2 022 年上半年的最后一天，中国乃至全球甲醇汽车迎来了 “ 高光时刻”。

当天， 全球首款甲醇混合动力轿车——吉利第4代帝豪醇电混动轿车正式上市 。这是一款甲醇汽车的里程碑产品，引领着吉利汽车在甲醇这条新赛道上乘势起飞。

面对新的能源赛道，中国品牌存在两种选择：要么做个跟随者，跟在跨国巨头指定的游戏规则下亦步亦趋，要么做个开拓者，不仅要在这条赛道上一骑绝尘，更要制定整个游戏规则和技术标准。

这既是中国品牌绕不开的战略抉择，也是我们识别平庸与伟大企业的重要特征。尽管甲醇赛道是一条厚雪长坡，但当下只能容得下少数玩家，而吉利正是这条赛道的“开路一哥”。

1、吉利甲醇赛道的“开路一哥”

绝大部分的新能源产业都是典型的高壁垒产业，正反馈效应很强，做得越早，技术和产业护城河就越深，就越能享受到时间红利。

吉利汽车是甲醇汽车产业的拓荒者，在2005年，吉利正式进入甲醇动力的研发。

17年来，吉利先后解决了甲醇发动机零部件的耐酸性和耐久性问题，拥有核心专利200余项，掌握了甲醇汽车的核心技术。吉利甲醇汽车研发和应用，曾荣获“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”评委会特别奖、2018年度 “中国机械工程科学技术奖”特等奖等重大奖项，同时还在业内承担科技部863计划课题。

在这个过程中，吉利汽车也完成了甲醇汽车产业的全产业链体系能力，从研发、制造、销售以及供给端实现了全面覆盖。如果说新技术是一切故事的起点，那么促使它最终与消费者见面的“产品”则决定了故事的完成度和成色。

目前，吉利汽车已开发20余款甲醇动力车型，涵盖了从乘用到商用的两大领域，甲醇汽车累计投放量达到2.7万，总运行里程接近100亿公里。

2、“技术大神”吉利甲醇汽车竞争力如何？

日前，吉利第4代帝豪醇电混动轿车正式上市，售价为12.98万元。作为全球首款甲醇混合动力车型，第4代帝豪醇电混动轿车在全球的汽车产业都把新能源时代的关注点集中在电动机和锂电池上的时候，把未来车用动力的赛道，进一步拓展到绿色能源的领域。

在这款 搭载着四大节能科技的醇电混合动力轿车 身上 ，吉利 不仅 在解决 了 甲醇汽车原有使用痛点， 而且还 结合当下最先进的混动技术 ，可以说是甲醇汽车领域的革命性产品。

举个例子， 甲醇在具备挥发性的同时，具有一定毒性与腐蚀性；同时使用甲醇，冬季启动有一定困难，在寒冷地区需要加装预热器，或者添加一定标号的汽油……

但 经过17载的研发， 吉利第 4代帝豪醇电混合动力轿车 完美解决了这些用户痛点。

在甲醇汽车领域，吉利已经掌握了低 温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术 ，还攻克了像 “以捕捉CO2循环制取甲醇” 这样的 新技术 ，完全就是甲醇汽车领域的“技术大神”。

如今，吉利已 形成甲醇汽车核心技术专利200余件， 并 开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，成为全球唯一量产甲醇汽车的企业，从技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。

“ 吉利汽车为中国开创了一个全球甲醇汽车的引领大国，我们完全有理由再创一个可再生能源-甲醇的制造大国，这个第一非中国莫属。 ” 工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力 曾指出。

更关键的是，吉利甲醇汽车在用户实际使用过程中，也能很好平衡动力、能耗以及经济性，不输目前市面上同价位的新能源车。

好比此次上市的售价为 12.98万元 的 第4代帝豪 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 醇电混动轿车 “ 醇行版 ”，能 实现40%节能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛钱 ，在油价高涨的当下性价比尤为突出。

目前在甲醇汽车的试点城市中，基本上十辆就有一辆是吉利的甲醇汽车， 份额占比超过90%。 同时 截止到目前已经拥有2.7万的保有量， 且 累计行驶里程超过80亿公里 的吉利甲醇汽车，在可靠性上也有着不错的保证。

无论是行业还是消费市场上，吉利与甲醇汽车可以说已经实现深度绑定，加上本身不俗的产品力，在国内甲醇汽车的推广力度加大之下，吉利在该细分市场上的规模和影响力也将加速渗透。

