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国内动态

● 上海首条自动驾驶测试专用道将正式启用

● 极氪发布“智能驱动”系统定义高性能

● 比亚迪计划自主研发智能驾驶专用芯片

● 2023款KiWi EV首搭大疆车载智驾系统

● 奔驰与腾讯合作高级别自动驾驶领域

● 哪吒汽车将搭载英飞凌BMS整体解决方案

● 5G无人驾驶核酸采集车在湖北正式投用

● 博世第二代智能座舱域控制器首获定点

● 东软睿驰与联合电子合作汽车基础软件

● 芯驰科技与罗姆合作开发车载领域解决方案

● MINIEYE公布自研低算力iPilot方案

● 小鹏汇天飞行汽车操纵方式首次展示

● 小鹏鹏行完成超1亿美元A轮融资签约

● 仙途智能完成2亿元B2轮融资

● 畅行智驾获高通创投投资加速量产落地

国际动态

● 欧盟7月新规强制安装六个ADAS功能

● 丰田汽车为新型越野摄像头申请专利

● 马自达汽车申请自动两速尾门专利

● 苹果汽车新技术：面对面座椅＋取消方向盘

● 博世计划斥资30亿美元提高微芯片产量

● 法雷奥与法国科学研究中心合作人工智能

● 米其林集团正式收购RoadBotics公司

● 意法半导体和格芯将在法国新建半导体厂

● 意法半导体推出汽车高边开关控制器

● 威世推出反射式光学传感器节省空间

● 太阳诱电推出汽车金属功率电感器

● dSPACE的SIMPHERA软件解决方案获认证

● 恩智浦和IBM希望发布智能卡量子算法

● aiMotive和emotion3D合作驾驶员监控

● Aurora推出自动驾驶汽车故障管理系统

● Cerence与亚马逊云合作人工智能平台

● LG U＋高精度定位技术应用于自动驾驶

● 哈曼和ARD合作丰富车载多媒体体验

● AMPLY与Lightning合作OMEGA充电软件

● MicroSys扩展NXP S32G的miriac®SOM

● May Mobility新一轮融资1．11亿美元

● 滑板底盘商PIX Moving完成A1轮融资

● MIT开发出人机交互BAYES－TREX工具

国内动态

上海首条自动驾驶测试专用道将正式启用

7月14日，上海市公安局交通警察总队发布消息，为保障东海大桥自动驾驶测试车辆与社会车辆行车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律规定，自2022年7月18日起，在上海浦东新区东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施。东海大桥自动驾驶测试专用道设置在双向最外侧三号车道。专用时段为每日10时至13时，周六、周日和全体公民放假日除外。自动驾驶测试专用道在规定时段内供自动驾驶测试车辆专用行驶，其他车辆不得驶入，执行紧急任务的特种车辆、救护车、实施清障施救作业的车辆除外。对违反规定驶入自动驾驶测试专用车道的，公安机关将依据《道路交通安全法》第37条、第90条规定，对“机动车违反规定使用专用车道的”违法行为予以100元处罚。据悉，这是上海首条为自动驾驶测试开辟的专用车道。

极氪发布“智能驱动”系统定义高性能

7月11日，极氪智能科技在进化日发布了创新技术成果——极氪智能驱动系统，重新定义高性能纯电赛道，在智能座舱、智能驾驶领域之外，开辟了高端智能纯电车型的全新评价标准。极氪智能驱动系统是业界第一个专为纯电高性能体验打造的智能系统，以智能科技赋能纯电驾控，为极氪001带来了出众的操控实力，更有用户直接称之为“极氪式操控”。此次极氪智能驱动系统再进化，持续强化极氪001“猎装即全能”产品特质的同时，全新推出的闪电切换智能四驱系统和智能防滑系统，不仅让极氪001实现了高性能和长续航的兼顾，更提升了整车操控与安全性能。

比亚迪计划自主研发智能驾驶专用芯片

据相关媒体报道，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片。该项目由已经成立近20年的比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时自身也在招募BSP（board support package）技术团队。“如果进度快，年底可以流片。”据其引用一位消息人士称。值得关注的是，此前比亚迪半导体的产品线主要面向的是IGBT、MCU等电控和工业芯片，而就目前比亚迪半导体官网显示，除汽车半导体、工业领域外，其应用领域已涉及智能车载等方向。

