2018年国内车市首次出现负增长，标志着国内汽车市场开始由增量市场逐渐向存量市场转变，这也让车企之间的竞争日益白热化，“马太效应”也愈演愈烈。与头牌车企销量不断增长形成对立面的却是，三四线车企的垂死挣扎。

特别是在2020年以后，受疫情影响，直接加速了三四线车企被淘汰的步伐，其中最为经典的就是众泰汽车。

山寨大王轰然倒塌

相比其它三四线车企，众泰还算是知名度比较高的一个，毕竟曾经还打造出了爆款“豪车”——众泰SR9。当初，众泰SR9在刚上市时，凭借着与保时捷Macan超高的相似度，实现了某些人的豪车梦，上市当天便斩获了2万辆订单，甚至因为4S店只剩最后一台车，消费者之间还大打出手。众泰SR9的畅销也直接将众泰汽车推向巅峰，在2016年和2017年，众泰连续两年销量在30万辆以上，一时风光无限。

但归根结底，众泰汽车只是在外观设计上对保时捷进行了山寨，并没有任何自己的核心技术。随着时间的推移，众泰汽车不堪的质量被彻底曝光了出来，直接导致众泰在经过短暂的巅峰之后销量就迅速下滑。

2018年，众泰的销量下滑到了15．48万辆，2019年更是降到仅有2．1万辆。而到了2020年，众泰汽车的整车业务均处于停产、半停产状态，销量更是可以忽略不计。再加上国六时代的到来，没有技术的众泰汽车因无法满足国六排放标准，更是直接被宣判“死刑”。

众泰死灰复燃，T300完成申报

正在大家已经渐渐遗忘众泰时，近日众泰汽车再次曝出了大新闻，根据工信部申报信息显示，众泰T300的名单赫然在列。这也就意味着，众泰汽车将正式复出了。

但是，从工信部的申报信息来看，重新复出的众泰依旧没有吸取曾经失败的教训，在工信部申报的众泰T300基本上延续了之前T300的设计，连外观设计都懒得做出改变。

当初众泰T300也算是众泰为数不多的“原创产品”，在设计上虽然不能说多出彩，但放在当时并不算难看，而如果放在当下的话，却没有多少新意了，只能算是“平平无奇一款车”。

即便众泰T300配置方面的信息还没有公布，但基本可以确定的是，该车应该也属于简配车型，属于能开就行。至于动力，众泰T300依旧搭载了我们熟悉的1．5L自然吸气式发动机，最大功率为82kW，并满足国六排放标准，由浙江众泰汽车工厂进行生产。

众泰T300能让众泰触底反弹？

从产品力上来看，众泰T300其实并没有任何亮点，就当下国内汽车市场的行情而言，众泰T300毫无竞争力。所以它只能走低价路线，以价格赢得市场。但具体定价该如何呢？参考之前众泰T300 4．59－9．38万元的售价区间，其实已经没有了价格下探的可能。

与此同时，如今很多车企都选择推出小型纯电动车型来拉低入手门槛，分割了不少低价燃油车的市场份额。再者就是，即便众泰汽车卷土重来，也并不代表它能一把走上阳光大道，近售前、售后服务都是一个大问题。

其实对于新车，外界更关注的还是众泰汽车本身，毕竟很多人的豪车梦都是来自于众泰汽车。如果众泰能将SR9复活，凭借着低价或许还有一定的销量，而T300很难有太大作为。

写在最后：

行业优胜劣汰是亘古不变的真理，对于竞争激烈的车市更是如此。像众泰这样没有核心技术的车企，无疑都将纷纷倒下，这是汽车发展的必然结果，也是汽车变革的必经之路，众泰T300重新复活只是众泰最后的倔强罢了。