3、多赛道火力全开，打开吉利汽车上升空间

可以预见，第4代帝豪醇电混动轿车上市将会为吉利的销量增长带来一定的贡献。但更关键的是，这将为吉利的新能源业务开辟了一条全新赛道，而且在未来政策力度加持以及行业生态完善之后，这一业务的估值将有着巨大的想象空间。

今年随着甲醇汽车等醇醚燃料乘用车将正式被纳入新的“双积分”的考核范畴之中，我们也或将能看到吉利之后，有越来越多的车企加入到这一领域中，共同做大这一颇具前景的新能源市场。

目前，吉利汽车已具 备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。

除了甲醇汽车之外，目前 吉利已构建起覆盖混动、纯电、换电等多个领域的新能源发展体系 。甲醇汽车只是 吉利汽车 技 术护城河 中的关键一环。

据公开数据显示，今年5月，吉利汽车的 新能源和电气化车型销量 为 19619辆，同比增长304% ；今年 前五月 已 累计85970辆，新能源渗透率达22%。

其中，今年前5个月， 几何品牌累计销量达42318辆，同劲增长349% ，成绩亮眼；而向高端智能纯电市场发起进攻的极氪品牌， 第二季度累计交付10769台，首次季度交付过万，自交付以来累计交付25,017台 。而 极氪001平均订单金额 更 超过 了 33.5万元，刷新了中国品牌价值新高度 。可以说 ，极氪和几何品牌的持续发力，让吉利 充分挖掘中国主流纯电出行市场和高端智能纯电市场的增量空间。

更值得一提的是， 雷神混动全面赋能吉利和领克品牌 电气化战略 ， 进一步让吉利车型打开价值向上的空间，同时助推高单车收入。

去年， 吉利品牌 与领克品牌的 平均单车收入 分别 同比增长8.2% 、 2.3%。 如今随着 雷神Hi·X油电混动HEV和雷神Hi·X超级电混大里程PHEV两大技术 的推出，未来高价值车型也将为吉利带来更广阔的盈利空间。

最近半个月， 雷神Hi·X油电混动HEV 的订单已经突破 3 万辆，成为混动领域最热门的新品，备受资本市场关注。 按照规划，在未来三年内，吉利将推出 20 余款混动车型，一个全新的自主混动时代，正在加速到来。

4、探索“双碳”目标，吉利的大局观

在“碳达峰”、“碳中和”引发了全球新一轮能源革命，汽车领域一场围绕着“双碳”目标的能源脱碳晋级赛拉开序幕，身处变革洪流中，吉利承担起了这份责任。因为，其背后关乎的不只是一家企业的生死与荣耀，更关乎着中国品牌、乃至中国汽车工业的未来。

当前，我国能源资源呈现“富煤、贫油、少气”的局势。其中，我国消耗的石油70%来自进口，交通领域石油消耗更是占70%。近些年国际石油面临不确定的情况加剧，驱动能源转型成为中国汽车转型改革迫在眉睫的任务。

吉利正在探索更加节能、绿色、完善的驱动方式，除了当前主流的纯电、混动换电技术外，积极推动甲醇技术的发展，李书福也曾多次在“两会”提议中建议大力发展甲醇汽车。吉利在甲醇汽车领域的研发无疑将为我国实现能源多元化提供更多的选择，从而实现多种能源共同发展，保障国家能源安全。

作为甲醇汽车“领军者”的吉利，也将凭借近20年的研发经验，助力这一细分领域健康长期发展，打造中国特色甲醇汽车。未来，吉利将继续深耕甲醇汽车领域，构建智能能源体系，探索实现交通领域健康可持续发展的现实有效路径，将同电动汽车、氢能汽车一起形成合力，为实现国家在交通运输领域的“双碳”目标做出贡献。

事实上，近些年甲醇汽车也正在的得相关部门的大力支持。例如，在《“十四五”工业绿色发展规划》中显示，正式将甲醇汽车纳入绿色产品，并提出要促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广；在《“十四五”交通领域科技创新规划》中显示，应围绕碳达峰碳中和目标，推动甲醇等新能源、清洁能源的应用。

这就意味着，接下来甲醇汽车将成为一个颇具有潜力的领域，或将会吸引更多入局者。以吉利为首的企业将打造的具备中国特色的甲醇汽车，助力行业迎来春天。

文章来源： 酷车播报，Myautotime，水滴汽车