2023款KiWi EV首搭大疆车载智驾系统

近日，全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统车型——2023款KiWi EV首台量产车正式下线。新车将于今年8月正式上市。作为全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统车型，在智驾系统开发过程中同样经历多项严苛测试。上汽通用五菱和大疆车载联合团队建立了全套的仿真测试能力、完善的开放道路测试体系和AI训练平台，完成ACC／AEB／TJA等16项核心功能测试验证，测试用例超过1万个，覆盖全国多环境、百万级用户使用场景。

奔驰与腾讯合作高级别自动驾驶领域

7月11日，梅赛德斯－奔驰集团股份公司旗下公司——戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司签署合作备忘录，围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，利用云计算、大数据和人工智能技术，提速梅赛德斯－奔驰自动驾驶技术的模拟、测试和应用。该合作将强化研发资源，支持梅赛德斯－奔驰与英伟达在华携手研发自动驾驶汽车技术。为此将建立自动驾驶联合实验室，发挥各自创新优势，在自动驾驶工具链、验证服务和其它相关领域探索创新，以加快梅赛德斯－奔驰在中国的自动驾驶技术研发，更好地服务中国市场。

哪吒汽车将搭载英飞凌BMS整体解决方案

7月8日，哪吒汽车与英飞凌技术合作发布暨英飞凌BMS整体解决方案全球首发仪式在哪吒汽车桐乡全生态智慧工厂举行。此次技术合作，英飞凌提供BMS模拟前端高压采集芯片和相关技术支持，哪吒汽车开展BMS开发、整车搭载调试、量产投放工作。目前，英飞凌BMS整体解决方案已完成整包调试测试，即将在哪吒V、哪吒U部分车型上实现全球首发落地。

5G无人驾驶核酸采集车在湖北正式投用

7月8日，5G无人驾驶核酸采集车在湖北正式投用。自其试运行以来，已为武汉1000余名居民提供了核酸采集服务。无人驾驶核酸采集车外形小巧，车辆一侧有两个采样窗口和一个登记窗口。车内设施符合采样规范，设置有样本传递仓、医疗换衣区，配置两套核酸采集工作区，各功能区域相互独立，医护人员可以一站式完成核酸样本采集、消杀、转场、送检等环节。据了解，这辆无人驾驶核酸采集车由中国移动上海产业研究院与东风悦享共同打造，同时搭载L4级自动驾驶和5G平行驾驶两套行驶方案，车辆不仅可以采用无人驾驶的自动驾驶模式，同时可以在后台接受远程控制实现车辆的驾驶操控。车辆可根据不同人群、不同工作性质个性化定制采样时间，为往来市民提供快捷、便利、高效的核酸采样服务。

博世第二代智能座舱域控制器首获定点

7月14日，博世发布消息称，其第二代智能座舱域控制器平台已成功获取首个本土客户项目定点。据博世透露，该客户是“中国领先的汽车制造商旗下的智能纯电品牌”，未来其多款车型将配备博世第二代智能座舱域控制器。据悉，博世第二代智能座舱域控制器，搭载最新的高通SA8295芯片平台，相比基于高通SA8155芯片平台的第一代产品，算力更加强大，能够容纳更多数量的外接设备，实现更加丰富的功能，并且支持更高的功能安全等级，使智能座舱与智能驾驶的跨域融合成为可能。

东软睿驰与联合电子合作汽车基础软件

7月13日，东软睿驰汽车技术（上海）有限公司（以下简称“东软睿驰”）与联合汽车电子有限公司（以下简称“联合电子”）在上海签订战略合作协议。双方将充分整合各自在汽车电子、汽车基础软件等领域的资源和优势，建立可持续、可信赖的战略伙伴关系，实现共创共赢。双方宣布，将基于域控制器和汽车基础软件，在研发工具链与自动测试、面向服务的软件架构（SOA）中间件等方面强强合作、优势互补，推进国产化汽车基础软件解决方案落地，构建共存共生、创新开放的生态体系。未来，东软睿驰与联合电子将持续以协同创新的姿态聚焦智能化、高性能的软硬件产品和服务等领域，共同打造国产化汽车基础软件解决方案，打造开放共赢的智能汽车产业生态。

