华为向聚合打车平台发力？！

前几天华为推出了一个打车应用petal出行，让网友议论纷纷，有人表示，华为这是要进军网约车市场，抢滴滴市场了。

但事实上，这和滴滴完全是不一样的竞争类型，华为这个是聚合打车平台，自己没有运力，仅是向滴滴等网约车公司提供流量的。

华为Petal出行更像是高德打车，甚至可以说，其实就是摸着高德过河。

华为推出这个petal出行，有两个目的，一个是推出并完善自己的花瓣地图（Petal Maps）。

一个地图能够干什么？花瓣地图是连接华为与网约车、汽车制造的相关业务的一座桥梁。

Petal出行中用的是这个地图，华为的汽车中用的是这个地图，未来自动驾驶也会使用这个地力，它是华为打造万物智联的全场景智慧生活战略中的基础设施，现在华为是借出行业务，推出并大规模使用这个地图。

第二个目的，petal出行，还代表着华为也进入大出行领域。

基于地图，华为可以推出智能导航＋实时路况＋移动互联网产品服务的汽车软、硬件，并将华为的众多产品转入车内场景使用。

最终再将这些能力转化为鸿蒙车机、智能座舱、车企营销、车主服务、汽车云、自动驾驶等全面智能化业务。

同时基于聚合打车的数据，华为的出行算法便更精确，对运力调度、路线分配的能力便更强，基于这些能力，华为更有底气去帮车企造好车，卖好车。

目前在聚合打车业务上，有数的几个对手是高德、美团、百度、腾讯等。

高德与华为的这一套打法非常类似，从地图出发，再连接万物，将地图作成基础能力，布局大出行业务的同时，也能够通过聚合打车，进行流量变现。

当然，流量变现赚钱只是小目标，获得数据，完善自己的能力才是大目标。

另外，有意思的是，目前腾讯也在发力聚合打车，两大巨头说不定接下来会产生竞争，就看谁更能获得用户喜欢了。