即便在新势力风生水起的当下，依然会有人对传统车企念念不忘。

新势力们的优势在于有着众多新颖前卫的东西去俘获消费者的目光，但作为年轻的后来者，在硬件素养以及可靠性方面，依旧还需时间的打磨与印证。而对于传统车企来说，或许没有那么多可以令人眼前一亮的功能配置，但在机械等硬件素养上，功底却是尤为扎实。

事实上，总有那么一部分人对于花样繁多的功能并不感冒。相比之下，他们就是更看重车辆的实用性与基本素养。比如过去常说的“三大件”耐不耐用，可不可靠。关于这方面，以质量可靠著称的丰田很擅长。

不过话说回来，在新能源的大势以及限行的政策之下，再搞一辆燃油车似乎有点说不过去了。考虑到充电效率与充电设施的布局问题，纯电车型似乎也不够完美。那么剩下的，就是插混了。

如果你看重传统车企的内功又想享受到绿牌的优势，那么不妨看看这台丰田RAV4荣放双擎E＋。作为城市SUV的鼻祖，RAV4荣放曾多次拿下全球SUV销冠，过去辉煌的历史见证着RAV4荣放毋庸置疑的实力。

为了迎合新能源趋势，丰田于2021年推出了RAV4荣放双擎E＋，即RAV4荣放的插电混动版本。需要说明的是，这是丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV车型。

能够成为丰田汽车电动化战略的急先锋，RAV4荣放双擎E＋自然有着过人之处。当实力已经获得市场充分的RAV4荣放与电气化碰撞在一起，所迸发的能量自然是巨大的。

比如说RAV4荣放双擎E＋所搭载的基于丰田新一代THS II 混动系统研发而来的插电式混合动力系统，除了拥有丰田THS II混动系统小型化、轻量化、高效率化优势以外，大容量锂离子电池的加入更是大幅提升了输出功率。

TNGA 2．5L DYNAMIC FORCE发动机、主驱动电机以及后桥独立驱动电机层层叠加在一起，使得RAV4荣放双擎E＋的0－100Km／h加速仅需7．4s。

同时在续航方面，RAV4荣放双擎E＋可实现95公里的纯电续航里程，比起那些紧卡绿牌标准的50KM续航车型，RAV4荣放双擎E＋无疑要厚道的多。虽然许多人选择插混车型更多的是看重那张绿牌，但更长的纯电续航里程所带来的更低的用车成本以及更低的充电频次等方面的优势也是不可忽略的。

另外值得一提的还有TNGA架构赋予RAV4荣放双擎E＋的安全。安全是丰田TNGA架构下的重要方面，得益于这套思路与架构，使得丰田旗下的车型在安全配置上实现了全方位的覆盖。

拿RAV4荣放双擎E＋来说，即便是通常我们所说的“丐版”车型，也依然配备有PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统以及DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）等安全装备，这是绝大多数车企都不具有的厚道。

除此之外，在智能化方面，RAV4荣放双擎E＋也并非一无所长。例如丰田智行互联不仅能够随时掌握车辆的状况，还能够通过手机远程操作空调系统。而车内的语音系统也能够对空调、车窗、天窗及仪表等进行控制。

即便比较基础，但需要承认的是，这些功能在一定程度上会提升不少用车的便利性与舒适性。况且对于很多人来说，这些已经足够了。

眼下，RAV4荣放双擎E＋ 2022款已经上市，在以往三款车型的基础之上新增了一款豪华四驱Pro车型，并且还有着全新星际蓝车色可选，进一步丰富了消费者的购车选项。与此同时，后视镜自动折叠的升级也为日常驾驶提供了更多的便利性。

不得不说，纵然是在新势力群雄崛起的当下，背靠丰田的RAV4荣放双擎E＋依然有着可供自己施展的天地。