零部件涨价潮持续，这次来到了轮胎制造商——普利司通，目前网上流传的涨价通报确由普利司通发布。而在此之前，普利司通已经在全球宣布多轮涨价。

近年来原材料价格的高企，让包括轮胎和动力电池在内的汽车零部件价格持续走高，这也导致今年以来汽车市场出现涨价潮。

有车企内部人士认为，零部件成本上涨或不能通过内部消化，整车涨价潮或将持续。

1、7月开始，普利司通全线涨价

近日，一封普利司通《2022年7月涨价通报》（下称：通报）的图片在网络上流传。普利司通在《通报》中表示：“一直以来因生产轮胎所需的各项原材料价格持续走高，物流成本居高不下，导致轮胎的生产流通成本急剧上升……经我司慎重研究决定，自2022年7月1日起所有商品将上调价格3-5%以上。”

作为全球知名的日本轮胎制造商，普利司通在中国市场不仅为丰田、本田、日产等日系品牌提供轮胎，也是宝马、奥迪、大众、荣威、蔚来和小鹏等多家车企的轮胎供应商，其轮胎业务涵盖了大部分主流合资、自主和新势力车企。

近年来，普利司通早已在全球各地进行了调价。据不完全统计，2021年，普利司通在北美就先后六次涨价；2022年2月至4月，普利司通又涨价两次，其中日本市场的轮胎价格平均提高7%。

受益于2021年全球汽车产业的复苏和多次调价，普利司通在2021年的营业收入和营业利润分别增长了20.4%和503%。今年一季度，普利司通的业绩延续了此前的增长，不过，今年前三个月，普利司通在中国及亚太地区的营业收入虽然同比增长14%，达到1043亿日元；但营业利润却同比下降了21%，为103亿日元。值得注意的是，中国及亚太市场也是普利司通全球四大市场中，唯一一个出现营业利润下滑的市场。

在这样的背景下，普利司通中国业务不断调整。7月11日，普利司通发布公告称将于2022年6月底关闭位于香港的生产飞机再利用轮胎工厂，并把生产转移至泰国工厂。2021年12月，普利司通关闭了位于惠州的轮胎工厂并将生产集中于制造相同产品的沈阳工厂。

2019年，普利司通在全球有160个生产基地，根据相关规划，到2023年底将会减少四成。

2、轮胎涨价高烧不退，车企涨价压力不减

今年以来，受橡胶、原油和炭黑等原材料价格高企的影响，除了普利司通，国内外多家轮胎制造商都已经宣布上调轮胎价格。

天风证券的统计显示，今年3月和4月，国内有数十家轮胎企业发布了涨价通告，部分企业更是全系列产品涨价。而从2021年8月至12月，国内轮胎企业已经历了4次涨价潮，最高提价幅度达到7%。

即便价格不断上涨，轮胎供需却并不平衡。有自主品牌的相关负责人表示：“高端轮胎（供给）是很紧张的，不过我们没有转到消费者身上。”

橡胶作为轮胎的重要原材料，虽然近年来价格起伏不定，但一直维持高位。2020年4月，上海期货交易所橡胶主力合约价格为9360元/吨，2021年3月曾涨至最高17335元/吨。“橡胶价格上涨传导到轮胎需要一个过程，而且很多橡胶不是中国生产，所以这个传导过程是比较慢的。”乘联会秘书长崔东树对财经汽车（ID：caijingqiche）表示。

2021年上半年，全球轮胎材料市场的增长率为4.0%。然而，这一增长在全球多个地区各不相同，某些发展中市场的增长率更高，接近5.0%。

2021年全球轮胎材料市场的需求总额为758.5亿美元，2013年至2021年期间的复合年增长率为3.5%。根据FMI，预计2022年轮胎材料的销售额将同比增长4.10%。

2022年，5个月的超长“待机”让不少轮胎生意人举步维艰，但是很快啊，随着4月开始的多项利好政策陆续传来，压抑了许久的轮胎市场终于等到了生意来临。更好的消息是此次利好的影响有望持续5-10年之久，轮胎市场“掘金时代”大概率再次来临。

3、轮胎行业的五大利好

1）12万亿投资增加轮胎生意

我们先来看一个相当“豪”的利好政策。此前就有轮胎企业在其财报中提到了国内基建投资对于轮胎生意增长的支撑作用。由于去年下半年，基建开工降低，国内轮胎终端市场的替换生意进入“寒冬”，替换市场一片狼藉，但是这种“萧条”很快就要迎来结局。2022年5月17日，国家发改委表示，截至目前，2022年用于项目建设的地方政府专项债券额度已全部下达。据中信建投汇总的数据显示，目前已经明确的重大项目总投资超过12万亿元。

2008年仅四万亿的投资就让轮胎生意直接上了个“台阶”，那么今年的12万亿带给轮胎市场的将会是更加难以估算的增长机会。从去年6月到今年5月，在“国五国六交替”、“基建项目减少”、运费压力增加、基建项目减少导致的用车频次降低、以及3月下旬部分地区的交通不畅等因素干扰下，替换轮胎市场迎来了近十年以来的最大销售危机。而随着如此大手笔投资的“超级基建时代”的到来，我们可以预见，在接下来的7个月时间里，随着基建投资的持续推进。房地产、基建将大规模动工，需要调派上游基建材料的运输车辆将会增多，这将一举打破目前大车轮胎替换市场“无人消费”的尴尬局面。

