7月1日，零跑汽车发布6月份交付数据，6月份零跑汽车交付11259台新车，再创历史新高，环比5月份10069台增长10．83％，零跑汽车单从数据上看，既是万辆俱乐部车企，也迈进了造车新势力头部车企，还真不错但问题也不少。

2022年1－6月份累计交付51994台，同比增长265％。

零跑汽车成立七年，从2019年6月28日第一款新车零跑S01下线，到2022年6月28日，零跑汽车迎来十万台下线，共计用时三年时间，但是五万台到十万台的时间，零跑汽车仅用了半年时间，也就是说2022年零跑汽车迈入快速增长时期。

车型方面，零跑汽车已经量产上市三款车型，零跑S01、零跑T03、零跑C11，但三款车的命运却各不相同。

首先，首款新车零跑S01，定位纯电轿跑，售价11．99万元－15．09万元，初期销量就不行，加上质量问题百出，导致口碑较差，特别是进入2022年以后，大家可以看销量曲线图走势，月月销量个位数，4－6月份根本没有了销量，零跑S01的未来不是被市场抛弃，就是被零跑汽车停产，首款车零跑S01要夭折了。

其次，第二款新车零跑T03，凭借不错的性价比，销量快速增长，成为零跑汽车主要销量担当，零跑S01已经没有了销量，仅靠零跑T03销量，零跑汽车要想盈利非常困难。

都知道造车新势力都是资本在烧钱运营，但究竟有多烧钱呢？我们通过零跑汽车财报来看看其经营状况，数据显示，2019年—2021年零跑汽车亏损分别为9．01亿元、11．00亿元、28．46亿元，三年合计亏了近50亿元，换算下来平均卖一辆车亏6．5万元。其中，零跑T03是企业亏损的主要来源，可谓是卖得越多亏得越多。

大家有没有发现一个现象，零跑汽车以前喜欢公布交付数据，并且喜欢公布具体车型销量，但是，进入2022年零跑汽车再也不公布具体车型销量了，这是为什么呢？

因为，零跑汽车正在IPO，而零跑汽车主要销量都是低端车型零跑T03，这样很不利于企业的估值，也就不再宣传具体车型销量，仅公布总销量。

其三，零跑汽车第三款新车零跑C11，定位20－25万元纯电豪华SUV新标杆，零跑C11各项数据参数都还不错，性价比也较高，但就是品质不太高，各种投诉问题不断，最近的投诉事件就是重庆车展上有用户现场维权，零跑汽车的展台上有人举着“零跑新车当天黑屏 维修半个月 换两大部件 承诺退车又反悔”字样的标语。

零跑汽车本意是好的，让用户买到更实惠的新能源汽车，但是，零跑汽车还是成立时间较短，技术沉淀不够，品牌口碑不够的车企，有时候的期望值并不能代表能力值，零跑汽车需要提升的还有很多方面。

新车方面，第四款新车零跑C01已经开启预售，官方数据，订单已经超62000台，不管里边水分有多少，用户们则更关心的交付时间和交付品质，这次是零跑汽车最新技术的加持。零跑C01的秘密武器是官方所谓的全球首创无电池包CTC技术的加持，简单讲就是没有了电池包概念，期待这次零跑汽车可以推出高品质车型。