随着电动车行业标准的提升与中小企业的清退，两轮电动车也逐渐走上了“正规军”的道路。

电动两轮车实现规范化、标准化发展，不仅对于消费者而言产品更加安全可靠，同样对于行业来说，品牌的发展也不再依赖“价格战”来抢夺市场，当低价不再是电动车行业的敏感词，电动车行业发展也迎来了全新的赛道。

虽然不合规的中小企业正逐步被清退，但对于整个行业来说竞争压力并未减小，此前传统电动车大品牌还能依靠造车技术和车辆品质在中高端市场占据一席之地。但随着行业态势向好，一些互联网造车新势力在嗅到风口后，利用自身的资本优势、科技优势以及互联网玩法，也开始入局。

有「中国最被市场关注的创业者」之称的罗永浩，不久前通过媒体宣布又一次出发创业。在经历了多次起伏、沉淀之后，罗永浩的视线聚焦在了电动汽车和智能平台。

无论是电动汽车，还是智能平台产品，共同的趋势是「智能化」。从这个选择来看，罗永浩已经洞察到，各个产业智能化的时间窗口，已经到来。

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万物互联互通

两轮电动车的数智化时代已来

根据“新国标”技术规范定义，两轮电动车可划分为三类：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。两轮电动车的行业发展历程可以划分为五个阶段，1995-2000年的起步期，由于技术不成熟，因此市场基本处于两眼一抹黑的阶段。2000年-2004年的发展期，由于非典的原因，推动了个人非公共出行需求。2004年-2013年的爆发期，由于技术和市场的逐渐成熟，并受到禁摩的影响，开始逐步代替摩托车与自行车的地位。2013年-2019年的成熟期，在电动车电池标准化、互联网共享经济、市场高饱和度的多重影响下，市场进入红海。2019年-至今的新国标期，受国家政策规范和市场需求升级的影响，两轮电动车行业洗牌结束，开始走向智能化、高端化、个性化、互联网化的方向。

在基础设施建设、消费升级等因素的影响下，IoT 行业技术不断更新迭代，其产业链也逐渐完善，这个行业已经从稚嫩幼童成长为有十八般武艺的青少年。

一方面，IoT 技术的发展已经从浅层进入深水区，市场要求 IoT 技术更落地，从单品拓展到更深的场景和产业，这就要求这位「青少年」更加精通自己的武功，做到「更能打」；另一方面，市场要求应用场景更多元，从智能家居拓展到出行、能源、工业、办公等领域，要求 IoT 须「上得厅堂下得厨房」，技能树点满。

以出行领域为代表，我们不难发现近几年间已经发生了翻天覆地的变化——从共享单车的出现解决了「最后一公里」问题，随停随用更便捷；到新能源电动车的普及，助力可持续发展的同时，消费者有了新的选择和体验；再到智能驾驶的迭代更新，更彻底改变了人们对出行的认知，未来也许人们不再需要方向盘，行车完全交由人工智能来完成。

在 IoT 技术支持下，数字化、智能化是出行领域发展的必然结果。特斯拉、「蔚小理」以及百度阿波罗等汽车厂商和技术提供商的多方努力下，四轮车的数智化正如火如荼的进行着。如果将视线范围扩大到两轮车——受益于绿色出行、新国标落地等因素对出行的影响，电动两轮车应用需求也在持续攀升。

根据中国自行车协会数据，2021 年电动两轮车保有量为 3.4 亿，而在 2020 年我国电动两轮车的新增销量约为 4150 万辆，市场规模达到 800 亿元。按照当前电动两轮车的 3~5 年自然更替周期来看，这是一个市场规模千亿级、且稳定发展的大行业。

然而，整个行业的数智化才刚刚起步——数据显示，在国内，智能两轮电动车渗透率不足 5%。

我们观察到，对于消费者尤其是习惯智能化的年轻消费者，传统电动车存在着诸多不足：比如，电池电量仅展示相对状态，无法实时数据化显示，导致出现半路没电的尴尬局面；行车里程、路线等用户交互数据无法被纪录和可视化；人车交互方式缺乏，无法满足年轻人社交分享的个性化需求……

从需求端来看，两轮电动车的数字化、智能化时代已来。

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抓住厂商痛点

两轮电动车的数智化到底要解决哪些问题？

据中国自行车协会数据,2020年我国两轮电动车保有量约为3.2亿辆，2019年和2020年市场交易规模分别为851亿元和1046亿元，增速达19.9%和22.9%。从整体数据来看，从新国标落地后，行业迎来了瓶颈期的突破机遇。目前两轮电动车行业经过十几年的优胜劣汰，已经走向集群化、规模化、科技化的成熟路线。

从供应端，对于两轮电动车厂商来说，如果洞察到这个趋势，并决定智能化升级，选择「专业的第三方解决方案服务商」相较于「自研」更加事半功倍，这已经成为业内共识。

这是因为，仅仅停留在用户产品端的智能，最终不仅仅导致成本上升、利润下降，而且还会在市场上被视为「智能化噱头」，伤害品牌信誉。因此，厂商对于第三方有着切实的诉求——比如，从产品智能化提升用户体验，到经销商层面的信息管理、防止串货监控，再到车辆故障、状态信息的记录、优化产品品质，最终甚至到车辆生产、经销、库存数据的可视化监控等——实现全链路的车辆管理智能化升级方案……这些，让期待实现「真·智能化」的两轮车厂商，对解决方案服务商提出了更高要求。

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智能化发展趋势

从大环境来看，近些年新能源与智能化发展的浪潮，也推动着两轮电动车从传统功能车向智能车升级。从存量市场来看，当下两轮电动车的消费群体逐步趋向于年轻化，而作为主力消费群体的年轻人对于智能化产品的需求与接受度又非常高,因此智能消费升级的趋势可以说是势不可挡。加上2022年是《新国标》政策实施的第三年，多城市过渡期临时牌照失效或即将失效，因此今年的两轮电动车也将迎来一轮换购浪潮。

从增量市场来看，受疫情的影响，个人非公共出行需求会逐步增长，最后五公里的上班通勤、购物闲逛和大城市中百公里以上近郊旅游等消费场景会逐步增多。在“一牌难求”和车位愈发紧张的一二线城市来说，电动车在以上场景里的价值会越来越高。再加上目前市场对于电动车的安全性和高效充电等需求的推动下，锂电池逐步替代铅酸电池的趋势也会为智能车的发展提供较大的增长空间。

除了城市之外，随着国家乡村振兴的战略部署，碳中和与碳达峰计划的逐步落实，农村的基础设施的逐渐完善，乡村与城镇或将成为下一片蓝海。但是由于消费力的原因，下沉市场对于价格和质量的敏感度远高于城市，尤其是在山地和雨水较多的南方，需要解决的除了续航还有诸多如防潮、马力等问题。

本文来源：IT桔子，西陆庭，轻型电动车