芯驰科技与罗姆合作开发车载领域解决方案

日前，领先的车规芯片企业南京芯驰半导体科技有限公司（以下简称“芯驰科技”）与全球知名半导体制造商ROHM Co．， Ltd．（以下简称“罗姆”）缔结了车载领域的先进技术开发合作伙伴关系。芯驰科技与罗姆于2019年开始展开技术交流，并就面向智能座舱的应用产品开发建立了合作关系。此次，作为首批合作成果，芯驰科技智能座舱SoC X9系列的参考板上搭载了罗姆的SerDes IC＊1和PMIC＊2等产品，现已开始为客户提供解决方案。芯驰科技智能座舱SoC X9系列有助于提高智能座舱等各种车载应用的性能，目前已被众多汽车制造商采用。

MINIEYE公布自研低算力iPilot方案

日前，MINIEYE公布了自研的低算力配置iPilot方案，并发布了一段路测视频。视频中，测试车在高速公路场景下完成了“收费站至收费站”的领航辅助驾驶，全程零接管。据MINIEYE透露，该方案采用1V5R传感器配置，计算平台算力只有3TOPS。MINIEYE低算力iPilot方案算力为3TOPS，传感器配置为1V5R，即1个200万像素前视摄像头、1个前向雷达、4个角雷达，同时引入高精地图定位模组。通过这套硬件配置，低算力iPilot方案具备自动上下匝道、自主变道超车、最优车道选择、极限加塞应对、智能过弯行驶等功能。

小鹏汇天飞行汽车操纵方式首次展示

7月13日，小鹏汇天首次展示飞行汽车操作方式，通过方向盘和右侧手柄，即可实现对飞行汽车的飞行控制。针对本次旅航者X1的实际测试视频，小鹏汽车CEO 何小鹏在微博上表示，“我们将汽车的操作方式，创造性地修订和运用到飞行体系，以降低学习飞行的难度”。小鹏汇天已于去年底完成超五亿美元的A轮融资，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，公开资料显示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。据了解，小鹏汇天将85％预算投入到该产品的研发当中，目前研发资金充足，并在去年宣布第六代飞行汽车计划，在2024年底开始量产交付。

小鹏鹏行完成超1亿美元A轮融资签约

7月12日，小鹏汽车生态企业——小鹏鹏行宣布完成A轮融资签约，该轮融资超1亿美元。此轮融资领投方之一为IDG资本，小鹏汽车等股东跟投。公开资料显示，这是近两年中国最大单笔仿生机器人融资。小鹏鹏行首款产品是一款四足机器人，将具备安全敏捷的运动性能、出色的自主导航能力、多模态的情感交互功能，并搭载首款家用机械臂，为家庭生活提供科幻电影般的陪伴、看护、娱乐及运载体验。

仙途智能完成2亿元B2轮融资

日前，自动驾驶技术与商业化领跑企业Autowise．ai仙途智能宣布完成2亿元人民币B2轮融资。本轮融资由杉杉创投、欧普投资、老股东天奇资本与创始人黄超参与投资，融资将主要用于自动驾驶技术研发与商业化运营投入，以及海内外市场规模的扩张。据了解，仙途智能在自动驾驶环卫领域深耕多年，将自动驾驶技术融入智慧环卫运营中，在多地运营自动驾驶车队。

畅行智驾获高通创投投资加速量产落地

日前，苏州畅行智驾汽车科技有限公司（以下简称“畅行智驾”）宣布获得高通创投投资，该笔投资资金将用于畅行智驾自动驾驶核心技术的研发投入、高质量的规模化量产落地及人才体系建设等。畅行智驾是由中科创达投资成立，面向自动驾驶域控制器算力平台的产品提供商，专注于开发面向规模化量产，具有先进、安全、开放、确定性延时等特性的实时软件平台以及域控平台。作为中科创达在域控算力平台方向的新子公司，畅行智驾充分利用中科创达在操作系统及实时平台软件的技术优势，深入探索和布局智能驾驶领域，可提供智能驾驶域控及融合域控的软、硬件的开放平台，将与客户共建灵活的商业模式，并致力于成为国际领先的智能汽车计算平台提供商。

