驶汽车平台AV－OS

● 通用BrightDrop收购Marin人工智能软件

● TTTech和BlackBerry QNX合作汽车安全

● 趋势科技推出VicOne提高互联汽车安全

● MooVita推出MooBox新迭代具备ADAS

● Anello Photonics推出GNSS／INS评估套件

● Inertial Labs推出新款惯性测量单元

● Trimble部署自动驾驶可定制定位系统

● HUBER＋SUHNER为ADAS推远程3D天线

● Dirac与杜比合作展示沉浸式汽车音频

● Oxbotica采用先进AI技术测试自动驾驶

● 韩国光子研究所开发出全新激光LED大灯

● 英国华威大学推出概念验证演示器

国内动态

《汽车软件升级通用技术要求》征求意见

6月17日，工信部发布公开征求《汽车软件升级通用技术要求》等九项强制性国家标准的意见，《意见》称，为了不断提高整车安全性能，积极推进汽车安全领域、环保与节能领域工作，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽标委开展了《汽车软件升级通用技术要求》等九项强制性国家标准的修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。这九项强制性国家标准中，有七项为乘用车强制性国家标准，包括《汽车软件升级通用技术要求》、《汽车防盗装置》、《机动车乘员用安全带和约束系统》、《机动车乘员用安全带和约束系统安装固定点》、《机动车儿童乘员用约束系统》、《乘用车前后端保护装置》、《乘用车顶部抗压强度》。

中国牵头成立ISO车载激光雷达工作组

近日，由中国、德国联合牵头的车载激光雷达ISO国际标准预研工作组（ISO／TC22／SC32／AHG1）启动会正式召开，该项目由禾赛科技的专家代表担任组长，来自中国、德国、法国、日本的近十位专家代表参加了启动会议。与会专家对项目情况及中国提案展开讨论，初步达成以中国提案为基础完善标准框架的共识，并确立了下一步工作计划。启动会的顺利召开，标志着ISO／PWI 13228《道路车辆激光雷达试验方法》标准预研工作正式启动。

“自动驾驶测评专项体系框架”等发布

6月16日，由中国汽车技术研究中心（中汽中心）主办的“智能网联汽车测评技术论坛暨智能驾驶测评成果发布会”在线上举行，会上发布了《智能电动汽车测评蓝皮书（2021）》（简称：蓝皮书）、《高级别辅助驾驶测评专项规程（征求意见稿）》、“自动驾驶测评专项体系框架”3项智能驾驶测评成果。其中，“自动驾驶测评专项体系框架”聚焦于L3级及以上的智驾功能测评。“自动驾驶测评专项体系”是面向L3级和L3级以上的车辆产品开展评价，而辅助驾驶、高级别辅助驾驶测评分别对应了L2级及L2级以下，以及L2＋的车辆。基于用户典型的用车情景，体系把自动驾驶测评专项分成行车场景、泊车场景两大板块，先期推出高速路自动驾驶、泊车自动驾驶两个测评规程。

飞凡与零束共建数智共创中心正式揭牌

6月15日，飞凡汽车与零束科技共建的数智共创中心揭牌仪式在安亭汽车创新港顺利举行。由双方共创打造的飞凡RISING OS智舱交互系统，将搭载在飞凡汽车全新旗舰SUV飞凡R7上，这也是双方数智共创中心的首个共创结晶。未来，双方将继续以深度融合的共创模式，打造舱驾融合的智能座舱，围绕智能场景持续探索数字化体验的优化与创新，为用户带来更多智能化、个性化、多维感官的极智体验。

福特汽车宣布车路协同系统落地西安

6月15日，继无锡、长沙和广州三城之后，福特汽车宣布车路协同系统落地西安，携手合作伙伴四维图新帮助车主解决“等灯”难题。作为业内首个量产应用车路协同系统的整车企业，公司旗下六款福特品牌车型已经全系标配这一黑科技，实现人－车－城市互联的智慧出行。此外，领先车联网技术服务商途通数据为该项目提供了关键数据处理和分发以及相关运维服务。此次福特车路协同系统在落地西安，首批开通了西安未央区和雁塔区的近100个路口。未来，将在西安实现更多路口覆盖。福特车主无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系，体验到车路协同带来的畅行体验。