2）城乡融合带来更多生意选择

此外，近日发布的《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》

也让轮胎企业迎来了客户群在扩大的机会。我们先来看一组数据——1978年我国城镇化率为18%，而到了2021年我国城镇化率已经接近了65%，40余年的时间，我国城镇化率增长了近乎47个百分点，伴随而来的是与之相关的建筑行业、运输交通行业的快速发展。据不完全统计，作为运输行业的重要组成部分，轮胎，在过去的40多年中的产量至少翻了20倍以上，而销量更是呈现出数十倍的增长。城镇化在不断推动着轮胎市场的快速发展，这也是为什么我们说此次城乡融合推进对于轮胎产业的再发展形成极大的推动作用。

而最新统计数据显示，目前我国有近3成的城镇人口居住在县级市，同时，随着农业人口向城镇转移，这一数字有望持续扩大。如果将上述两个数据结合来看，城镇化的发展正在给轮胎市场带来更多掘金机会——城镇化发展带来更多的汽车及轮胎需求，市场不再拘泥于已经挖掘的差不多的一线和准一线城市，县级市的购买需求正在给轮胎品牌带来新的发展机会。

对于轮胎门店来说，开店的选择也在增多。由于目前一线城市能分享到的人口红利所剩无几，因此在城镇化加速推进的大背景下，三线城市的迅速崛起将带来想要从事轮胎门店生意的老板们新的生意机会。就像此前轮胎商业所采访过的经销商给出的建议一样，当无法在城市寻找生意时，建议看看周边的县城，那些有着潜在需求但无法满足的地方正酝酿着巨大的生意机会。

3）汽车消费增加生意机会

您以为好消息就这些了？当然不止。5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》（以下简称《一揽子政策》），其中就提到了增加汽车的大宗消费——各地区不得新增汽车限购措施，同时对已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。

同一日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告，对2022年下半年内购买的单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。对汽车消费的稳定增加做出了强有力的支持。

汽车消费的稳定增加对于国内轮胎厂来说是绝对的利好消息。2021年，受芯片短缺、海外市场“双反”等因素影响，国内乘用车轮胎销量遭到较大威胁。而此次国内汽车市场内需的积极拉动将有助于轮胎企业收到相关配套订单。此外在《一揽子政策》中，还提到了新能源充电设施基建项目的增加，这无疑是给了轮胎企业更多在新能源配套领域竞争的机会。而随着汽车保有量的增加，轮胎企业还将在更长的周期内迎来更多的替换销售机会。

4）出口订单逐步增多

除了国内方面传来诸多好消息，海外市场也在助力国内轮胎企业拥有更多销售机会。由于目前俄乌冲突造成的原材料供应紧张，以及欧洲对于俄罗斯以及白俄罗斯的制裁，多种轮胎必需原材料无法供应给欧美地区轮胎厂使用。“巧妇难为无米之炊”，缺少原材料让不少轮胎厂无法满足欧美市场目前的轮胎需求，因此大量的海外订单向原材料供应充足的国内轮胎厂涌来。

2022年第一季度，美国从中国进口的商用车轮胎增加到了63万条，同比增长11.5%。海外需求的增加正在助力我国轮胎企业成功“出海”。

5）原材料价格迎来拐点

虽然目前原材料价格没有处在低位，但是我们仍看到了拐点的“迹象”。5月底，国内轮胎重要原材料，炭黑，终于迎来回调。虽然目前价格仍处于10375元/吨，但是相较于价格巅峰时期已出现回落趋势。而天然橡胶价格较去年同期每吨下降了千余元，而随着天然橡胶开割，天然橡胶价格有望持续在目前价格区间，利润挤压逐渐舒缓。

根据FutureMarketInsights(FMI)，到2022年，全球轮胎材料市场预计将达到789.6亿美元，在预测期内的复合年增长率为4%。据估计，到2028年底，全球轮胎材料市场将创造999.9亿美元的增量机会。转向生产可持续绿色轮胎的偏好有望补充市场增长。

4、高性能轮胎需求推动促进高性能材料市场增长

越来越多的汽车体育活动以及对NASCAR、一级方程式、MotoGP和印地赛车等赛车赛事的兴趣日益浓厚，正在刺激对超高性能轮胎的需求。因此，领先的轮胎制造商正在使用碳黑、合成材料、钢丝等高性能材料来制造具有出色耐用性的轮胎，这反过来又推动了美国市场的发展。

根据FutureMarketInsights，预计德国将在2022年至2028年期间在欧洲轮胎材料市场实现强劲的复合年增长率。

汽车产量的增长是推动市场增长的主要因素。根据联邦公路运输管理局(KBA)的数据，2019年德国生产了近360万辆乘用车、168万辆摩托车和045万辆商用车。

预计这将推动包括轮胎在内的所有汽车零部件的需求，从而推动德国轮胎化合物的销售。到2022年，欧洲轮胎材料市场将占总收入份额的近20.1%。

预计日本将成为东亚市场的一个有吸引力的地区，到2022年底，该地区将占轮胎材料销售额的近28.9%。

5、充气轮胎刺激细分市场轮胎材料销售

根据轮胎类型，全球轮胎材料市场分为实心轮胎、充气轮胎和再生轮胎。FMI预计充气轮胎市场将在预测期内以相当大的速度扩张。

由于充气轮胎具有诸如燃油经济性、出色的牵引力、制动效率以及能够提供更平稳的乘坐体验以及更少的晃动和颠簸的能力，客户对使用充气轮胎的偏好不断上升，这刺激了整个细分市场的轮胎材料的销售。

加大对乘用车生产的政府支持投资，引进先进乘用车车型是推动乘用车销售的因素。除此之外，越来越多的环保和超高性能乘用车轮胎的引入正在促进该领域轮胎零部件的销售。

来源：轮胎商业网，财经汽车，聚胶