国际动态

欧盟7月新规强制安装六个ADAS功能

7月6日开始，欧盟要求汽车制造商在新认证车型上强制配备总共30种安全功能的法规将正式实施，其中有六项ADAS功能。据了解，2019年12月，欧盟公布了最新的通用安全法规Regulation （EU） 2019／2144（简称新GSR），除了要求新车公告自2022年7月开始强制配备多种强制性技术外，新GSR还要求，2024年7月份开始新上牌注册车辆也要求配备部分强制性技术，有些技术将会在2026年开始生效。新GSR需要强制配备的六项ADAS功能为，行驶区域信息提示系统（MOIS）、盲点信息提示系统（BSIS）、倒车信息提示系统（REIS）、智能车速辅助系统（ISA）、驾驶员疲劳预警系统（DDAW）、胎压监测系统（TPMS）。

丰田汽车为新型越野摄像头申请专利

据外媒报道，日本汽车制造商丰田（Toyota）为其新系统向美国专利商标局（USPTO）申请了专利。在该系统中，摄像头捕捉车辆周边的外部图像。该系统可生成车辆周围环境的完整视图，且丰田建议将图像投影到虚拟投影表面上，形成合成图像。此外，该系统将能够检测车辆何时处于越野环境中，并调整图像以使其更具信息性。该专利提议将外部摄像头捕获的图像显示在虚拟屏幕上，从而有效地将图像叠加在车辆的内部元素上。但具体的呈现方式和操作，专利中并未描述。专利文件中表明，图像可以传送给驾驶员，且该系统将能够使用某种车载设备自动检测车辆何时处于公路或越野环境中。在越野时，图像将从逼真的摄影视图转换为“合成”视图，从而可以更清晰地定义各种障碍物的形状。

马自达汽车申请自动两速尾门专利

据外媒报道，最近，马自达向美国专利商标局（USPTO）申请了一项自动两速尾门专利。该智能电动尾门开／关系统带有2个电机，可以两种不同的速度开／关车门。通过外部传感器，确定智能钥匙（可能在驾驶员的手或口袋中）与车辆的距离，配备上述技术的车辆将自动确定适合的速度。如果用户靠近车辆，举升门（liftgate）会缓慢而轻柔地打开，大约为每秒 11．8－15．7英寸。如果这个人决定后退一步，举升门可能开得更快，大约每秒17．7－21．6英寸（接近50％）。该制造商声称，这种配置降低了“尾门与障碍物接触”的可能性，并且“可以可靠地检测到用户的动作”。

苹果汽车新技术：面对面座椅＋取消方向盘

海外媒体报道了一组苹果汽车的最新消息。从最新的消息来看，苹果汽车并没有传统的方向盘，将有四个面对面的座位，并将拥有较高级别的自动驾驶技术。据报道，在苹果汽车宽敞的内部空间中，乘客面对面相坐，可以互相交谈，因为它将没有方向盘或刹车踏板，同时还有一个类似于大众甲壳虫车顶的弧形车顶。外媒称，苹果的目标是获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免，以将无方向盘和刹车设计的车辆投放到公共道路上。有传言称，苹果的自动驾驶汽车计划于2025年推出，苹果公司可能会最早今年开始在公共道路上进行测试。关于自动驾驶技术，据说苹果汽车团队已经精心制作了多个演示视频，向蒂姆・库克和其他高管展示。该团队还带着库克在圣克拉拉谷的一辆测试车内兜风，这辆车顺利完成了自动驾驶行程，甚至“自主地进行了DMV自动驾驶路测，以展示其能力”。

博世计划斥资30亿美元提高微芯片产量

欧洲媒体报道，考虑到芯片供应持续短缺，博世计划到2026年前加码30亿美元，用于半导体业务的进一步强化。这笔新的投资将涵盖新建测试中心、芯片研发等一系列战略性扩张，最重要的是，该公司还计划利用这笔资金扩充德国的本土化产能。但博世方面也明确表态，这笔最新的投资不会全部流向车用芯片，部分产能还将腾挪给家用电器和消费电子产品领域。当然，博世此举也有顺应欧盟产业振兴的最新战略，欧盟希望能到本世纪末，欧洲占全球半导体产量的比例将从目前的10％翻一番，提升至20％的水平。