小鹏汽车VR交互可查看实时三维虚拟场景

天眼查App显示，6月14日，广州小鹏汽车科技有限公司公布“基于虚拟现实的场景显示系统、方法及车辆”专利。摘要显示，本申请公开了一种基于虚拟现实的场景显示系统、方法及车辆，系统包括车辆信息采集设备、处理器、VR／AR显示设备以及交互式设备。车辆信息采集设备用于采集其所在车辆周边的图像，处理器用于对图像中的物体进行识别标记，基于标记后的图像进行建模得到三维虚拟场景，VR／AR显示设备用于展示三维虚拟场景，交互式设备用于响应于用户输入的交互操作生成交互控制指令，处理器还用于获取与交互控制指令对应的动态效果，并将动态效果与三维虚拟场景进行合成得到目标虚拟场景画面，并控制VR／AR显示设备显示。

毫末智行用户辅助驾驶行驶里程破千万公里

6月14日，毫末智行宣布其用户辅助驾驶行驶里程突破1000万公里大关，2022年月度搭载平均增速超过200％。截止到2022年6月13日，毫末用户辅助驾驶行驶里程达1000万公里，其中用户单次辅助驾驶行驶里程最高达393．4公里。2022年1到5月，毫末智行HPilot月度搭载平均增速超过200％，目前，搭载毫末HPilot的乘用车已行驶在中国339个城市，最常开启辅助驾驶的TOP5城市是上海、成都、北京、重庆、广州。未来两年，毫末预计服务的中国家庭数量达100万个。

延锋汽车智能座舱项目正式落户上海临港

6月15日，来自上海自贸试验区临港新片区管委会消息，近期，延锋成功摘得临港新片区重装备产业区J03－01地块97025．9平方米工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局云签订土地出让合同，延锋全球规模最大的汽车智能座舱项目顺利落户闵行开发区临港园区。去年8月，延锋与中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会签署谅解备忘录，计划在临港新片区建设智能座舱配套项目，项目总投资预计约15亿元。眼下，面对局部疫情反复的特殊情况，临港新片区管委会规资处积极协调，抓紧推动项目拿地进程，最终通过电子版流转签署顺利完成合同线上签约。

保隆科技与元橡科技合资研发视觉芯片

近期，元橡科技与保隆科技进一步深化战略合作共同出资成立橡隆科技（苏州）有限公司，双方将聚焦智能驾驶赛道，研发车规级视觉芯片，聚合资源，优势互补，共同拓展乘用车立体视觉业务。保隆科技与元橡科技从2018年开始双目立体视觉技术方面的合作，5年来取得了许多成果：在ADAS方面，LDW和PAEB 双目系统跟克诺尔合作，定点日野汽车、青岛解放汽车、上汽依维克红岩等多家主机厂并已量产；在主动悬架方面，路面预瞄系统获得一线乘用车车企的前装定点，这是国内首家基于双目立体视觉的主动悬架路面预瞄系统前装项目，车辆安装该系统后，可显著提高行驶的平顺性、舒适性和安全性，实现业界流行的黑科技“魔毯”。

IAR Systems全面支持芯驰科技9系列芯片

6月17日，嵌入式开发软件工具和服务提供商IAR Systems宣布：其最新发布的IAR Embedded Workbench for Arm 9．30版本已全面支持芯驰科技9系列SoC和E3 MCU 芯片。IAR Embedded Workbench for Arm为芯驰科技9系列SoC和E3芯片中的高可靠Cortex－R5内核提供完整的工具链。该工具链包括高度优化的编译器以及高级调试功能，例如灵活的代码和数据断点、运行时堆栈分析、调用堆栈可视化。借助代码分析工具 C－STAT 和 C－RUN，开发人员能够在日常开发过程中提高代码质量。

魔视智能获得大陆集团C轮战略投资

6月13日，嵌入式人工智能自动驾驶赋能者魔视智能MOTOVIS宣布获得来自大陆集团的C轮战略投资，双方将共同致力于合作及开发智能出行解决方案，推动自动驾驶技术量产落地。魔视智能与大陆集团将共同研发和推广适合中国道路场景、优化成本的智能出行解决方案。新的系统解决方案能够覆盖从低成本车型到高级车型的各类乘用车车型，具有多功能、低成本、低功耗、高安全性的特点，支持主流算力芯片平台，同时还能扩展适用更高自动驾驶等级的高级差异化功能。该系统预计于2023年在中国乘用车主机厂的车型上实现量产。并且，作为可拓展的系统解决方案也将更好和快速地服务本地市场和客户。

星纪时代拟收购珠海魅族79．9％股权

6月13日，国家市场监督管理总局信息显示，湖北星纪时代科技有限公司已与珠海市魅族科技有限公司以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79．09％的股权。对此，魅族方面回复称：“近期，由李书福先生领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。相信魅族会以此次战略投资为契机，开创更加美好的未来。”

