东风日产为Ariya定位为“全新全能旗舰”，本届重庆车展上，东风日产展台已经摆出了Ariya实车，同步还开启了预订，目前汽车浏小编获得的信息是这款新车计划将在今年下半年上市。

看上去就与当前所有东风日产车型都不像的Ariya，在此之前已经获得了包括红点设计大奖在内的荣誉，而展台上呈现的实车，看上去也确实个性分明，再加上旁边站了位小姐姐，颜值互动提升更快。

基于CMF－EV平台打造的全新Ariya，整车尺寸为4603×1900×1654毫米，轴距达到了2775毫米，轴距略短于广汽丰田bz4X的2850毫米，但长于东风本田e：NS1的2610毫米。

整车尺寸与bz4X，以及上汽大众ID．4 X相当，因此，这款新车的对标车型也就非常清晰了。

采用大量柔和、流线线条构成的Ariya，车身侧面呈梭子形状，再加上前后下围向上收敛，以及上方尾翼和车顶熏黑处理，看上去就很具动感。而且Ariya风阻系数为0．297Cd，在SUV车型之中的优势也很明显。

前脸全新车标、大尺寸钢琴烤漆中网和嘴角上提的雾灯，再加上尾部带有镂空效果的尾翼、贯穿式尾灯上的NISSAN标识，形成了Ariya醒目的辨识度。但其实小编格外喜欢熏黑处理的多辐低风阻轮毂，显得既粗壮又不失科技感，夸它是当下“最美轮毂”也不为过。

当然，车门没有采用隐藏弹出式门把手有点出乎意料，但是在此之前，有过很多车主表示北方冬季条件下，弹出式车门把手有时会被冻住，导致开门困难，因此这一方面Ariya的设计更切合实际。

而另一方面来看，Ariya无疑是日系三强之中，推出的改变最为彻底的纯电动车型，简单来说，Ariya一眼看上去就能够体会到“全新设计”的内涵，因此，好菜不怕晚，虽然这款新车人们期待的时间略久，但终于还是来了。

其实如果进入Ariya的车内，会感觉它的独特感更强：Ariya的前排座椅，采用了贯通式的设计，有点类似MPV车型的设计风格，营造出一种“会客厅”的感觉。大尺寸双联屏与下方木纹中控则加强了这种“会客厅”既视感，再加上中控扶手采用了同样的木纹装饰，所以第一时间坐进Ariya更像是回到了家中。

另一个显著区别，还隐藏在木纹中控台上，包括中控、扶手区域的木纹装饰下，还有各种功能的触控按键，而手刹则被巧妙安置在了中控板下方，使得驾驶更多了一分仪式感。

目前东风日产官方介绍之中，Ariya的CLTC续航里程达到了623公里，采用e－4ORCE双电机的四驱版本车型，其最大功率达到了290千瓦，峰值扭矩则达到了600牛．米，零百加速据说可达到5．1秒。

因此在日系三强纯电动车型之中，Ariya的四驱版本车型显然也能够拿下性能第一的桂冠。

当然，目前还处于盲订期的Ariya，究竟有几款车型尚不得而知，但可以想象按照惯例，通常都会有两驱和四驱版本的区隔。

动力性能的优势之外，设计独到性，以及原本“舒适度至上”的东风日产，无疑也为Ariya搭载了零重力的“日产大沙发”，此外，既然号称“旗舰”，Ariya的智能互联系统，智能驾驶辅助系统等配置也都不会缺席。

以现阶段新奇骏等车型上搭载的ProPILOT超智驾系统来看，已经达到了L2级自动驾驶辅助系统的水平，因此在Ariya的智能驾驶辅助系统上，应该还会有新的惊喜。

从总体来看，Ariya的亮点颇多，但是静态观察不足以将细节一一了解到位，除了舒适度、智能化、科技感之外，Ariya独到的设计、超越同级的性能，仅从当前来看已经非常出色。

当然，在此之前，日产汽车一度位居全球纯电动汽车销量冠军，因此作为一款全新车型，日产汽车在Ariya上倾注全力也是志在必得的一种表现了。

作者：刘隽刚