随着汽车电气化时代的到来，再加上国内造车新势力层出不穷，让过去靠品牌效应支撑的车企影响力逐渐削弱，就比如BBA。如今的新能源汽车领域俨然被蔚来、理想、小鹏等头部新势力品牌霸占，让BBA的竞争力大大减弱，BBA 为什么没有那么强的吸引力了？这个灵魂拷问或许同样适用于接下来要大举电动化的保时捷。

截止目前，在保时捷现有的产品序列里电动车型仅有 Taycan一款车型。但按照保时捷的规划，2030 年后保时捷全球80％的销售额都要来自纯电动车型，如果只是靠Taycan恐怕难以达成此目标。

为此，保时捷先是放出要在2024 年推出纯电版Macan的消息，还说 2025 年将打造纯电 718，但由于其母公司大众集团在软件开发进度上遇到了阻碍，导致保时捷电动版 Macan 有所延误，至今都没有后续推进的消息。当然，保时捷也不会坐以待毙，而是将精力放到了另一款重磅豪华纯电动SUV车型上。

近日，保时捷 CEO Oliver Blume 向外界宣布了后续新的规划：「计划在我们有吸引力的产品组合中增加一款新的豪华全电动 SUV 车型，该车型将在莱比锡下线。这将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位。我们特别瞄准利润率较高的细分市场并旨在以这种方式挖掘新的销售机会。」

此外，保时捷还透露了有关这款全新豪华纯电动 SUV 的消息，这款旗舰级纯电动 SUV 内部代号为 ＂K1＂，定位将高于现在的卡宴和 Macan，当然，其市场售价也将高于卡宴。虽然其车身尺寸与卡宴较为接近，但采用了全新的跨界造型、三排座椅布局等设计来与卡宴更好的区分开来。新车计划于 2025 年中推出，届时主要竞争对手指向了宝马iX、特斯拉Model X等纯电动SUV车型。

同时，新车将会和Macan EV 一样，基于 PPE 平台打造，还会配备去年在慕尼黑 IAA 车展中亮相的 Mission R 概念车的部分技术，比如直接油冷式电动马达等。参考Mission R概念车的数据，其前置电动机最大输出功率320kW，后置电动机最大功率480kW，综合最大功率高达800kW。

而了解保时捷品牌的朋友都知道，保时捷最厉害之处不仅是在于其自身品牌价值，还有对产品的驾控调教保持着一致性的高水准、高标准。换句话说，无论你是开卡宴还是开 911，你都能感受到保时捷所带来的驾控乐趣，即便是产品形态会让体感出现参差，但不可否认整体水平还是在线的，这也是保时捷不同于其他超豪华品牌的独特魅力和竞争优势。

所以可以预想，这台全新的电动 SUV 在驾驶超控感上也不会掉链子，且众所周知，电动车由于摆脱了传统燃油车复杂的内部布局，没有传统发动机，通过电机电力的驱动就可以输出较大的扭矩，所以在动力性能上会有比旗下的燃油车表现更出色。

不过，BBA三大德系豪华品牌作为前车之鉴，尽管在燃油车时代凭借着强大的品牌取得不错的人气和口碑，但随着新能源时代的到来，三家车企在燃油车时代所积累的优势逐渐开始被稀释，甚至与后来的新势力同台竞争也显得有些疲软。

这也意味着，即便是有着独特的品牌定位和极强的产品力，但难逃品牌效应清零的“魔咒”。换句话说，在强大的品牌属性在新能源汽车领域都会失效，即便是保时捷也一样。

但话说回来，曾经凭借着卡宴这款产品让徘徊在破产边缘的保时捷成功扭转颓势，随着卡宴名声鹊起，不仅成为了家喻户晓的经典车型，更是中国市场上最畅销豪华SUV车型之一。毫不夸张的说，卡宴凭一己之力改变了保时捷“命运”；那么在如今的新能源汽车时代，这款定位高于卡宴的纯电 SUV 同样肩负着保时捷向电动化转型的重要使命，想要复刻卡宴的成功也不是没可能。

再退一万步说，就即便达不到卡宴在市场的高度，但它对保时捷的意义也非同小可。