法雷奥与法国科学研究中心合作人工智能

日前，法雷奥与法国国家科学研究中心（CNRS）签署了初步的五年框架协议，协议就双方共享研究计划中的合作事项进行了概述。本次合作旨在加快创新发展，让人们的移动出行和货物的运输更清洁、更安全。此次新签订的框架协议涵盖新研究项目和论题的启动，也可能因此建立联合实验室。CNRS和法雷奥开展的研究将重点关注可持续设计、人工智能、智能系统、网络安全、数据科学、包容性城市和新能源。

米其林集团正式收购RoadBotics公司

近日，米其林宣布收购专门从事道路基础设施图像分析的美国公司——RoadBotics。将全力发展“驾驶数据洞察”业务（DDi：Driving Data to Intelligence）提供的各项服务和解决方案，优化提升道路出行安全。DDi是米其林集团一项致力于分析数据和驾驶行为的业务，RoadBotics的计算机视觉专业技术与米其林的DDi专业知识相结合，可以根据驾驶行为提供险情根源分析，从而更轻松便捷地制定切实的决策方案，有效地管理道路安全。此项服务将首先在北美推出，进而推广到欧洲。

意法半导体和格芯将在法国新建半导体厂

7月11日，意法半导体和格芯（GlobalFoundries）宣布，双方已签署谅解备忘录，将在意法半导体位于法国Crolles现有300mm工厂附近新建一个共同经营的300mm半导体制造工厂。新工厂的目标是在2026年前实现满负荷生产，在全面建成后每年可生产62万片300mm晶圆，用于汽车、工业、物联网和通信基础设施等关键终端市场。新工厂将支持多种技术，特别是基于FD－SOI的技术，并将涵盖多种版本。这包括格芯领先的FDX技术和意法半导体低至18纳米的全面技术路线图，预计在未来几十年里，汽车、物联网和移动通信应用对这些技术的需求仍然很大。

意法半导体推出汽车高边开关控制器

7月13日，意法半导体（STMicroelectronics，ST）宣布推出汽车高边开关控制器VNF1048F，将增强的系统保护和诊断功能与其I2－t硅熔断器技术相结合。作为ST全新STi2Fuse系列中的第一款集成I2－t保护功能的控制器，VNF1048F兼容12V、24V和48V汽车电源子系统（板网）。该控制器具有高度灵活性，非常适合最新的汽车区域电子／电气（E／E）架构，可提高效率和可靠性，同时支持智能驾驶的电气化等其他功能。

威世推出反射式光学传感器节省空间

7月11日，威世集团（Vishay Intertechnology）光电事业部宣布推出一款符合AEC－Q101标准的新型反射式光学传感器：Semiconductors VCNT2025X01，适用于汽车、智能家居、工业和办公应用。与上一代解决方案相比，该传感器外形更小，且可在更高的电流传输比（CTR）和工作温度下提供更优性能。VCNT2025X01将红外发射器、硅光电晶体管检测器和日光阻挡滤光片集成在一个2．5 mm x 2．0 mm x 0．6 mm的微型表面贴装封装中。该传感器采用紧凑结构，其中发射光源和检测器布置在同一平面内。该传感器在光电晶体管上的模拟输出信号取决于IR LED发出的光量，并从传感器视野中的物体反射回来。其内置的日光阻挡滤光片极大地抑制了干扰环境光，从而提高了信噪比。此外，该传感器坚固的FAM封装可减少串扰，并具有可润湿的侧面，可对焊点进行光学检查。

