提起来硬派越野车，大家会想到哪个品牌？是JEEP还是丰田，更或是自主品牌长城汽车，但我想问大家还记得三菱越野车吗？那个在达喀尔拉力赛中曾经七连冠的三菱帕杰罗车队，更是累计夺取12届达喀尔拉力赛冠军，讲真，不是越野爱好者或许早已遗忘了，三菱品牌在国内市场正在逐渐被边沿化。

三菱品牌在国内市场命运坎坷，最近的变故还是从湖南长丰体系被剥离，2012年组建了全新的广汽三菱，新体系下也推出了一些新车，例如三菱劲炫和欧蓝德初期也获得过热销，但也有上市后销量不好停产的车型，例如三菱帕杰罗·劲畅，后来又推出了奕歌，但销量一直就没起来。

2022年国内市场进入新能源时代爆发期，广汽三菱在3月12日上市了纯电SUV阿图柯，售价19．98－22．98万元。但对广汽三菱整体销量毫无帮助，广汽三菱错过了燃油车黄金时代，现在新能源时代也毫无作为，走在了生死的边沿。

来自乘联会的销量统计，刚刚过去的6月份，广汽三菱分车型销量：欧蓝德销量2613辆，劲炫销量124辆，奕歌销量91辆，上市不到半年的阿图柯销量仅为77辆。广汽三菱6月份总计销量为2905辆，也就是说广汽三菱一家合资品牌月销量不足三千辆，不过要比广汽集团旗下广汽菲克稍好一点，6月销量为0，广汽菲克已经宣布要退市了。

我们再来看下广汽集团发布的6月份产销快报，6月份广汽三菱汽车有限公司产量为2611辆，同比去年同期6083辆暴跌57．08％；1－6月份累计产量为16094辆，同比暴跌47．49％。

6月份广汽三菱销量为1806辆，同比去年同期4800辆暴跌62．38％；1－6月份累计销量为13748辆，同比暴跌54．18％。

也就是说进入2022年广汽三菱进入至暗时刻，引以为傲的越野车突然销量失速，导入新能源车型销量反而拖了后腿，上半年产量和销量全面暴跌，其中，上半年疫情影响不小，但主要还是产品出现了问题。

首先，燃油车方面，无论是欧蓝德还是劲炫和奕歌，都是老掉牙的车型，换代改款毫无新意，广汽三菱非常不注重外观造型的设计。在如今的颜值时代，自主品牌的学习能力就很强，转变得也很快。而广汽三菱只埋头生产销售，没有关注消费者审美和潮流的需求，慢慢品牌就会被消费者所淡忘，销量暴跌也就很正常了。

其次，纯电新能源SUV阿图柯，上市时就宣称是广汽集团和广汽三菱联合打造，但内行人一看就知道阿图柯更像是换壳AION V，基于广汽埃安取得不错的销量成绩，广汽三菱想借助广汽埃安的东风冲下销量。但是，正是一劳永逸想走捷径害了广汽三菱，都是一个集团的车型，广汽三菱拿来使用一下也可以，但广汽AION V售价仅17．76－18．76万元，而广汽三菱阿图柯售价19．98－22．98万元，两款车差价超2万多元，换壳车比原创车价格还高，你作为消费者可以忍吗？

总结一下：广汽三菱已经到了生死边沿，燃油车时代红利期将过去，新能源时代机会也没抓住，未来前途堪忧！