据电车资源统计，2022年上半年新能源物流车7．38万辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），是去年同期销量的1．7倍。深圳、广州等一线城市依然是新能源物流车热销城市，而成都、重庆等多个新一线城市也入围TOP榜。

2022年1－6月，新能源物流车共销往300余座城市，深圳、成都、重庆三城分别拿下冠亚季军，前6月销量均突破4000辆；其中TOP3城市总销量为1．98万辆，合计市占比为26．87％；TOP10城市累计销量为3．64万辆，合计市占比49．48％，较去年同期市场集中度下降约16个百分点。

区域特征：新一线城市占据6席 成主要增量市场

从区域流向特征来看，新一线城市成为主要增量市场，TOP10销量城市中，新一线城市占据6席，一线城市占据3席，而海口是唯一一个入围TOP10榜单的三线城市。

纵观2022上半年，有22．62％的新能源物流车流向北上广深四座一线城市，约为1．67万辆；37．57％的新能源物流车流向成都、重庆、苏州等15座新一线城市，共计2．77万辆；厦门、无锡、温州等二线城市销量合计占比为16．38％；三线城市的销量累计市占比仅为10．38％。

在TOP15城市排行榜中，有6个是绿色货运示范城市，如深圳、成都、天津等城市。此外，还有2座是第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市，为佛山、郑州。不难看出，政策推动依然是拉动新能源物流车销量增长的主要原因。

城市销量：TOP10大洗牌 广东10进4深圳夺冠

2022年1－6月，新能源物流车销量TOP10城市分别是：深圳市、成都市、重庆市、佛山市、广州市、长沙市、东莞市、西安市、海口市、上海市。与2021年上半年城市销量TOP10相比，排名重新洗牌，有“入局者”，也有“出局者”。

具体来看，深圳以9610辆的优异成绩位居第一，市占率为13．03％，遥遥领先其他城市。成都位列第二，累计销量达5870辆，占比为7．96％。重庆则排在第三名，销量为4335辆，市占比5．88％。

电车资源注意到，佛山作为第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市之一，凭借3460辆的销量跃至第四名，其新能源物流车销量的快速增加得益于当地政策的推动。如佛山在2022年3月出台的《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》，提出对新能源城市配送货车运营给予资金补贴；此外，还对部分燃油货车实施限行措施等。这一系列政策，无疑是佛山新能源物流车销量及排名大增的“助推器”。

除佛山外，长沙、东莞、海口三座城市的表现也很亮眼。2022年1－6月，长沙新能源物流车销量为2182辆，同比增长286．88％，排名则由去年的第19名上升至第6名，市占率为2．96％；东莞销量为2051辆，较去年同期扩大1．4个百分点，位居第7；海口市占率为2．51％，累计销售1854辆，排在第9名。

值得一提的是，上半年受疫情影响最为严重的上海曾一度在3、4、5月的城市销量TOP10榜单中不见身影，在6月打了个漂亮“翻身仗”位居当月销量榜第4，上半年累计销量为1846辆，位居第10。

从1－6月单月销量来看，深圳销量呈倒V型曲线，其中4月销量达到顶峰，接近3000辆。与深圳不同的是，上半年TOP10城市中销量小高潮大多在3月。成都销量最高点在3月，为1414辆；而重庆仅在3月销量破千，这或许与重庆2月出台的中心城区高峰时段桥隧错峰通行措施有很大关系，该措施于2022年3月1日起施行，其中新能源车不受到限制。东莞、上海则是在6月达到销量最高点。

整体来看，2022年上半年，第6－15名销量差距不大，未来各城市销量及排名如何变化，我们拭目以待。

销量TOP10城市有哪些热销车型？

2022年1－6月，在深圳市场，近87％车型为新能源微面，轻卡、海狮、微卡等车型销量均未破千。其畅销车型为瑞驰EC35II、鑫源X30L EV、开瑞优优EV，三款车型累计销量占比近49％。

成都销量排名第二，新能源微面和微卡在成都市场的比重不相上下，分别为36．80％、35．09％，其中瑞驰EC35II和鑫源T50EV的销量相差不大，仅相差9辆。此外，开瑞优优EV、远程锋锐F3E、解放J6F销量也不错。

重庆新能源物流车市场主打微面微卡车型。2022年1－6月，重庆新能源微面占比46．37％，微卡占比36．31％，其他车型占比较小。在当地热销的品牌有吉利商用车、长安凯程、开瑞新能源等，其中吉利商用车占比达19．38％，热销车型为远程星享V、远程锋锐F3E等。

小结：相比于去年同期排行榜，广州掉出TOP3梯队，进而由重庆替代。通过对比分析，电车资源发现的最大的变化是TOP10城市的集中度下滑比较明显，新能源物流车在更多的新一线、二三线城市的销量和市占比趋于均衡。

上半年销量TOP15城市中，绿色货运示范城市（6座）和城市绿色货运配送示范工程创建城市（2座），占比过半，这些销量较高的城市大多有路权、补贴的支持。加上上半年各地出台促销费政策救市，补贴和减免购置税措施加持，对销量也产生拉动效果。由此看来，路权、补贴等政策依然是决定上半年各个城市新能源物流车销量的一大要素。下半年，一直是新能源物流车销售传统旺季，加上国补退出的截止期即将到来，对各城市销量产生积极影响。全年销量城市排名究竟如何，须看下半场各企业冲刺进展情况。让我们拭目以待。

来源：电车资源