太阳诱电推出汽车金属功率电感器

7月14日，日本太阳诱电株式会社（TAIYO YUDEN CO． LTD．）宣布推出绕线金属功率电感器MCOIL™ LCEN系列。该系列符合AEC－Q200（汽车无源元件可靠性鉴定测试标准），具有两种尺寸，共13款产品，包括LCENA2016MKTR24M0NK（2．0x1．6x1．2 mm，高度为最大值）。

dSPACE的SIMPHERA软件解决方案获认证

7月12日，仿真和验证解决方案供应商dSPACE宣布其SIMPHERA软件解决方案在推出9个月后获得TÜV Süd的认证，符合ISO 26262（安全相关系统标准）。SIMPHERA是一种基于云的仿真和验证解决方案，用于验证自动驾驶功能。获得认证后，全球汽车制造商和供应商可无需再依据ISO 26262在整体流程中对SIMPHERA进行资格认证，而可以专注于证明高度复杂的流程链的功能安全性。TÜV Süd是一家国际独立的测试、检验和认证机构。在成功获得初始认证后，dSPACE和TÜV Süd同意共同开发一种新程序，用于根据ISO 26262对以敏捷方式开发的软件产品（例如SIMPHERA）进行持续认证。通过这种方式，未来可以在短时间内、快速、安全地提供用于验证自动驾驶功能的新功能。

恩智浦和IBM希望发布智能卡量子算法

据外媒报道，日前，美国国家标准技术研究所（National Institute of Standards and Technology，NIST）在美国宣布了用于嵌入式系统的后量子安全算法，而恩智浦半导体（NXP Semiconductors）与IBM一直在该领域进行合作研究。四种选择算法中的两种，CRYSTALS－Kyber和CRYSTALS－Dilithium，由ARM 的Roberto Avanzi、Bos、荷兰国家数学与计算机科学研究中心（CWI Amsterdam）的Léo Ducas和波鸿鲁尔大学（Ruhr University Bochum）的Eike Kiltz等提交给 NIST。

aiMotive和emotion3D合作驾驶员监控

7月14日，模块化自动驾驶技术供应商aiMotive和汽车座舱分析软件供应商emotion3D宣布，通过使用aiWare NPU（Neural Network Processing Unit，神经网络处理单元）完成了移植和优化emotion3D的DOMS（Driver and Occupant Monitoring System，驾驶员和乘员监控系统）解决方案，以加速其专有的CNN（Convolutional Neural Network，卷积神经网络）。该完整的解决方案现在可用于许可Nextchip的APACHE5 SoC。

Aurora推出自动驾驶汽车故障管理系统

据外媒报道，自动驾驶汽车技术公司Aurora Innovation推出其自动驾驶汽车故障管理系统（Fault Management System），特别是Aurora Driver的检测系统问题，以及无人干预安全停靠路边的能力。可靠的故障管理系统对于为商业客户安全运营自动驾驶车队和实现广泛的商业化至关重要。

Cerence与亚马逊云合作人工智能平台

7月13日，汽车软件公司Cerence宣布与CerebrumX达成战略合作，以推出基于亚马逊云科技（Amazon Web Services）的人工智能平台，从而实时驱动数百万互联车辆的有效数据和可操作信息。通过结合Cerence互联汽车数字孪生（CVDT）平台、CerebrumX增强深度学习平台（ADLP）和亚马逊云科技的强大功能，合作方将共同开发智慧的人工智能互联汽车数据平台。该平台可扩展、易于使用且直观，并置于经过验证的可靠云基础架构中。

LG U＋高精度定位技术应用于自动驾驶

近日，据韩联社报道，韩国第三大移动运营商LG U＋宣布，将把超精密定位技术服务的应用范围扩大到自动驾驶和智能港口。LG U＋超精准定位服务通过实时移动定位（RTK）技术把全球导航系统中数米的误差降低到厘米级，大大提高了定位的精准度。据报道，LG U＋已从今年3月开始向客户提供相关服务。据了解，LG U＋超精准实时移动定位（RTK）技术已经在自动驾驶机器人和自动驾驶车辆测试项目上应用。

哈曼和ARD合作丰富车载多媒体体验

7月11日，三星电子（Samsung Electronics）全资子公司哈曼国际（HARMAN International）宣布与ARD合作，将在哈曼Ignite应用商店中提供ARD Audiothek应用程序。哈曼专注于为汽车、消费者和企业市场提供互联技术和解决方案，其Ignite应用商店是领先的互联汽车平台，可使汽车制造商能够开发、管理和运营自己的车载应用商店。哈曼与ARD将从德国开始，使汽车制造商能够在车辆中轻松安全地提供ARD Audiothek应用程序，从而使数百万驾驶员可在车内体验ARD音频内容。