速腾聚创新一轮融资新增多家头部投资方

6月14日，激光雷达制造商RoboSense（速腾聚创）宣布新一轮战略融资完成最新交割。本轮交易由华兴资本旗下华兴新经济基金领投，云锋基金、景林投资和昆仲资本跟投。至此，参与速腾聚创新一轮战略融资的领投方有华兴资本、湖北小米长江产业基金和宇通集团，其他投资方包括云锋基金、景林投资、昆仲资本、比亚迪集团、香港立讯有限公司、德赛西威、星韶创投、晨岭资本以及中新融创、东方富海旗下多支基金、康成亨等，完整涵盖了上游供应商、下游整车厂、新锐产业资本和专业投资机构。

国际动态

美国NHTSA发布驾驶辅助系统碰撞报告

据外媒报道，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据，在美国涉及自动驾驶辅助系统的碰撞事故中，特斯拉车辆占大多数。但是，该机构同时也指出，因数据有限，因此并不能说明哪家汽车制造商的系统是最安全的。根据彭博社的报道，在2021年7月至今年5月15日期间，12家公司向NHTSA报告了367起碰撞事故，其中特斯拉车辆事故为273起。在所有报告的事故中，有98起碰撞事故收集到了严重程度数据，其中有11次发生了严重伤害或死亡；另有294起事故缺乏对车内人员伤害的信息。在特斯拉之后，是本田汽车（上报90起碰撞）和斯巴鲁汽车（上报10起碰撞），而通用汽车、福特汽车和丰田汽车等上报的碰撞事故均未超过5起。此外，NHTSA还公布了Cruise等自动驾驶出租车公司自动驾驶系统的碰撞数据。在2021年7月至今年5月15日期间，大约有25家此类公司报告了130起碰撞事故。其中，Waymo报告了62起，Transdev Alternative Services报告了34起，而Cruise披露了23起碰撞。

日本将为台积电合资工厂补贴35亿美元

据外媒报道，6月17日，日本经济产业省表示，将为台积电、索尼集团和电装在日本熊本县建造的合资半导体工厂提供高达4，760亿日元（35亿美元）的补贴。此前，日本为加强本土半导体行业设立了一个6170亿日元的公共基金，台积电和索尼电装的半导体工厂将是首个获得该基金激励的项目。该工厂的总投资将达到86亿美元，其中日本政府将承担约40％的成本。日本方面具体的支持金额将在仔细审查合伙人的申请后确定，最早将于今年年底开始到位。新合资半导体工厂的项目是由台积电和其熊本县子公司JASM提交的，索尼集团和电装也持有JASM股份。新工厂建设于今年4月份开始，计划于2024年12月开始交付。工厂投产后，计划每月生产5．5万个半导体（300毫米晶圆），生产线宽度在10纳米至20纳米之间。

福特汽车申请分心驾驶探测系统专利

据外媒报道，福特汽车公司于2020年9月3日为其分心驾驶探测系统申请了一项专利，并于2022年6月9日公布了该专利。福特的新专利旨在采用驾驶员监测摄像头来防止因分心驾驶导致的交通事故，其功能与福特的BlueCruise系统的功能类似，也是为了确保驾驶员一直在关注道路情况。不过，该系统有进一步的措施，能够识别智能手机等设备何时将光反射到驾驶员的脸上。如果该系统探测到驾驶员正在分心状态下驾驶车辆，能够以多种方式干涉驾驶员，例如提醒驾驶员，甚至接管车辆的控制权。

福特推出脊椎友好型座椅用于ST车型

据外媒报道，福特Performance刚刚公布了将在欧洲Puma ST、Focus ST和Fiesta ST上首次亮相的新座椅。福特公司相信，有了这些新座椅，ST汽车将既舒适又富有动感。这些座椅经过领先脊柱健康组织Aktion Gesunder Rucken e．V．（AGR）认证，可以通过14种不同的方式进行调整，以充分提供舒适度和支撑。这样驾驶员和乘客就不必根据座椅调整自己的位置。除了可以进行传统的前后移动，以及调节座椅靠背角度（结合受赛车和拉力赛启发的头枕），乘车人员还可以调整底垫的延伸度及角度、座椅高度，并通过电子控制对腰部位置进行四向调节。

