文金陵

国内豪华车市场分化十分严重，以奔驰宝马奥迪为代表的BBA占据着绝对优势，在销量上同二线豪华品牌拉开了极大距离，这也使得消费者在购车时更加偏爱BBA。

不过，随着车市进入存量竞争新阶段，BBA之间的内卷也在升级，就拿中大型轿车市场来说，今年上半年宝马5系凭借着90488辆的销量位居第一，而奔驰E则凭借着71490辆的销量排在宝马5系之后，奥迪A6L上半年销量则为56995辆，同比下滑达41．1％，销量表现最差。

从乘联会的数据不难发现，奥迪A6L同宝马5系、奔驰E级等所谓的同级竞品的差距已经变得越来越大，其不仅在绝对值上落后于奔驰、宝马的同级竞品，而且在降幅上更是直线下滑，这或许也意味着奥迪A6L正同宝马5系、奔驰E级的差距越来越大。

值得关注的是，奥迪A6L今年上半年销量下滑并非突然而至，事实上，从去年7月份开始，奥迪A6L就一直在走下坡路，而截止到今年6月份奥迪A6L已经连续12个月销量同比下滑。

而之所以出现这样的情况，我认为主要和奥迪A6L自身品牌及产品有关，尤其是作为一汽奥迪的门面车型，A6L的销量的下滑也意味着新车在抢占消费者心智份额方面已远远落后于奔驰和宝马。

从品牌上说，虽然说是BBA三强，但是奥迪的豪华感却在逐渐淡化。多年以来，奥迪在终端市场采取了以价换量的竞争策略，大幅降价虽然换来了销量，但却让品牌美誉度受损，和奔驰、宝马相比，奥迪似乎总要矮上半头，这种品牌溢价能力的不足就会导致产品的豪华感淡化，进而反噬奥迪的销量，尤其是在旗舰车型A6L这里得到了放大。

同时，在品质上，奥迪A6L因存在安全隐患等问题在2021年进行了数次召回，其产品品质颇受关注，在《车质网》有关A6L的投诉同样不少，包括变速箱异响、影音系统故障、车灯进水等大大小小的问题不一而足，而这也在无形中影响着奥迪A6L的品牌形象和口碑。

总之，其原因或许复杂，但是在同宝马5系、奔驰E级的竞争中，奥迪A6L的确遭遇了惨败。而为了挽回败局，新款奥迪A6L的上市也已经提上了日程。继申报图曝光后，新款A6L的实拍图也得到曝光，同时有消息称新车或于7月份内正式上市。

从目前包括的信息来看，新车仅仅是在外观、内饰及动力细节上进行了调整，并且提供动感型和雅致型两种前脸，其余整体变化似乎并不大，同时在风格上依旧延续了此前稳重、商务的特性，包括很多消费者所期待的贯穿式尾灯、更大的车身等都没有出现在新车型上。

所以，综合2023款奥迪A6L的产品表现来看，新车为奥迪能够带来的销量活力或许会十分有限，当然具体如何也要等上市后才能做出定论。

写在最后：

从目前得到的消息来看，现款A6L无疑在同奔驰E、宝马5系的差距越来越大，而新款奥迪A6L在产品力上也看不到突出的地方，如果一汽奥迪不对目前的困境做出改变，那么其同宝马奔驰的差距恐怕会拉的更大。

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