AMPLY与Lightning合作OMEGA充电软件

7月13日，综合性电动汽车充电及能源管理供应商AMPLY Power宣布Powered by AMPLY（由AMPLY赋能）将实现首次部署，可使汽车制造商将AMPLY的充电管理软件与电动汽车（EV）集成，从而使车队电气化变得更容易。AMPLY与零排放汽车领导者Lightning eMotors合作部署Powered by AMPLY，Lightning将结合自身车辆远程信息处理的优势与AMPLY的OMEGA 充电管理软件，用于全新的电动汽车。从公交和班车到卡车和配送车，OMEGA是所有车队充电运营的核心，也是运营商有效管理其电动汽车所需的单一平台。该软件可优化EV充电，以实现低成本能源、车辆可用性等，同时实时动态响应，无需主动管理。

MicroSys扩展NXP S32G的miriac® SOM

7月7日，德国MicroSys Electronics正式宣布支持新的NXP® Semiconductors S32G3车载网络处理器，从而扩展了基于NXP S32G的miriac® 模块化系统（System－on－Modules，或SOM）系列的可扩展性，可为混合关键安全应用提供更高的实时数据处理能力。得益于全新的NXP S32G3处理器，新型miriac® MPX－S32G399A SOM是对之前基于NXP S32G2的产品的进一步提升，应用处理性能提高了2．5倍，并采用8个Arm® Cortex®－A53内核（而非4个），以及4个Arm Cortex－M7双核锁步对（而非3个）。通过使用该全新miriac® SoM，OEM不仅受益于其安全关键型应用程序的更多处理器带宽，而且还受益于SOM固有的即时访问原型设计和扩展连接的专用用例，以及认证所需的全面软件支持和安全文档。

May Mobility新一轮融资1．11亿美元

7月12日，位于美国密歇根州自动驾驶出租车和班车初创公司May Mobility官网消息，公司完成了1．11亿美元的C轮融资情况。该轮融资由日本SPARX集团旗下的Mirai Creation Fund II领投，东京海上控股、丰田通商、普利司通美洲、丰田风投、软银、上汽集团、万向集团、Millennium Technology Value Partners、Cyrus Capital Partners、LG Technology Ventures和Maven Ventures等机构跟投。该公司今年1月宣布已完成8300万美元融资，因此，到目前为止，公司的融资总额达到了1．94亿美元。May Mobility表示，本轮融资将用于增加工程人员数量，扩大全球客户基础，提高用户体验，并进一步提升技术。

滑板底盘商PIX Moving完成A1轮融资

7月11日，自动驾驶滑板底盘及整车开发制造企业PIX Moving宣布完成了A1轮融资，由日本大型IT系统集成商、上市公司TIS株式会社（集团股票代码：3626）独家战略投资。同时，TIS株式会社与PIX Moving在MaaS与智慧城市、市场拓展（日本及东南亚地区）、自动驾驶规模化商业应用等方面达成了深度合作。6个月前，PIX Moving获得了近亿元的PreA＋轮投资，此外还获得硅谷风险投资基金SOSV天使轮、A股上市公司勘设股份（代码：603458）PreA轮投资。本次A1轮融资主要用于滑板底盘、Robobus（无人驾驶小巴）与无人清扫机器人3款产品的量产以及自动驾驶技术的进一步研发，以批量交付客户，同时持续推进国际化市场的布局。

MIT开发出人机交互BAYES－TREX工具

据外媒报道，麻省理工学院（MIT）计算机科学与人工智能实验室（CSAIL）的一组研究人员开发出一种名为Bayes－TrEx的新工具，使用户和开发人员能够深入了解他们的AI模型，以实现更好的人机交互。特别的是，该工具可识别驱动特定行为的真实世界实例。该工具采用“贝叶斯后验推理（Bayesian posterior inference）”，即一种用于推断模型不确定性的流行数学方法。

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