丰田与NTT Data合作开发智能网联汽车

据外媒报道，日本电信公司Nippon Telegraph ＆ Telephone Corp（NTT）旗下数据子公司NTT Data正与丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）联手开发可以收集和共享数据的智能网联汽车。NTT Data首席执行官Yo Honma表示该公司将积极考虑并购，以加速进军海外市场，且预计公司未来四年将支出4000亿日元（约30亿美元）用于并购。丰田和其他日本汽车制造商一直在加紧开发可相互通信、与外部网络通信的电动汽车和智能网联汽车，以改善自动驾驶、性能和车载功能。此次合作是建立在NTT和丰田联合开发智能网联汽车生态系统的合作的基础之上。Honma称NTT Data的优势在于能以安全的方式收集数据并使用人工智能进行分析。

现代L4级自动驾驶汽车开启示范运营

近日，现代·起亚宣布在韩国最繁华的市区示范运营IONIQ（艾尼氪）5自动驾驶汽车RoboRide网约车服务。示范运营所投放车辆基于现代汽车专属电动车型IONIQ（艾尼氪） 5打造，搭载了现代·起亚最新的L4级自动驾驶技术。通过此次示范服务，现代·起亚展示了L4级自动驾驶汽车已成为智能移动出行解决方案。现代·起亚通过提供自主开发的控制系统，实时监控自动驾驶状态、车辆状态和行驶路线，即使在施工路段或儿童保护区等复杂的路况下，也能通过远程车辆变道等辅助驾驶功能，提高车辆行驶安全性。同时，该车搭载了现代·起亚L4级自动驾驶核心技术，可自主识别和判断行驶环境并控制车辆，安全驾驶员除在紧急情况外，不会干预车辆驾驶。

奥迪汽车改造弹出式前照灯并申请专利

据外媒报道，为了创建干净的汽车前饰板，使其不受照明设备的干扰，去年年底奥迪向德国专利商标局（DPMA）提交相关专利申请。最近，DPMA公布了该申请。奥迪在专利文件中提出，前照灯可以使用可更换的盖子。例如，将这种盖子永久固定在前照灯上，但可通过电转换薄膜使其在不透明和透明状态之间切换。此外，该专利还提到了可切换或“智能”玻璃。从上面的描述来看，这项技术可能用于RS e－tron GT这样的新车。当车辆停下来或在白天行驶时，使其拥有流畅的外观。当打开前照灯时，灯盖会变成透明的，允许光线通过。然而，奥迪有其他想法。

法雷奥第三代激光雷达将搭载STELLANTIS

STELLANTIS已选择采用法雷奥第三代激光雷达，从2024年开始为其旗下品牌的多种车型进行装配。法雷奥第三代激光雷达将使这些车型获得L3级自动驾驶认证，能够安全地解放驾驶员的双手与双眼。法雷奥的第三代激光雷达可以识别一切，即便物体在人眼无法识别的前方远处。它可以识别距离150米外人眼、摄像头和毫米波雷达都无法探测到的物体，例如反射率非常低的小型物体（掉落在路上的轮胎等等）。它使用点云重新创建车辆周围环境的3D图像，具备汽车系统中无与伦比的分辨率，且可以映射地面拓扑并检测道路标记。

英伟达申请专利：探测不同种类急救车

据外媒报道，人工智能专家英伟达（Nvidia）向美国专利商标局申请了一项专利，为如何处理道路上的急救车辆，提供了一个解决方案。英伟达的建议是在自动或半自动驾驶车辆上安装麦克风，以捕捉周边环境中的应急响应车辆。该麦克风可与深度神经系统（DNN）协同工作，生成与周边应急响应车的警报声相呼应的“音频信号”。此类信号可用于创建一个频谱，然后发送给DNN处理、分析。据专利文件所说，在浏览了此类信息之后，该系统将“确定应急响应车辆的位置和／或方向。”此类信号还能够让该技术了解附近有什么类型的应急响应车辆。有了此类信息，自动或半自动驾驶车辆就可以规划自己的应对方案，有望避免出现之前Cruise自动驾驶出租车阻挡消防车的情况。

恩智浦半导体发布全新MCX微控制器

恩智浦半导体正式发布全新的MCX微控制器产品组合，旨在推动智能家居、智能工厂、智慧城市以及许多新兴工业和物联网边缘应用领域的创新。该产品组合包含四大系列，基于通用平台构建，受到广泛采用的MCUXpresso开发工具和软件套件支持。基于此，开发人员可以在产品组合中充分地使用统一的软件，加快开发速度。该产品组合还首次集成了恩智浦用于加快边缘推理的新型专业化神经处理单元 （NPU），与单独的CPU内核相比，可提供高达30倍的机器学习吞吐量提升。

