7月19日，上汽通用五菱官方公布，利用自主技术研发的优势，已成功开发出全球首款单挡电磁式DHT（Dedicated Hybrid Transmission，混动专用变速箱）。

上汽通用五菱已掌握电磁式DHT应用的核心技术，并获得了iso／iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。

根据五菱官方介绍，通过万人参与、百公里众测数据分析发现，混动车型的日常使用场景中，市区行驶占比约90％，而且95％的时间时速低于80km／h，以电驱为主。

由于传统液压式DHT存在油液损失问题，而且低温状态下油液粘稠，会直接导致电驱转直驱时的切换出现顿挫感。

而五菱混动采用了高效电磁结合的方式，以高转速控制精度，能够实现快速切换，驾驶响应也更加平顺。这样的换挡方式，直接避免了油液因温度变化而带来的物理特性变化所导致的换挡体验下降的问题。

据悉，在中低速时，由驱动电机直接驱动车辆行驶，电磁离合器处于分离状态，发动机在这个阶段只是发电；在高速时，电磁离合器通电接合，此时电驱转为直驱，由发动机驱动车辆行驶。

在传动平顺性方面，五菱的单挡电磁式DHT在电驱转为直驱的瞬间，会快速调节发动机转速与轮端实现同步，而且控制离合器前后齿轮盘转速差精度在50rpm以内，以实现驱动切换时的平顺无感。

在传动效率方面，单挡电磁式DHT的综合效率高达98％。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，没有传统离合器工作时的摩擦能量损失，也没有液压式离合器油液传递能量的损失，因此更加高效稳定。

根据官方数据，五菱混动已完成100余项台架验证，其中电磁式离合器系统已完成100万次结合验证与3．5万小时台架验证，而且也通过了30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超百万公里。

就在前几天，五菱汽车宣布正式进军混动市场，未来将推出混动和插电式混动车型。而且，五菱星辰混动版的工信部申报信息已公布，新车将搭载2．0L发动机，最大功率100kW，并配备三元锂离子电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。