当前可能是造车最好的时代，因为风口来了，如果大家关注汽车行业就清楚，当前正处于燃油车，从新能源车过渡的时代。

而每一个过渡的时代，都会产生各种各样的新技术，诞生众多的新企业。所以我们看到当前仅国内就有几十上百家车企，而技术更是层出不穷，有传统燃油车，有各种混动技术，还有纯电车等。

而有意思的是，正因为各种技术层出不穷，各种技术之间就会不断碰撞，所以当前似乎形成了一条车圈的鄙视链，那就是所有新能源车，都鄙视燃油车，然后再是“纯电鄙视混动，混动鄙视增程式，增程式鄙视燃油”。

先说纯电，总认为所谓的新能源技术，最终是走向纯电动的，混动不过是过渡性技术，没有必要搞，必须一步到位，直接上纯电，所以纯电一直认为自己站在技术的最顶端，混动不够格与自己比，至于去买燃油车，那就是为了“闻点汽油味”。

而混动技术，又分为多种技术路线，有串联式、并联式，还有串联／并联混合式。

其中增程式属于混动技术中，最简单的串联式，能加油，也能充电，但油只能用来发电，再通过电机来驱动车，所以增程式在混动技术里面，属于被鄙视的。

基本上其它的混动技术，都鄙视增程式技术，大家可以看到不管是大众，还是魏派，还是其它行业人士，都认为增程式是最落后的混动技术，技术简单，能效比低，不省油，是要被淘汰掉的，增程式完全是“脱了裤子放屁”。

而增程式，则又鄙视燃油车，比如余承东就表示，要赶紧淘汰纯燃油车，增程式是当前最好的解决方案，还说增程式的问界M5，只要加一点点油，就能跑很远，比燃油车强多了。

甚至余承东还挑衅纯电动，表示“我们的续航里程，基本上3倍于正常电动车，秒杀一众纯电动车”．．．

当然，鄙视链虽是这样，但技术路线真的就如鄙视链一样么？这就很难说了，毕竟消费者很多并不懂技术，也不在乎落后还是先进。

消费者要的是汽车能不能解决自己的问题，符合自己的使用场景，所以目前燃油车有市场，增程式技术有市场，混动有市场，纯电也一样有市场。

最终还得看产品本身，没有对错之分，车企怎么做，取决于车企对当前市场的判断。