意法半导体推出即用型车载片上系统

6月13日，意法半导体（STMicroelectronics，ST）宣布推出一个新平台，以加速推出数字汽车钥匙，使消费者可以通过移动设备无钥匙访问车辆。基于最新的ST车规级安全元件硬件，该全球解决方案由意法半导体和德国捷德公司（Giesecke＋Devrient，G＋D）合作开发，支持最新的Car Connectivity Consortium（CCC）数字钥匙版本3．0版标准，确保最高的安全性和保护。ST 的 STSAFE－VJ100－CCC 车载片上系统解决方案基于 CC EAL6＋ 认证的车规级 2 ST33K－A 安全 IC，集成了 Java Card 应用程序。该 SoC 存储凭据和其他敏感信息，并执行实施 CCC 数字密钥第 3 版用例所需的加密操作，如所有者配对、车钥匙共享、车钥匙终止 ／ 删除。这为客户构建数字车钥匙解决方案提供了坚实的基础。

英飞凌推出高分辨率车用3D图像传感器

英飞凌科技股份公司与专注3D ToF（飞行时间）系统领域的湃安德（pmd）合作，开发出了第二代车用REAL3™图像传感器，该传感器符合ISO26262标准，具有更高的分辨率。该传感器采用9 x 9 mm²塑料BGA（球栅阵列）封装，利用仅为4 mm的微型感光区，实现了640 x 480像素的VGA系统分辨率。得益于此，现在汽车应用中的车载摄像头也可以做得和智能手机摄像头一样小巧。REAL3传感器具有高分辨率，因而适用于宽视野摄像头应用，如前排乘员全方位监测系统等。利用由此生成的三维车身模型，可以准确估算出乘员的体型、体重，得出高度精确的乘员和座椅位置数据，从而为智能安全气囊的展开和约束系统提供关键信息。此单芯片解决方案不仅体积小巧，而且符合AEC－Q100 Grade 2标准，是首个按照ISO26262 （ASIL－B）标准开发的解决方案。

三星将为特斯拉提供新的摄像头模组

据外媒报道，三星集团旗下电子部件子公司三星电机已获得一份价值约为4万亿至5万亿韩元（约32亿至40亿美元）的合同，为特斯拉大部分电动汽车供应新的摄像头模组，最快将于下月开始量产新摄像头。三星此次提供的是 500 万像素的三星 4．0 版摄像头模组，显示的图像比 3．0版摄像头模组清晰 5 倍。对于自动驾驶依赖视觉感知的特斯拉来说这无疑是重大利好，特斯拉完全自动驾驶（Full Self－Driving，FSD）技术依靠摄像头获取图像，并为其神经网络提供信息。与大多数其他自动驾驶项目不同，特斯拉不使用雷达和激光雷达。

索尼电子推出两款新型车载AV接收器

据外媒报道，索尼电子公司（Sony Electronics Inc．）宣布推出新型车载AV接收器：XAV－AX6000和XAV－AX4000。两款新的AV接收器都具有新的关键功能，例如完全无线智能手机转换，因此即使将设备放在口袋里，驾驶员也可以在路上使用语音控制进行导航或播放音乐。iDatalink® Maestro®将车辆的车载计算机与汽车音响连接起来，使其成为汽车工厂配备的功能和特性的定制显示器。此外，iDatalink® Maestro®还提供与工厂信息娱乐和车辆信息（如空调、性能和安全性）的无缝接口。只需通过Automotive Data Solutions连接iDatalink® Maestro® RR／RR2即可。这是一种将汽车音响连接到车辆的新方式，同时保留和改进了原始设备的功能。

日本先锋发布新的互联虚拟驾驶产品NP1

据外媒报道，车载设备和出行服务供应商日本先锋株式会社（Pioneer Corporation）为缓解上述问题，以及推动安全、可靠和舒适的驾驶，推出首款采用Piomatix的产品NP1，可以完全通过语音进行操作。而Piomatix是先锋一直潜心开发的移动出行人工智能（AI）平台，可分析驾驶员和车辆地理位置的状态，以提供预测性、适时、对话式语音驾驶支持和导航引导。通过利用实时在线的无线网络连接，NP1始终基于最新的地图数据和实时环境条件，通过语音提供逐个车道的路线指导和信息。凭借先锋与赛轮思（Cerence）的合作，NP1采用自然对话式语音识别引擎，并与Piomatix个性化语音AI相结合，可提供汽车优化的语音通信。

