近日国产新能源汽车行业领军者比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，将在日本市场销售元、海豚和海豹三款车型，预计最快在2023年初发售，这代表着比亚迪已在欧洲市场站稳脚跟后，又开始进入拥有汽车强企的日本市场。

全球汽车行业主要由欧洲、日本和美国三大经济体的汽车强企占领，在燃油车时代，这三大车系在全球市场无人可撄它们的锋芒，但是新能源汽车的兴起却迅速改变了汽车市场的格局。

最先发展新能源汽车的无疑是美国汽车企业特斯拉，特斯拉早在2003年就已研发新能源汽车，2019年特斯拉在上海的工厂投产，大幅降低了汽车的生产成本，上海工厂生产的特斯拉汽车不仅在中国市场销售，还出口至欧洲和日本市场，由此特斯拉汽车的销量开始激增，推动特斯拉的市值激增，特斯拉市值一度冲破万亿美元，相当于三个丰田的市值。

在特斯拉之后，中国则是另一个大举发展新能源汽车的经济体，早在2013年中国就推出了新能源汽车补贴，随后中国市场的新能源汽车销量激增，到2015年中国已成为全球最大的新能源汽车市场。

中国大举推进新能源汽车的发展，在于中国在燃油车行业作为后来者，在技术上无法与欧美日竞争，希望通过发展新能源汽车的方式弯道超车，另起炉灶发展汽车产业，而如今新能源汽车的发展证明这是一条正确的道路。

随着中国的新能源汽车兴起，中国迅速掌握了新能源汽车的核心技术，宁德时代多年来位居动力电池市场第一名，比亚迪则在较长时间内居于全球动力电池市场前五名，2021年比亚迪已居于动力电池市场第二名。

新能源汽车另外两大核心技术分别是电动机、电控系统，中国也已掌握并形成自己的完善产业链，由于中国掌控了新能源汽车的核心技术，中国得以大举降低新能源汽车的成本，同时在技术方面也具有较强的优势。

早前日本媒体拆分了中国上汽的宏光miniEV，它的设计和内部构造让日本汽车行业人士惊讶，他们认为宏光miniEV如此低的售价却拥有模块化的设计，方便维修，在可靠性方面也达到一定水平，如果由日本车企制造估计成本得要翻倍至7万元人民币。

拥有竞争力的中国新能源汽车企业已在国内市场取得优势，今年上半年比亚迪的新能源汽车全球销量达到63万台，超过了特斯拉的56．4万台；在国内市场除了比亚迪之外，上汽、广汽等都位居行业前列，证明了消费者对国产新能源汽车的认可；而在燃油车市场，位居行业前列的却都是外资品牌，由此可见国产新能源汽车的竞争力。

随着国产新能源汽车在国内市场取得竞争优势，它们开始走向海外市场，2021年中国的新能源汽车出口倍增，推动整体汽车出口首次突破200万辆；国产新能源汽车已在欧洲市场占有一席之地，如今又进入拥有汽车强企的日本，凸显出国产新能源汽车的信心。

如果国产新能源汽车能在日本市场立足，它们在欧洲和日本这两个拥有汽车强企的市场站稳脚跟，更证明了国产新能源汽车的竞争优势，这对于中国汽车行业来说无疑是巨大的进步，毕竟国产新能源汽车才发展了不到十年，如今就能在海外市场与外资品牌竞争是巨大的突破。