罗姆（ROHM）推出新型汽车LDO稳压器

6月14日，半导体制造商罗姆（ROHM Semiconductor）宣布推出新型汽车LDO稳压器IC：BD9xxN1系列，可在纳米级输出电容下稳定运行。该系列共包括BD950N1G－C、BD933N1G－C、BD900N1G－C、BD950N1WG－C、BD933N1WG－C和BD900N1WG－C，针对初级（直接连线至12V）电源进行了优化，可应用于动力总成、车身、ADAS和汽车信息娱乐系统等领域。该稳压器可支持100nF的输出电容（小于标准产品值的1／10），确保应用所需的稳定运行（100mV内的输出电压变化：条件为1mA ⇔ 50mA／1μs负载电流变化），即使出现输入电压和负载电流波动。罗姆的新稳压器还可以在超紧凑的0603／0402尺寸中处理低至1μF或更小的超宽范围输出电容（过去因不够稳定而无法使用），不仅有助于小型化组件和电路板，而且还有助于减少支持更广泛的电容器条件所需的设计资源。

美国微芯推出新电感式位置传感器

据外媒报道，美国微芯科技公司（Microchip Technology Inc．）宣布推出专为EV电机控制应用而设计的LX34070 IC，将广泛的感应式位置传感器系列扩展到EV电机控制市场。与磁性旋转变压器和线性电压差动传感器（LVDT）相比，该LX34070电感式位置传感器解决方案具有众多优势。除成本较低外，LX34070通过使用PCB走线而非基于变压器的磁性绕组和线圈结构，可显著减小尺寸和减少质量。由于LX34070不依赖于磁体强度，因此可提高精度，并且通过主动抑制杂散磁场来提高鲁棒性。通过上述等多种功能，设计人员可获得更大的灵活性，从而可在其EV电机控制设计中放置基于PCB的轻薄LX34070解决方案。

TouchNetix推出传感芯片AX54A－Force

据外媒报道，TouchNetix宣布其aXiom HMI芯片系列又增加了一款新产品——AX54A－Force，这是一款纯力传感芯片，而且尺寸小，能够补充智能触控表面、触控按钮集群以及集成了触控功能的解决方案。TouchNetix的集成式力传感技术能够精确可靠地测量触控屏或触控表面上0．1牛顿（10克）－20牛顿（2000克）的力。aXiom技术还能够提供独特的多个力位置传感功能，多个力位置的空间距离可低至1．5厘米。aXiom芯片具有卓越的灵敏度和信噪比（SNR），能够探测到最小的力信号，而且具有极高的精度。该技术还能够探测各种各样的力，以满足所有需求。

Wejo推出全新自动驾驶汽车平台AV－OS

据外媒报道，互联、电动和自动驾驶汽车（AV）数据的智能移动云和软件分析公司Wejo宣布推出其突破性智能平台Wejo Autonomous Vehicle Operating System（AV－OS），旨在通过开放并普及互联车辆数据（CVD）访问，助力全球汽车制造商和车队开发商加速AV的开发和采用。据悉，该AV－OS平台将利用来自数百万互联车辆的数十亿日常数据点，包括AV 数据，来生成AV结果。该平台由Wejo的智能移动智能产品解释和分析，将为支持在虚拟仿真环境中安全进行的AV测试加速的开发人员提供信息。通过普及这些数据，该世界首创的AV－OS平台可消除AV OEM必须经历的传统开发流程的孤岛，从而实现快速创新。

通用BrightDrop收购Marin人工智能软件

据外媒报道，通用旗下专注于最后一英里交付脱碳的BrightDrop公司宣布将收购加利福尼亚技术初创公司Marin的车队优化软件。BrightDrop将把Marin的人工智能驱动的车队优化软件集成到BrightDrop的最后一英里解决方案生态系统中，以帮助车队客户分析、预测和确定多模式的解决方案。通过将先进的人工智能和机器学习技术与数据分析和强大的模拟工具相结合，BrightDrop收购的Marin车队优化软件能够对各种复杂环境进行建模，并为客户提供更好的性能。BrightDrop将把这项技术集成到其软件解决方案中，以模拟客户在这些多段交付和物流场景中采用BrightDrop Zevo和BrightDrop Trace产品等新技术时所获得的效率提升。因此，车队客户在向全电动未来过渡时能够更好地优化运营。此外，这一软件增强功能还将帮助BrightDrop客户准确了解可能的效率，以及如何获得这些效率，从而降低运营成本和提高盈利能力。

TTTech和BlackBerry QNX合作汽车安全

6月14日，TTTech Auto 和 BlackBerry Limited宣布建立合作伙伴关系，通过集成BlackBerry的QNX® Neutrino®实时操作系统 （RTOS） 和 TTTech Auto 的安全车辆软件平台 MotionWise，助力高级驾驶辅助系统和软件定义车辆的发展。QNX可提供在各个SoC上运行的基础软件部件。TTTech Auto的安全车辆软件平台 MotionWise 则能以无缝、安全和可靠的方式跨多个SoCs协调软件功能。这两项技术已分别在全球数百万辆汽车的生产中得到了验证，二者紧密集成将确保整车层面的工作负载协调性，从而提供定义良好的整体系统安全性和性能特性。

趋势科技推出VicOne提高互联汽车安全

6月14日，全球网络安全科技公司趋势科技（Trend Micro）宣布推出VicOne，专用于提高电动汽车和互联汽车的安全性。VicOne的安全运营中心集成了微软Azure IoT服务，可从互联汽车收集遥测数据和其他重要安全信息，并使用Azure数据服务分析安全威胁和漏洞。趋势科技将通过子公司VicOne为汽车生态系统提供端到端的安全解决方案。凭借车辆SOC、OTA安全、车载安全、渗透测试即服务和汽车漏洞管理的综合功能，分析师将有机会了解更多信息并更快地响应事件。

MooVita推出MooBox新迭代具备ADAS

据外媒报道，为城市设计和部署适合道路行驶的自动驾驶解决方案的高科技公司MooVita宣布其专有MooBox技术的最新迭代，涵盖其最新最先进的高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。MooBox的ADAS功能由领先的人工智能（AI）芯片制造商Hailo开发的“Hailo－8™边缘人工智能处理器”提供支持。该全新MooBox具备尖端的ADAS功能，包括行人和车辆碰撞警告和避免、车道保持警告和辅助、限速警告和控制以及驾驶员行为和注意力监测。MooBox结合了ADAS功能及其车队管理系统（FMS）界面，能以无风扇和紧凑的设计创建对车辆健康状况的监测诊断。其增强的功能使公共交通和私人车辆的运营效率更高，且还有助于对商业车队进行车队范围的管理。

Anello Photonics推出GNSS／INS评估套件

据外媒报道，SiPhOGTM开发商ANELLO Photonics宣布推出用于自动驾驶应用的光学陀螺仪和全球导航卫星系统（GNSS）／惯性导航系统（INS）评估套件（EVK）。凭借ANELLO独特的光学陀螺仪解决方案和传感器融合引擎，该ANELLO EVK可以在更昂贵的地面实况定位和定位系统退化的条件下保持厘米精度。此外，ANELLO EVK还可在扩展的全GNSS丢失操作中保持准确。与其他定位系统不同，ANELLO EVK凭借其独特的光学陀螺仪解决方案，可在宽温度范围和极端振动下更加稳定。

Inertial Labs推出新款惯性测量单元

据外媒报道，惯性导航与测量单元研发商Inertial Labs宣布推出一套紧凑型、独立捷联式工业级（100系列）和战术级（200系列）惯性测量单元——Kernel－110、120、210、220，可以采用三轴MEMS加速度计和三轴MEMS陀螺仪测量线性加速度和角速度。Kernel－210和220产品已完全校准、温度得到补偿、数字对齐到正交坐标系，包含1个1度／小时偏差运行稳定陀螺仪和0．005毫克偏差运行稳定加速度计。新款Kernel－110、120 IMU将取代现有的Kernel－100 IMU，而Kernel 210、220是IMU－P战术单元的小型化版本。Kernel系列惯性测量单元是一个完全集成的惯性解决方案，其中包含了最新的MEMS传感器技术。此种无缝集成设计能够让Inertial Labs提供具有顶级性能的惯性系统，同时保持高性价比。由于设计紧凑、功耗低，Kernel IMU能够轻松集成至各种高阶系统中，同时占用的空间很小、消耗的功率很少。

Trimble部署自动驾驶可定制定位系统

据外媒报道，全球定位解决方案供应商Trimble宣布首次部署其基于地图的定位系统Applanix POS LV，用于陆基自动驾驶汽车应用。日本重工业制造商IHI Corporation将使用定制的Applanix POS LV系统改造其现有的集装箱和运输卡车。该定制的、本地支持的系统利用Trimble的创新工程能力和技术，可在各种具有挑战性的环境中提供可靠的性能。通过使用该系统，IHI Corporation可以为其自动驾驶车队提供强大的定位，而无需额外的站点基础设施，从而降低资本支出（CAPEX）成本并提高可扩展性。通过定制POS LV系统以在IHI的独特规范和现有自动驾驶平台内工作，该基于地图的定位系统可将惯性导航系统（INS）与同步定位和基于地图（SLAM）功能相结合。

HUBER＋SUHNER为ADAS推远程3D天线

据外媒报道，瑞士HUBER＋SUHNER公司推出了一款3D波导天线，这是首款专为ADAS系统设计的远距离3D金属塑料雷达天线，可实现最高精度的物体探测功能，同时损耗低且符合汽车标准。HUBER＋SUHNER公司的3D波导天线基于注塑成型工艺，打造了一个充满空气的波导管，以实现极低的插入损耗。与PCB天线相比，其具有更高的性能。此外，该款天线的尺寸增大，使其能够读取300米开外的物体，实现宽频带以及优良的信噪比。随着现在汽车OEM都要求在传感器中加入3D天线组件，以提高性能，而HUBER＋SUHNER作为该领域的唯一供应商，能够为远程应用案例提供3D天线，引领行业发展。目前，该公司能够为所有汽车雷达研发天线，除了远程雷达外，还包括中程、近程雷达以及角雷达。

Dirac与杜比合作展示沉浸式汽车音频

6月16日，瑞典数字音频公司Dirac和沉浸式娱乐体验公司杜比实验室（Dolby）宣布合作打造高品质的沉浸式汽车音频体验。通过这次合作，两家公司会结合Dirac的专利音频优化算法以及杜比全景声（Dolby Atmos）沉浸式音频，并展示终极沉浸式车载音频体验，并在全球的杜比和Dirac的演示车辆中进行展示。Dirac使用数字信号处理来提升音响系统性能，并克服汽车固有的声学挑战；杜比全景声不是以立体声录制（仅限于两个声道），而是允许将每种声音（每种乐器或人声）放置在录制的三维空间中的任何位置，改变了艺术家创作音乐的方式。

Oxbotica采用先进AI技术测试自动驾驶

据外媒报道，全球自动驾驶软件领导者Oxbotica正在元宇宙中采用先进人工智能（AI）技术加速自动驾驶技术得到安全、高效地部署，从而减少车辆在实际驾驶中产生的碳排放。Oxbotica推出的Oxbotica MetaDriver是一套工具，其中包括虚拟世界模拟、挑战性场景自动发现以及实时数据扩展等功能。该工具旨在帮助自动驾驶汽车回答以下三个核心问题：“我查看环境的方式对吗？我正在做的事情对吗？我现在可以信任自己吗？”MetaDriver可生成一个巨大的场景库，能够在不实际驾驶自动驾驶车辆的情况下，用于测试和改进自动驾驶车辆的操作和行为，从而加速让自动驾驶汽车做好准备，投入商用。此外，Oxbotica MetaDriver还能够利用真实世界收集来的数据，打造一个数字双胞胎世界。

韩国光子研究所开发出全新激光LED大灯

据外媒报道，韩国光子技术研究所（The Korea Photonics Technology Institute，KOPTI）的研究人员采用超精密光学系统设计开发出新大灯，可以轻松识别远距离的车辆和人员，同时最大限度地减少对驾驶员视线的阻碍。据悉，研究人员已将激光发光二极管混合大灯本地化，可应用于商用车和数码灯。激光大灯可以将光线聚焦在狭窄的区域、减小光学系统的尺寸，并实现自由设计。将LED大灯与激光二极管相结合，能以高光束照亮600多米。该研究所还将其技术与梅赛德斯－奔驰S级、奥迪R8和宝马X6等顶级商业化海外轿车大灯的光束距离进行了比较。

英国华威大学推出概念验证演示器

据外媒报道，英国华威大学（（UniversityofWarwick））WMG学院智能车辆理事会（Intelligent Vehicles directorate）的研究人员与捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、TRL和萨里大学（UniversityofSurrey）合作推出概念验证演示器。该演示器专注于在华威大学主校区的“连接环形交叉路口”释放边缘和云计算的实力。工程和物理科学研究委员会（EPSRC）和捷豹路虎共向TASCC计划资助1100万英镑，而用于自治的云辅助实时方法（Cloud Assisted Real－time Methods for Autonomy，CARMA）项目隶属于此计划。在WMG学院的学院高价值制造推进中心（CentreHighValueManufacturingCatapult）的的支持下，CARMA项目旨在创建安全且有弹性的基于云的平台，以在短期内为未来汽车提供安全和强大的半自动驾驶功能，并最终实现全自动驾驶汽车。

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